昨天是正月初五，記者來到號稱“萬里長江第一隧”的南京緯七路過江隧道，只見長江隧道入口處光過渡段已經建好，非常氣派。中鐵十四局南京長江隧道工程三項目部辦公室主任王艷告訴記者，長江隧道施工已經掃尾，為了保證今年5月1日長江隧道全線通車，他們正在對長江隧道施工資料進行整理，準備移交給南京市檔案館，以備通車后出現問題時進行查閱。據悉，長江隧道各項資料非常多，最少要用三卡車才能裝完。 
　　盡管昨天天氣晴朗，但由于積雪融化，想進入緯七路過江隧道江北入口還真不容易，由于施工接近尾聲，通往隧道入口的土路已經封閉，記者在泥濘的土路上四處尋找，幾經周折后終于來到了緯七路江北過江隧道入口。“哇，隧道入口已經裝飾好了，好氣派啊。咦，隧道口上的‘遮擋棚’怎么有的加了蓋，有的沒有啊，這么特別，和一般的擋棚不一樣啊？”或許是記者的好奇引起了三項目部副總經理邵忠鋒的注意。他笑著告訴記者，這是隧道入口光過渡段。為避免駕駛員在強烈陽光下進出隧道洞口時，發生瞬間的“黑洞”和“白洞”效應，導致眼前一抹黑，影響駕駛安全，長江隧道洞口專門為駕駛員設置光棚，遮擋部分陽光，讓駕駛員進出隧道時有視覺過渡。 
　　很快我們的車子通過隧道入口光過渡段進入隧道，在隧道的“肩部”位置，是一字形排開的日光燈，在燈光的照射下，記者的感覺是光線變化并不太明顯。盡管是春節，但這里熱鬧非凡，工人們正在對隧道進行防水處理，以及隧道內的防撞墻施工。來自河北張師傅告訴記者，這個年他們在南京過的，老婆也來了，工地上考慮得非常周到，專門為他們準備了夫妻房，還給家屬發了紅包，他們非常開心。不過，為了保證工程今年5月1日通車，他們大年初四就開始對隧道工程進行掃尾，主要是隧道防水處理以及防撞墻的施工，為隧道內部全面裝修提供保證。 
　　根據預測，長江隧道年車流量可達十萬次，相當于南京長江大橋設計年車流量的十倍，一些磕磕碰碰難免發生，勢必會對隧道內的設施產生一定的影響，那么隧道內的設施一旦出現故障或罷工將如何處理？邵忠鋒告訴記者，就是考慮到這一點，他們已經開始對隧道所有的工程資料進行整理，包括隧道盾構機的挖掘到隧道的貫通。這些資料梳理好后，將全部移交給南京市檔案館保存，供今后隧道保養、維修時查閱。