□邢蕾張艷麗高建明
    編者按：2009年，席卷全球的金融風(fēng)暴使世界汽車產(chǎn)業(yè)備受打擊。而受政策環(huán)境等因素影響，中國汽車市場卻產(chǎn)銷兩旺，逆勢狂飆。福田汽車突破了60萬輛的產(chǎn)銷量大關(guān)，首次超越奔馳一躍成為全球商用車第一生產(chǎn)企業(yè)！是什么讓供應(yīng)緊張的汽車生產(chǎn)零部件及時、準確地配送到生產(chǎn)線？是什么讓如此龐大數(shù)量的商品車及時、準確、安全的送達到客戶手中呢？我們從福田物流公司全力保障、服務(wù)創(chuàng)新的事例中找到了答案。
為鉆石鑄就王牌之盾
——確保虎年旺季開門紅
    2010年福田汽車計劃產(chǎn)銷量將超70萬輛。毫無疑問，這對于福田物流公司來說，又是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的一年。福田物流公司在剛剛緊張有序的完成2009年任務(wù)，并取得豐碩戰(zhàn)果的情況下，立即又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到2010年的春節(jié)旺季物流任務(wù)中。2010年一季度福田汽車的銷售作業(yè)計劃遠遠高于往年，對此，為滿足福田汽車的需要，爭取新年首季開門紅，福田物流公司根據(jù)兩節(jié)及雨雪冰凍天氣的特殊情況，明確了以“提前安排，確保運力”為核心內(nèi)容的工作目標。
    目前，福田物流公司分布于北京、山東諸城、湖南長沙、廣東南海等地的六個分公司已迅速啟動了旺季運輸方案。各單位圍繞“福田汽車2010年銷售旺季保障”目標，已完成動員準備工作，各項保障方案已經(jīng)完成部署，保障措施也已落實到位。
    一、未雨綢繆 多措并舉
    為滿足2010年旺季生產(chǎn)和銷售需求，充分調(diào)動各物流業(yè)務(wù)承運單位的主觀能動性與積極性，確保旺季期間運力資源充足、運輸過程管理全面受控和運作質(zhì)量持續(xù)提升，福田物流公司結(jié)合旺季工作特點制定了詳細的組織方案。成立了以總經(jīng)理為首的領(lǐng)導(dǎo)小組、工作小組，設(shè)立了旺季工作辦公室，明確了各部門的職能職責(zé)。
    1.全程監(jiān)控保障
    運營管理本部為確保基礎(chǔ)信息真實準確，給考核評價提供真實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。通過對商品車發(fā)運信息收集、核實和分析，加強與上游客戶及各經(jīng)銷商溝通，處理客戶對物流服務(wù)質(zhì)量的投訴與反饋，核對相應(yīng)承運商服務(wù)情況；由專人通過SAP與DMS系統(tǒng)，查詢、核實商品車發(fā)運與送達的及時性信息，對商品車運輸過程中各環(huán)節(jié)運作指標進行監(jiān)控，掌握承運商階段性物流運作情況，對其運作質(zhì)量進行客觀評價，提出指導(dǎo)性建議。通過推進GPS先進管理手段，對承運商過程運作情況進行管理和控制，使運輸過程管理逐步透明起來。并以開展“客戶滿意度調(diào)查”的方式，收集匯總上游各品牌及終端經(jīng)銷商對各承運商運作質(zhì)量和服務(wù)水平的評價意見，總結(jié)經(jīng)驗和不足，循序漸進的實現(xiàn)運作質(zhì)量提升和改善。在運作過程管理上，不定期對各作業(yè)主體進行業(yè)務(wù)檢查，對運作質(zhì)量嚴格把關(guān)，為順利完成旺季運輸做好服務(wù)。
    2.安全運輸保障
    資源管理本部針對旺季期間業(yè)務(wù)特點和運作實際，實時與各分公司一起診斷運力需求，及時通過各項措施補充運力；每月對承運商及司機進行安全培訓(xùn)與指導(dǎo)，提升承運商及司機的專業(yè)技能和安全意識，確保物流運輸質(zhì)量；切實考慮業(yè)務(wù)運作實際情況，客觀合理的制訂運輸價格或補貼政策，確保所有區(qū)域和線路的正常運作；通過實時掌握和跟蹤全國各地區(qū)的道路運輸狀況，通報至各作業(yè)單位，及時為承運商提供運輸政策和路況咨詢與指導(dǎo)，確保運輸業(yè)務(wù)順利運作；各個品牌物流部每周要對承運商的安全管理工作進行檢查，確保安全管理工作落實到位。
