1999年3月一個(gè)乍暖還寒的日子，全長(zhǎng)33.31公里的柳忠高速公路在離蘭州市約8公里的駱駝峴子舉行了開(kāi)工儀式，拉開(kāi)了西部大開(kāi)發(fā)甘肅大規(guī)模建設(shè)高速公路的序幕。今天，在廣袤的隴原大地上，白蘭高速公路忠和立交、蘭海高速公路樹(shù)坪立交、寶天高速公路麥積山特長(zhǎng)隧道、李子坪特長(zhǎng)公路大橋等諸多標(biāo)志性工程成為甘肅交通高速化的時(shí)代印記，見(jiàn)證著西部大開(kāi)發(fā)以來(lái)甘肅交通不平凡的10年。 
　　2009年，是甘肅交通喜獲豐收的年份。 
　　9月19日，連接永靖和東鄉(xiāng)兩縣的祁家黃河大橋建成通車，甘肅國(guó)道干線公路運(yùn)輸?shù)淖詈笠粋�(gè)渡口成為人們永遠(yuǎn)的記憶。9月25日，連接陜甘兩省的寶雞至天水高速公路正式啟用，甘肅的東大門(mén)豁然通暢。 
　　12月24日，平?jīng)鲋炼ㄎ鞲咚俟�路建成通車。這條惠及人口最多、覆蓋面最廣的高速公路結(jié)束了隴東無(wú)高速公路的歷史。 
　　12月25日，連接甘肅和新疆兩省區(qū)的主通道瓜州至星星峽高速公路正式開(kāi)工。它的建成將使長(zhǎng)達(dá)1551公里的連霍高速公路甘肅段全線貫通。 
　　至此，甘肅高速公路借西部大開(kāi)發(fā)的機(jī)遇，從1999年到2009年的10年中，先后開(kāi)工建設(shè)高速公路27條2538公里，其中通車?yán)锍踢_(dá)到1644公里；全省二級(jí)及以上公路通車?yán)锍踢_(dá)到7285公里。 
　　2009年，全省還新建改建通鄉(xiāng)油路3013公里，完成地震重災(zāi)縣區(qū)災(zāi)后行政村通達(dá)通暢工程2234公里；國(guó)省干線公路1128公里災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目全部開(kāi)工，并完成70%的建設(shè)任務(wù)；完成7個(gè)少數(shù)民族自治縣通達(dá)通暢工程500公里，提前超額完成年初確定的5500公里農(nóng)村公路新建改建任務(wù)，農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)到98582公里；全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站達(dá)到888個(gè)，建制村汽車停靠站達(dá)到6048個(gè)，覆蓋了全省72.37%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和36.73%的建制村。 
　　條條新路出現(xiàn)在隴原大地，打通了阻隔人們出行的溝壑天塹，也放飛了隴原人民致富奔小康的希望與宏愿，不但對(duì)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了有效的促進(jìn)作用，也對(duì)周邊省份的對(duì)外開(kāi)放交流產(chǎn)生著積極影響。 
　　打開(kāi)中國(guó)行政區(qū)域圖便可看出，甘肅如同一柄如意，由東向西橫亙?cè)谧鎳?guó)的大西北。如意的柄部是細(xì)長(zhǎng)的河西走廊，而頭部是東端的定西、天水、平?jīng)觥�慶陽(yáng)和隴南等市，如意的周邊分布著陜西、青海、新疆、內(nèi)蒙古、寧夏、四川等省區(qū)，這一地理位置使得甘肅自古以來(lái)就成為西北通往中原的必經(jīng)之路。不過(guò)，從行政區(qū)域圖上很難看出，在甘肅東部地區(qū)，分布著秦嶺、六盤(pán)山等諸多山脈，山高谷深，溝壑縱橫，交通十分不便。唐代詩(shī)人杜甫當(dāng)年從天水經(jīng)隴南進(jìn)入四川時(shí)，曾對(duì)隴道之難行屢屢發(fā)出慨嘆，其中一首詩(shī)這樣寫(xiě)道：“塞外苦厭山，南行道彌惡。岡巒相經(jīng)亙，云水氣參錯(cuò)。林迥硤角來(lái)，天窄壁面削。溪西五里石，奮怒向我落……”東部交通不暢，不但阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，而且直接影響了甘肅和整個(gè)西北地區(qū)與我國(guó)中、東部地區(qū)的溝通和經(jīng)濟(jì)往來(lái)。 
　　“好風(fēng)憑借力，送我上青云。”借助國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的東風(fēng)，我省不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。從2004年到2008年，全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資連續(xù)5年保持在100億元以上，累計(jì)完成投資596.77億元。2009年突破190億元，比2008年增長(zhǎng)31%。“十一五”期間，甘肅將完成交通基礎(chǔ)建設(shè)投資746.6億元。 
