2月22日，春運進入第二十四天，預計全國道路旅客輸送量將達到6430萬人次，比昨日略有增加，與去年同期相比增長約5.8%。春運前二十四天，全國道路運輸旅客累積突破13億，達到13.37億人次，與去年同期相比增長8.3%。今天全國主要省市水路客運量將完成94萬人次，同比增長4.6%左右。 
　　節后全國道路客運中長途客流增加明顯，全國百城百站今日運送旅客190余萬人次，較昨日增長2.5%，較去年同期增長近10%。四川、青海、陜西、廣西、河南、甘肅、安徽等省份中長途客運增長迅速，客流以農民工為主，方向主要是向珠三角、長三角等東部發達地區省份。 
　　勞動力輸出大省廣西節后往廣東方向的客流劇增，幾乎每個車站的加班車力量都放在廣東線路上，這些線路包括廣州、深圳、珠海、龍崗、東莞、順德、斗門、番禺、惠州、云浮、汕頭、中山、寶安等地，幾乎涵蓋了廣東各大市縣。據部統計，節后往廣東方向的客流和去年同期相比，增幅在20%~30%左右。各大汽車站也相應大幅度增加了發班密度，2月18日和19日兩天，部分車站發往廣東的班車達到200至300個班次。 
　　節后，陜西省中短途線路將主要以返程客流為主，長途客流則主要集中在浙江、上海、深圳、東莞、太原等地。由于今年春節較晚，高校寒假接近結束，返校學生客流已經逐日增長，預計學生流和務工流將在今后幾日內不斷疊加，新的客流高峰將會在正月十五前后形成。 
　　甘肅省在初五之后，長途客運猛然升溫，外出旅客明顯增加，尤其是初六，各車站上的客運量達到了春運以來的最高記錄。從昨天開始，甘肅春運旅客流量有所回落，客流構成以農村外出務工人員為主，返崗上班的客流已接近尾聲，返校學生客流高峰還未開始。旅客流向除了傳統的珠三角地區外，向長三角地區轉移的趨勢比較明顯，尤其往上海、長沙、廣州方向的車票更是一票難求。 
　　春節過后，四川省各大中城市也迎來了節后旅客的返程高峰，務工流、上班流、學生流多重疊構成了第一波節后客流高峰。眉山市仁壽縣是人口和農民工輸出大縣，僅20日當天發往成都、重慶、上海、深圳等地的73條客運班線就發班1300班次，客運量達2.5萬人次。 
　　目前，由于各地乘客大都能提前購票，車站在調度方面也較寬松，加上車站的運力較充足，基本上都可以滿足旅客的出行需求。 
　　昨天上午九點多，安徽省交通運輸部門接到巢湖市運管處應急支援申請，廬江縣有五百多名前往上海市的旅客滯留，需緊急運力支援。安徽省春運辦立即啟動應急預案，按照提高應急效率，減少應急成本的工作原則，指令合肥市運管處盡快調集大型客車趕赴廬江應急支援。同時，指令省交通集團汽車運輸有限公司調度內部車輛就近趕赴支援。經過交通部門和運輸企業的緊急調運，合肥派去的四臺大型客車和客運企業調度的十臺車輛及時趕到廬江縣長途汽車站實施應急疏運，至下午三點，所有前往上海的滯留旅客全部登上發往上海的大客車。 
　　面對返程高峰的來臨，成都市區各主要公路車站采取措施積極應對，城北客運中心對發往上海、深圳、昆明、寧波等方向的超長線客運班線班次根據售票情況進行調整，并調集應急運力，充分保證旅客出行需求。 
　　由于各級交通運輸部門組織嚴密，預案科學，客運車站保障有力，全國道路客運在春節后未出現返程旅客大面積長時間滯留現象, 各地都順利地渡過了節后第一波旅客返程高峰。 
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