    3.運費資金保障
    財務(wù)本部通過對各分公司旺季運輸期間資金需求的及時調(diào)查了解，做好充分的資金保障措施,并強化了回單及時性的監(jiān)控，保障及時掛賬結(jié)算，保證流動資金快速周轉(zhuǎn)。經(jīng)過不懈努力，目前相關(guān)資金已基本到位。
    4.一線運作保障
    各分公司作為銷售物流旺季保障的第一線，充分發(fā)揮管理職能，加強運輸業(yè)務(wù)日常調(diào)度與控制，疏通與承運商及司機的通訊渠道，及時掌握運輸過程信息，確保商品車運輸全過程監(jiān)控。要求旺季期間各物流部安排專人每日對承運商的發(fā)運情況進行排查，并進行日通報，對滯留嚴重的及時進行線路調(diào)整。及時解決承運商及司機遇到的困難和問題。承運商均與福田物流公司簽訂了旺季運輸保障合作協(xié)議，同時根據(jù)旺季運輸運力資源的需求，還將儲備相應(yīng)數(shù)量有資質(zhì)和經(jīng)驗的承運司機，確保旺季運力充足。
    二、全面動員 士氣高昂
    為充分調(diào)動承運商運作積極性，確保旺季運力充足，保證旺季期間發(fā)運任務(wù)的順利完成，自1月5日開始，福田物流公司各分公司分別召開了“旺季運輸保障動員大會”，各個承運商正在以飽滿的精神狀態(tài)迎接旺季任務(wù)。福田物流公司還設(shè)立司機運輸保障獎勵，以激發(fā)司機工作熱情和積極性，有助于提升運輸過程中的服務(wù)質(zhì)量。超過400萬元的旺季保障獎勵，再加上物流公司、承運商各方面管理措施的及時到位，相信公司一定能打贏旺季及春節(jié)前后的市場需求攻堅戰(zhàn)，順利達到預(yù)期目標。
    正所謂“上下同欲者勝”，面對福田汽車銷售的諸多復(fù)雜環(huán)節(jié)和條件，福田物流公司已經(jīng)做好全面充分的準備。不難看出，本次旺季保障是對福田物流公司整個團隊協(xié)調(diào)聯(lián)動實力的一次展示。雖然此次“年關(guān)攻勢”的任務(wù)是超緊迫的，行動是超迅速的，措施是超常規(guī)的，但服務(wù)一定是高標準的！我們完全可以相信，福田物流公司在虎年第一個旺季里一定會為福田汽車提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。
    此次旺季保障行動也將對福田物流公司在提高福田汽車各品牌終端客戶滿意度上起到提升作用。通過管理措施手段的不斷完善和扎實推進，福田物流公司的運營管理水平也會整體提升。此次“年關(guān)攻勢”必將為福田物流2010年的全年業(yè)務(wù)運營打下堅實基礎(chǔ)，福田物流公司也將以其更加專業(yè)化服務(wù)為福田集團的快速發(fā)展加速。
兩業(yè)聯(lián)動不再只是傳說
——創(chuàng)新打造首個區(qū)域集貨模式
    踏進福田物流公司丹陽集貨中心的辦公室，首先映入眼簾的是“團隊第一，個人第二”、“信心、務(wù)實、合作、創(chuàng)新”兩行大字，口號雖然樸實，但在每一個參與丹陽集貨中心建設(shè)的人心里，涌動的不僅是熱情，更是喜悅的淚水。
    2009年12月1日，由奧鈴工廠和福田物流公司共同籌備的丹陽集貨中心項目啟動會召開，上午11時18分，隨著奧鈴工廠王軍民廠長的一聲“發(fā)車”指令，6輛福田物流歐曼專用運輸車依次發(fā)出，這標志著丹陽集貨中心成功投入運作，標志著以主機廠為核心，物流商、供應(yīng)商多方參加的新供應(yīng)鏈聯(lián)盟正式建立。回顧丹陽集貨中心的建設(shè)過程，飽含著供應(yīng)鏈各方的支持與幫助，是集體努力的結(jié)晶。
    通過深入研究發(fā)現(xiàn)，長三角地區(qū)有160多家福田汽車配套供應(yīng)商，配套件品種多、數(shù)量大，是福田汽車供應(yīng)鏈中最重要的戰(zhàn)略合作區(qū)域。其中以丹陽及周邊地區(qū)為主的蘇南區(qū)域，分布著福田汽車133家供應(yīng)商，主要產(chǎn)品包括內(nèi)飾件、燈具、儀表板等，是奧鈴工廠重要的零部件供應(yīng)基地。針對丹陽地區(qū)供應(yīng)商廠點多、批量小、需求頻次高等特點，福田物流公司積極創(chuàng)新、勇于實踐，在2009年1月8日舉行的福田汽車供應(yīng)商年會上，正式推出了“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動打造集貨中心”的概念，這一全新的供應(yīng)鏈物流服務(wù)模式立即得到了主機廠及與會供應(yīng)商的積極響應(yīng)。