　　規(guī)模宏大的甘肅交通建設(shè)“東部會(huì)戰(zhàn)”戰(zhàn)略，是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)以來(lái)甘肅交通部門(mén)實(shí)施又好又快整體發(fā)展戰(zhàn)略的鼎立之作。會(huì)戰(zhàn)以省會(huì)蘭州為起點(diǎn)，分別向東、東南和南部呈扇狀射出三條線路，將貫穿定西、天水、平?jīng)觥�慶陽(yáng)和隴南5市區(qū)域內(nèi)的3條國(guó)道全部建成高速公路，構(gòu)建起支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的公路交通主骨架。這一區(qū)域路網(wǎng)布局被人們形象地稱之為“中路直插，兩翼齊飛”。省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)楊詠中告訴記者，今后幾年，甘肅東部還將建設(shè)高速公路1000多公里。與此同時(shí)，還將進(jìn)一步加大路網(wǎng)改造和農(nóng)村公路建設(shè)力度，支持和幫助東部老區(qū)和貧困地區(qū)改善公路通行條件。這一“大手筆”的概算投資總額將超過(guò)800億元，涵蓋和輻射區(qū)域面積占全省國(guó)土總面積的20%以上，人口占全省總?cè)丝诘囊话攵唷ｋS著寶天高速公路的建成通車，“中路直插”已經(jīng)取得重要成果，而“兩翼齊飛”的相關(guān)項(xiàng)目也全部在實(shí)施之中。甘肅與中部、東部省份交往的通道，正在一步步拓寬、延伸。 
　　記者在采訪時(shí)，聽(tīng)到了關(guān)于一條路和一個(gè)“洞”的故事。一條路，指的是甘肅在1994年7月1日建成的第一條高速公路——天北高速公路。這條連接天水市區(qū)和北道（現(xiàn)麥積區(qū)）的四車道高速公路通車后，有人曾調(diào)侃說(shuō)，可以作為世界最短的高速公路申請(qǐng)吉尼斯紀(jì)錄，因?yàn)樗�只�?3.15公里，開(kāi)車7分鐘便可跑完全程。然而，這條由省、地多方籌措7800多萬(wàn)元資金修建的公路，卻開(kāi)創(chuàng)了甘肅高速公路建設(shè)的先河。一個(gè)“洞”，說(shuō)的則是剛剛通車的寶天高速公路麥積山隧道，它同樣位于麥積區(qū)，緊鄰中國(guó)四大石窟之一的麥積山石窟，其單洞長(zhǎng)度有12.29公里，位居亞洲雙洞公路隧道長(zhǎng)度第二。如今的一個(gè)“洞”的長(zhǎng)度，就相當(dāng)于當(dāng)年一條路的長(zhǎng)度。這一變化形象地說(shuō)明了我省公路建設(shè)近年來(lái)所取得的跨越式發(fā)展，同時(shí)也體現(xiàn)出在公路建設(shè)中我省交通部門(mén)所面臨的艱辛。在全長(zhǎng)131公里的寶天高速公路中，甘肅段長(zhǎng)度為91.114公里，而橋隧比例占到線路總長(zhǎng)的66%，平均每公里造價(jià)達(dá)到7400多萬(wàn)元。從2005年起，近萬(wàn)名筑路大軍在深山中整整奮斗了4個(gè)春秋，共修建各種橋梁111座，開(kāi)挖隧道44座，終于建成了這條東西大通道。一位長(zhǎng)期戰(zhàn)斗在隧道建設(shè)的“鐵軍”告訴記者，“這條隧道打得太難了，出了洞，人都不會(huì)說(shuō)話了，再也不能接這樣的活了”。但不管怎樣評(píng)價(jià)這條路修建的難度，它將帶來(lái)的巨大社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益卻是人們所期待的，也正在日益得到顯現(xiàn)。 
　　天水汽車運(yùn)輸集團(tuán)經(jīng)理告訴記者，寶天高速公路通車后，天水至寶雞的行車時(shí)間由原來(lái)的5個(gè)多小時(shí)減少到1個(gè)半小時(shí)，天水至西安的車程也僅需3個(gè)半小時(shí)。交通的暢通，將對(duì)規(guī)劃中的關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生積極地促進(jìn)作用。根據(jù)規(guī)劃，這一新興經(jīng)濟(jì)帶的經(jīng)濟(jì)總量到2020年要占整個(gè)西北地區(qū)的三分之一以上。寶天高速公路建成后，各種要素可以實(shí)現(xiàn)跨省整合，對(duì)天水及周邊地區(qū)乃至甘肅全省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將產(chǎn)生重要影響。數(shù)據(jù)顯示，2009年“十一”長(zhǎng)假期間，天水市累計(jì)接待游客60.39萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入2.23億元，同比分別增長(zhǎng)50.7%和59.3%，其中一半以上的游客來(lái)自陜西等地。 
