由商務部國際貿易經濟合作研究院主辦的“中國進出口企業第八屆年會暨服務貿易洽談會”于2010年1月20日-22日在北京舉行。上圖為聯邦快遞中國區國際有限快遞業務副總裁鐘國儀。 
　　鐘國儀：尊敬的各位領導、企業家代表大家上午好！很高興能代表聯邦快遞在這里和各位分享聯邦快遞如何利用自身的優勢，優化國際物流管理，來幫助企業提升外貿競爭力。我們講競爭力不只是產品本身的品質，我們講的是整體的競爭力，因為特別在我們國家物流界這一塊，物流可能占成本16-20%左右，對比外面的國家，物流只是占成本8-9%，這一塊確實是需要注意很重要的一塊。
　　聯邦快遞是Fedex旗下的公司，是集運輸服務、電子商務和貿易服務于一體的綜合性服務提供商，也是世界500強公司之一，聯邦快遞作為全球最具規模的快遞運輸公司之一，我們服務遍及世界各地，公司總部在美國孟菲斯市，2009年收入330億美元，全球擁有27萬員工，658架貨機，我們利用先進的科技威權世界220多個國家和地區提供快捷可靠的快遞服務。每天遞送貨物750萬件左右。
　　這兩天大家也聽過很多專家評論當前經濟的情況，在媒體上有不同的經濟學者評點置疑，目前經濟是否是V型的反彈，或者最為悲觀的是一個W型，或者傾向長期的W型。作為全球的運輸網絡，我們運輸合全球的經濟活力有一定關聯，所以我們業績倍受關注，2009年確實是大起大落的一個年頭，也是聯邦快遞73年啟動運作以來，最嚴重的經濟衰退，前六個月就不說了，相信大家有很大的體會。我們12月份第二季度，在美國境內和國際貨物量對比去年同期有溫和的增長，雖然是溫和但是數字是比較鼓舞的，它標志著我們從最壞的經濟環境里面復蘇，當然當前最大的不確定因素是可連續性。特別大家看到國外失業率水平比較偏高，在美國超過10%，對國外的購買力有一定的壓力，海關進出口統計也是我經常關注的，剛公布12月份的數字，雖然全年是有下降，大家應該充分了解前半年是很嚴峻的局面，從3月份開始企穩，8月份回升的趨勢確立，10-  11月份出現增長，12月份出現強勁的增長。聯邦快遞的航班里面發現，強勁的反彈勢頭，我們國家抓市場保份額的政策上，我國對外貿易也加速復蘇。
　　2009年下半年V型的反彈，我們是通過優化物流管理來提升企業的外貿競爭，在這里從聯邦快遞作為現代航空快遞業發起人開始，我們分享一些我們的想法，它是有時效性的，在1-4工作日送到的服務，是高度可靠的，客戶不需要驚喜，需要全程有把握，知道什么時候可以送到，我們也是業內第一個做到準時送到保證，如果我們服務水平在我們可控沒有做到，客戶可以申請退還運輸費。門到門的服務，以及全球的網絡，應用高科技來提高它的穩定性。
　　為了做到以上的特征，我們需要一個優化的網絡來覆蓋主要的貿易區。從圖里面可以看見，從中國做起點，我們覆蓋整個亞洲，也有航線到美國和歐洲，我們沒有把歐洲內部的航線劃上去，不然整個圖會很亂，我們有一個很強大的網絡來支持我們提供的服務。中間幾個藍色的點是中轉站。說到全球的網絡，我們在業內率先提出轉運中心的概念，現在已經在航空業里廣泛應用，我們的主席在很多年以前開展業務的時候，在畢業論文里面講到中轉占概念，結果是拿到一個丙級的評分，后來在業內成為一個很重要的概念。指貨運航空公司通過轉運中心對自身的航線網絡進行整合，從而降低成本提高效率。聯邦快遞在全球范圍內有很多中轉站，主要的中轉站在美國的孟菲斯  ，2009年2月份在廣州白云機場(10.95,0.24,2.24%)建了一個亞太區的轉運中心，我們投資1.5億美元，是聯邦快遞在美國本土之外建立最大的轉運中心，初期每小時可以處理2.4萬個包裹，每周136個航班進出廣州白云機場，中轉中心也是未來三十年內在亞太區的中心。