    2009年伊始，福田物流公司便開始了“集貨中心”模式的具體調(diào)研和試行操作，并就“集貨中心”的建立與奧鈴工廠充分達成了一致。在奧鈴工廠及丹陽市委的共同支持下，福田物流與江蘇宏馬物流有限公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，在丹陽國際物流中心建立“福田物流丹陽集貨中心”，實施以循環(huán)取貨模式為主、直送與集散點配送模式為輔的集貨模式，達到覆蓋蘇南地區(qū)汽車零部件市場，滿足福田汽車多個工廠生產(chǎn)需要的目的。
    通過改善物流系統(tǒng)，降低供應(yīng)商庫存，加快資金周轉(zhuǎn)，使丹陽及周邊上百家零部件廠家受益；降低采購成本，提高供應(yīng)件上線及時率，從而推進TPS管理，使主機廠受益；循環(huán)取貨、集中運輸，在相同產(chǎn)量條件下，運輸總里程減少，運輸效率與容積率提高，供應(yīng)鏈總成本降低，使物流總承包商和物流承運商受益。最終實現(xiàn)主機廠、供應(yīng)商、物流總包商、物流承運商四方的合作共贏，打造丹陽乃至華東地區(qū)的汽車物流發(fā)展平臺，提升丹陽地區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的市場競爭能力。
    2009年6月17日，福田物流“丹陽集貨中心項目啟動會”召開，公司領(lǐng)導(dǎo)親自對建設(shè)過程中各項工作做出明確指示；
    2009年8月17日，奧鈴工廠“丹陽集貨中心建設(shè)專題會議”召開，丹陽集貨中心項目正式納入到工廠的物流推進過程，項目進入了發(fā)展的“快車道”；
    2009年10月16日，奧鈴工廠、福田物流公司及供應(yīng)商“集貨業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)會”召開，就訂單模式、成本問題、集貨業(yè)務(wù)運行等進行探討，并達成一致；
    2009年11月21日，奧鈴工廠和福田物流公司就集貨運行模式對供應(yīng)商進行了培訓(xùn)，為試運作做好充分準備。
    2009年12月1日，奧鈴工廠暨福田物流丹陽集貨中心啟動會和發(fā)車儀式成功召開，福田物流丹陽集貨中心正式成立。
    過程是復(fù)雜的，結(jié)果是圓滿的，未來是無限的。撇開成功的喜悅，我們應(yīng)考慮的是如何繼續(xù)“改善”，因為對于我們來說，運作一種新的模式也是“摸著石頭過河”，需要不懈的堅持和探索，并最終實現(xiàn)突破。
    為了確保業(yè)務(wù)運作，福田物流公司供應(yīng)物流分公司對供應(yīng)商、操作人員從計劃下達、票據(jù)流轉(zhuǎn)、交接標準等方面反復(fù)進行培訓(xùn)，確保每一個人都清楚每一個節(jié)點接口及輸出的結(jié)果；
    為了確保業(yè)務(wù)運作，面對同行對車源的競爭甚至排擠，福田物流丹陽集貨中心不計“虧損”以實現(xiàn)對奧鈴工廠的承諾，集裝箱車空載回程；
    為了確保業(yè)務(wù)運作，福田物流公司供應(yīng)物流分公司市場開發(fā)經(jīng)理親自對到達倉庫的貨物逐一檢查，對各流程逐一規(guī)范。為保證工廠的生產(chǎn)，集貨中心的工作人員經(jīng)常取貨到深夜，2點、3點，有時5點才拖著疲憊的身體回去瞇上一會，天亮了，又開始新一天的工作。“服務(wù)無止境”，這是福田物流對福田汽車的承諾，“創(chuàng)新無止境”，這是福田物流不斷探索、不斷改進的承諾。丹陽集貨中心的建立，是福田物流公司創(chuàng)新物流模式邁出的堅實一步，它使兩業(yè)聯(lián)動不再只是口號，更是積極的實踐與突破。集貨中心建設(shè)和發(fā)展的下一個目標就是逐步達到為福田各主機廠入廠物流的服務(wù)，降低各供應(yīng)商的資金占用，提高周轉(zhuǎn)效率，提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，保證各主機廠的準時化生產(chǎn)，降低供應(yīng)鏈物流成本。