　　日漸通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，不但促進(jìn)了甘肅自身的發(fā)展，也為周邊省份加強(qiáng)與中東部的交流提供了便利。省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)楊詠中告訴記者一個(gè)數(shù)字，如今在甘肅高速公路上奔跑的汽車，有64%都是外省的。 
　　地處陜甘川三省交界，被譽(yù)為“金三角”的隴南市文縣的陽(yáng)山、岷山富含金礦，被省上列為規(guī)劃的省級(jí)黃金礦產(chǎn)區(qū)。然而，交通的落后一直是制約隴南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。2008年，在遭受到嚴(yán)重的地震災(zāi)害后，這一地區(qū)的公路交通再次受到重創(chuàng)。2009年上半年，全省12條1128公里國(guó)省干線公路災(zāi)后恢復(fù)重建工程先后開(kāi)工建設(shè)，同時(shí)，總規(guī)模13411公里的農(nóng)村公路災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目陸續(xù)在隴南等災(zāi)區(qū)開(kāi)工。一場(chǎng)以恢復(fù)災(zāi)區(qū)受損道路、提高災(zāi)區(qū)公路通行能力為重點(diǎn)的公路災(zāi)后恢復(fù)重建大會(huì)戰(zhàn)全面展開(kāi)。 
　　甘肅隴南災(zāi)區(qū)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展契機(jī)。各方面的投資項(xiàng)目之多，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增速之快，創(chuàng)歷史最高水平。省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)楊詠中說(shuō)，如此密集的交通項(xiàng)目在一個(gè)地區(qū)開(kāi)工建設(shè)，在甘肅的交通發(fā)展史上絕無(wú)僅有，這必將帶動(dòng)隴南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展駛上快車道。 
　　家住望關(guān)鎮(zhèn)的李萬(wàn)強(qiáng)老人看著穿過(guò)自己村莊的干線公路由原來(lái)的4米寬改造成10米和12米寬的路時(shí)，高興得逢人便說(shuō)：“活了一輩子，也沒(méi)想到自家門(mén)前的路會(huì)變成這樣。” 
　　2009年，隨著武罐高速公路及國(guó)省干線公路災(zāi)后恢復(fù)重建工程的全面實(shí)施，隴南市的商家搶抓機(jī)遇，以不同方式投資興業(yè)。大規(guī)模的資金投入，拉動(dòng)了水泥、鋼材、瀝青等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)介紹，在項(xiàng)目建設(shè)的高峰期，參與施工的農(nóng)民工達(dá)到2萬(wàn)人。2009年，隴南市完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資312億元，增長(zhǎng)164.4%；全市生產(chǎn)總值增長(zhǎng)12%。一位隴南市的民營(yíng)企業(yè)家高興地說(shuō)，公路好了，鐵路通了，政府提出的礦產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)金量占到全行業(yè)的75%不再是夢(mèng)想了。 
　　交通便利帶來(lái)的投資環(huán)境改善，無(wú)疑將會(huì)加快省委、省政府提出的打造隴東煤電基地、河西風(fēng)電基地等甘肅特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于實(shí)施“中心帶動(dòng)，兩翼齊飛，組團(tuán)發(fā)展，整體推進(jìn)”戰(zhàn)略產(chǎn)生積極而長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。