　　聯邦快遞在全世界范圍內建立常態的密集網絡，利用現代化的物流方式，通過我們網絡來優化企業的供應鏈管理，幫助提升企業的效率，達到促進經濟發展的目的，供應鏈的管理本質是講貨物流通，服務以及信息傳導，金融交易同步進行的能力。從一件產品最初的采買階段到最終的階段，供應鏈管理將商業活動組成部分串聯在一起的線，無論這個環節是什么功能都可以連在一起，不僅適用于制造，也適用于服務的行業。我們以客戶需求為前提，設計出最佳的供應鏈解決方案，為客戶創造更多的附加價值。通過采用優化的配送和庫存運輸解決方案，企業可以節約10%的成本，這對中國企業來講特別重要，根據有關的統計數據，中國的物流成本占商品成本15-18%，很多國家是7-  9%，作為全球最具規模的速遞運輸公司之一，可以提供200多個國家的服務，我們可以提供全方位的運輸模式。
　　聯邦快遞是一家快遞公司，也是廣泛應用高科技技術的公司，先進的技術應用物流管理的每一個環節從下單，陸路運輸，空中運輸，以及和客戶共享信息，提高服務的可靠性，融入顧客的供應鏈提高效率，可以準確送到客戶的手里，可以提升客戶的競爭力。
　　每個客戶有不同的需要，也有不同的戰略，我們也在市場上提供多種的物流解決方案以迎合顧客的需求。有些是針對于時尚性的，需要一天到美國，或者一些比較大的貨物，以及經濟型的服務都有，以及國際優先分送快遞服務。
　　這是一個案例的分享，是一個在美國賣電子產品非常火爆的公司，我們跟他們的整合，可以讓他的顧客在網上訂購的時候，從下單開始到貨件離開蘇州到美國，可能貨有好多件，到美國的時候，以進口的方法來了以后再分撥出去，大概3、4天就可以送到顧客手里，顧客從下單就可以追蹤它的貨物是在哪里。通過這個方法可以以速度、時間、準時送到市場，送到客戶手里來替代你的庫存，可以節省下很大成本的庫存，可以打大提高顧客的競爭力。
　　我們在中國物流市場上面主要的參與者，聯邦快遞在中國7千多員工致力于中國市場的發展，2007年，我們不只是在國際快遞上有很大的參與，在2007年也推出了國際服務。我們在中國提供的國內國際服務相輔相成，為企業提供進出中國，以及在中國國內的連通性，來優化他們的供應鏈，幫助他們在日益復雜的市場競爭中，更快融入各種經濟活動，增強企業的市場競爭力。
　　聯邦快遞在中國走過很多很有異議的里程碑，今年是聯邦快遞在中國開展營運26年，回顧1984年進入中國市場，公司伴隨著中國的巨大發展機遇不斷成長，現在在中國擁有員工大概7千左右，為中國大概400個城市提供國內國際的服務，我很高興的跟大家分享，在本月14日，聯邦快遞首次使用全新的播音777的航班，把上海與聯邦快遞位于孟菲斯的超級轉運中心相連，可以節省2-3小時的時間，它可以由更多的時間準備貨物離開中國，送到主要的市場。另外播音777貨機的環保和高效特性，與麥道11貨機相比耗油量少18%，排氣量減少18%左右。擁有先進的降噪音技術。
　　以我們公司首席經濟學家曾經說的一句話來總結，我認為這句話很好概括了供應鏈管理的重要性，在全球的經濟里，距離的概念不再是制定決策時需要考慮的因素，重要的是時間。今天我的介紹就到這里，謝謝大家！