    福田物流公司相信，丹陽集貨中心的建立，將成為供應(yīng)鏈物流模式的一個“樣板”，必將使流程規(guī)范、服務(wù)質(zhì)量等各方面提升到一個更高的層次！
信息化助力物流騰飛
——引入先進信息系統(tǒng)
    隨著福田公司的不斷發(fā)展，物流運輸工作的需求不斷增加，對物流服務(wù)的要求也不斷提高。“工欲善其事，必先利其器”，為了更好地為福田公司提供物流服務(wù)，福田物流公司應(yīng)用先進的信息技術(shù)手段，通過計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)等信息技術(shù)構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng)，先后配合福田汽車集團上線并應(yīng)用WMS系統(tǒng)、CMMP系統(tǒng)，使得福田物流公司的管理更加自動化、高效化，運輸及時性得以保證。
    一、諸城分公司生產(chǎn)物流應(yīng)用基于條碼技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)
    為實現(xiàn)零部件物流、裝配過程的閉環(huán)管理與動態(tài)信息監(jiān)控，有效提升福田物流公司的倉庫管理水平，提高物流過程中倉儲、配送等作業(yè)的工作效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量追蹤管理能力，福田物流公司在諸城分公司各生產(chǎn)物流部上線條形碼系統(tǒng)，在2009年的工作中，該系統(tǒng)在保障旺季生產(chǎn)的倉儲、運輸中發(fā)揮了巨大作用。
    條碼技術(shù)是一項非常成熟的現(xiàn)代化管理手段，在福田集團內(nèi)部也有成功應(yīng)用條碼的事業(yè)部，并取得了良好的效益。通過條形碼信息采集技術(shù)與無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用，建立準確、穩(wěn)定、安全、高效的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，高效管理物流、生產(chǎn)流與相應(yīng)的資金流信息。實現(xiàn)零配件采集、物流、裝配過程的閉環(huán)管理與動態(tài)信息監(jiān)控，達到節(jié)點流程可視化，節(jié)點信息實時化，節(jié)點數(shù)據(jù)準確化等業(yè)務(wù)需求，有效提升倉儲管理水平，全面提升物流、倉儲全過程的工作效率、降低庫存資金占用、提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，有效管理企業(yè)資源，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量過程控制及質(zhì)量追蹤管理能力，提升產(chǎn)品的綜合競爭力，實現(xiàn)庫房管理的先入先出、庫存即時可視化。
    基于條碼技術(shù)的WMS系統(tǒng)的應(yīng)用，使得諸城分公司倉庫管理在規(guī)范作業(yè)流程及信息處理等方面都有了較大提升：
    1.條碼系統(tǒng)能夠及時進行賬務(wù)處理，做到了物流與信息流的同步，為物料管理、采購管理提供了及時準確的庫存信息；
    2.條碼系統(tǒng)接收工廠任務(wù)后，按照系統(tǒng)規(guī)則根據(jù)庫存進行物料匹配，嚴格按庫存情況生成配料看板，不再需要人為的改動廠家，提高了操作的規(guī)范性，消除了看板改動帶來的無效勞動；
    3.條碼系統(tǒng)提供了便于物料管理控制的操作平臺，收貨人員每天核對收貨賬務(wù)的準確性，出庫人員每天核對出庫賬務(wù)的準確性，使倉庫的物資管理人員從繁忙的每天核對流水賬中擺脫出來，有更多的時間和精力進行實物管理和區(qū)域的現(xiàn)場管理，提升了物資及現(xiàn)場管理水平；
