“嘟……嘟”幾聲鳴笛后，滿載1000噸貨物的貨輪從宜賓物流碼頭起航，順利通過長江上游著名險(xiǎn)灘銅鼓灘航道。通過航道專家5年的建設(shè)，長江重慶以上航道已經(jīng)全面完成系統(tǒng)整治，通航條件明顯改善。昨日的成功試航，證明即使在枯水期，1000噸級(jí)船舶或3000噸級(jí)船隊(duì)也能從重慶駛達(dá)宜賓。 
    長江上游重慶至宜賓航道全長370公里，是我國西南地區(qū)物資運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ�。整治之前，航道條件差，僅能通行500噸級(jí)左右的船舶，且不能夜航。從2005年開始，長江航道局開始對(duì)重慶至宜賓航道進(jìn)行整治建設(shè)，總投資超過3億元。其中瀘州至宜賓100公里航道于2009年9月全面完工，重慶至宜賓段航道水深由1.8米提高到2.7米，航道等級(jí)由四級(jí)提高到三級(jí)，能夠滿足1000噸級(jí)船舶全年晝夜通航。 
    宜賓最大的水運(yùn)企業(yè)———五糧液安吉物流輪船有限公司的一位船長說，由于不用繞道和經(jīng)過復(fù)雜水路，現(xiàn)在從宜賓運(yùn)貨到重慶，貨運(yùn)油耗成本能降低20%左右。有著同樣感受的重慶民生輪船有限公司總船長倪開平說，宜賓到重慶的20多個(gè)礙航灘險(xiǎn)整治后，河道更順直，行船水域更寬，船舶航行更安全，而且可以夜航后，貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本也縮短了。 
    據(jù)宜賓市航務(wù)管理局統(tǒng)計(jì)，宜賓港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量相對(duì)于整治前，均增長了30%以上。長江航道工程建設(shè)指揮部副指揮長何傳金表示，重慶至宜賓段水深還有進(jìn)一步挖掘的潛力，下一步將通過繼續(xù)整治，航道等級(jí)有望達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。(蒲自林 記者 何東)