    4.條碼系統(tǒng)能夠?qū)嵤┻m時盤點并能獲得需要的賬務(wù)信息，便于動態(tài)管理，同時實現(xiàn)了PDA盤點完畢后系統(tǒng)自動報表，避免了人為粉飾或修改報表，更加客觀的反映物資管理真實情況；
    5.條碼系統(tǒng)推進了收貨和物資日常管理的分離，避免了人為操作影響物資的安全性。
    該項目的實施過程也是物流公司管理水平提升的過程，通過項目實施，理順管理程序，同時也是對技術(shù)人員、管理人員的一次培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)，以適應(yīng)公司發(fā)展的需要。同時還可提高工作效率，加強快速應(yīng)變能力，提高企業(yè)的競爭力，實現(xiàn)倉儲數(shù)據(jù)管理的實時化，大幅度減少由人為因素造成的差錯，確保生產(chǎn)正常有序進行，更好的為福田公司提供物流服務(wù)。
    二、配合南海汽車廠實施CMMP系統(tǒng)
    福田公司南海汽車廠在采用訂單拉動和混線排序的生產(chǎn)環(huán)境下,產(chǎn)品的頻繁切換為零部件的上線帶來了很大的挑戰(zhàn)。混線排序生產(chǎn)要求零部件的物流供應(yīng)必須做到排序供貨和直接送到工位和料架,而訂單排序拉動方式則要求零部件的物流運作必須能夠同時響應(yīng)數(shù)量和品種的變動，做到準確、及時。為推動南海工廠的訂單式生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，提高物流效率和準時化水平，全面提升南海工廠的生產(chǎn)物流管理水平，南海工廠協(xié)同制造管理平臺（CMMP系統(tǒng)）項目開始實施。
    為協(xié)助南海汽車廠開發(fā)生產(chǎn)物流的協(xié)同制造管理平臺，物流公司成立CMMP系統(tǒng)項目組，方便物流公司總部隨時監(jiān)控查看相關(guān)表單，如入庫單、出庫單、備料單、結(jié)算單、退庫單、不合格品轉(zhuǎn)換單等。建立準確、穩(wěn)定、安全的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，高效管理生產(chǎn)流、物流與相應(yīng)的資金流信息，有效管理企業(yè)資源，并帶動供應(yīng)鏈管理水平的提高，為全面實施ERP打下基礎(chǔ)。
    2009年7月，南海汽車廠工作系統(tǒng)由TOM系統(tǒng)向新型的CMMP系統(tǒng)轉(zhuǎn)化，在這一階段，物流公司南海分公司生產(chǎn)物流部整個范圍的工作方法首次進行大規(guī)模的調(diào)整，從物資入庫到物資出庫，在服務(wù)的每一環(huán)節(jié)，在有限的時間里，物流公司南海分公司三位倉儲主管做到廢寢忘食的境界，認真學(xué)習(xí)研究新系統(tǒng)的知識，培訓(xùn)全體員工，使我們順利完成了新舊系統(tǒng)的過渡。伴隨信息技術(shù)的發(fā)展，我們再次提高了自己的運作能力，配合南海汽車廠打好旺季攻堅戰(zhàn)。
    2009年8月，南海汽車廠已初步運行CMMP系統(tǒng)，但系統(tǒng)還處在完善階段，系統(tǒng)功能還未齊全，物流公司南海分公司考慮到為了讓系統(tǒng)的運營正常化，提出在生產(chǎn)物流部建立一塊學(xué)習(xí)園地，為員工提供一個良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，讓員工從理論上增強相關(guān)知識，第一時間掌握系統(tǒng)最新的變動。為提升部門員工的綜合素質(zhì)，提高工作知識水平搭建一座場所，為員工之間互相學(xué)習(xí)、溝通、交流、對比、激勵提供一個平臺。
    在南海汽車廠實現(xiàn)日產(chǎn)150臺的新高時，物流公司在無增加人員的情況下積極配合工廠完成了配送任務(wù)，這一新高的實現(xiàn)，也證明了物流公司技術(shù)、服務(wù)等方面的成長，使我們有能力扛起要求更高的物流服務(wù)。
提升服務(wù)水平
——實現(xiàn)硬件設(shè)施改善
    基礎(chǔ)設(shè)施決定上層建筑。企業(yè)堅實的硬件基礎(chǔ)是一切發(fā)展的前提，“軟件”創(chuàng)新固然重要，“硬件”改善更不容忽視。福田物流公司顯然深諳這個道理。2009年，福田物流公司不惜重金投入，以懷柔生產(chǎn)物流庫房搬遷、長沙物流園VI建設(shè)、南海倉儲改善等項目為契機，投入巨額資金，全面整頓規(guī)范硬件設(shè)備設(shè)施，改善作業(yè)環(huán)境，提高生產(chǎn)效率，有效提升了福田物流公司的整體服務(wù)水平，使客戶滿意度大大提高。
    一、諸城分公司技改投入超千萬
    2009年奧鈴工廠產(chǎn)量從10萬輛激增至20余萬輛，產(chǎn)量的垂直攀升給福田物流公司帶來了巨大的配送壓力。福田物流公司圍繞工廠發(fā)展大局超前決策，在資金緊張的情況下，仍然下大力氣對諸城分公司倉儲配送體系進行了大規(guī)模的擴充和改造，全年投入超過1220余萬元
    隨著工廠產(chǎn)量的增加，福田物流公司及時調(diào)整分公司倉儲配送庫區(qū)，先后對生產(chǎn)物流庫房進行了燈光改造、壁扇增加、內(nèi)部畫線，對辦公區(qū)、庫房進行了大面積維修，擴大了庫外有效作業(yè)面積和倉儲面積，提高了全天候作業(yè)效率，消除了安全隱患，保證了各生產(chǎn)物流配送通道和場地的暢通。
    為提高福田物流公司的實際運作能力，公司購買了包括各類叉車、牽引車、懸臂吊、輪胎平衡機等在內(nèi)的大量全新先進配送設(shè)備，并對倉儲貨架、木托盤、貨架板等進行重新定制。通過對硬件設(shè)施、設(shè)備的投入和改造，使生產(chǎn)物流配送作業(yè)更加規(guī)范高效，服務(wù)質(zhì)量上升到一個新水平。
    二、懷柔分公司庫房搬遷實現(xiàn)專業(yè)化
    2009年10月，福田物流公司懷柔分公司生產(chǎn)物流一部庫房搬遷，從庫區(qū)、設(shè)備，到人員、管理各方面都有了飛躍性的變化，向著“低成本、高效率、專業(yè)化”的第三方物流水平大步邁進。
    1.低成本之倉儲庫房和貨架的變化
    從簡易彩鋼板的老庫房，到搬遷后擁有30米跨度大型封閉式庫房，不僅節(jié)約了倉儲面積，實現(xiàn)了倉儲的立體化結(jié)構(gòu)，更提高了倉庫容量利用率，擴大了倉庫儲存能力，使倉儲真正實現(xiàn)了“低成本”。
    2.高效率之物流設(shè)備和叉車的變化
    從三角鐵和木板構(gòu)成的2層貨架和普通內(nèi)燃叉車，到引進高位貨架和電動叉車，大大提高了零部件的出庫效率，減少了庫房內(nèi)的污染，初步實現(xiàn)了流暢的庫存周轉(zhuǎn)，使作業(yè)水平實現(xiàn)了“高效率”。
    3.專業(yè)化之第三方物流服務(wù)
    懷柔分公司生產(chǎn)物流一部一直竭誠為歐曼工廠提供專業(yè)化的物流倉儲配送服務(wù)，能夠滿足供應(yīng)商不同層次的需求，實現(xiàn)了商品車生產(chǎn)“物流鏈”的完整鏈接。他們始終堅持“規(guī)范管理、準確快捷、配送及時”的服務(wù)宗旨，以客戶發(fā)展為核心，關(guān)注細節(jié)，精益求精，贏得了歐曼工廠和眾多歐曼供應(yīng)商的信賴。
    三、南海分公司生產(chǎn)物流倉儲全面改善
    隨著CMMP新系統(tǒng)流程的推行，TPS改善及“6定6S”在南海汽車廠得到了較大的推廣。本著“持續(xù)改善、不斷提高、與主機廠同步”的原則，福田物流公司南海分公司又一次將改善工作提上重點，從庫房區(qū)域功能化、物流線路改善、VI標識統(tǒng)一、學(xué)習(xí)園地建立等六大方面入手，熱火朝天地開展庫房整改革命，使庫房面貌煥然一新，實現(xiàn)了作業(yè)流程標準化，提高了現(xiàn)場管理水平和作業(yè)效率，將南海生產(chǎn)物流服務(wù)水平推上了一個新臺階，以實際行動贏得了南海汽車廠的一致好評。
    昔日雜亂無序的庫房不見了，如今看到的是規(guī)劃合理、井然有序的庫區(qū)。福田物流公司將改善落實到實際，落實到日常工作的細節(jié)上，使倉儲改善不是形象工程，而是實實在在對經(jīng)營工作起到了促進和推動作用。如今，改善工作仍在進行著，在完成第二輪整改的基礎(chǔ)上，南海分公司又投入數(shù)十萬資金，引進專業(yè)化的高位貨架和1500個新托盤，全部投入到倉儲作業(yè)中。
    福田物流公司，持續(xù)改善，永無止境。