剛剛出爐《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的廣東，相對(duì)于山東、貴州等內(nèi)地省市晚了點(diǎn)。早在數(shù)月前就起草實(shí)施的內(nèi)地省市的各項(xiàng)優(yōu)惠，吸引全國(guó)各地(包括廣東)的物流企業(yè)去當(dāng)?shù)赝顿Y。據(jù)悉，由廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭的多家物流企業(yè)已經(jīng)在河南新鄉(xiāng)拿地6000畝，在唐山拿地2200畝……揮師北上，出省擴(kuò)張。

　　這會(huì)令本土物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展放慢腳步嗎？廣東物流拿什么來(lái)許給自己一個(gè)美好的未來(lái)？

　　內(nèi)地拿地成本是廣東十分之一

　　在過(guò)去的一年時(shí)間里，廣東物流大戶東莞威特隆公司總經(jīng)理徐隆久經(jīng)常往武漢等內(nèi)地城市跑，原因很簡(jiǎn)單，“我們的客戶紛紛搬遷到湖北等內(nèi)地省市，那邊可以輻射到中西部地區(qū)，人工、運(yùn)費(fèi)等成本也相對(duì)低很多，干脆我們公司也在武漢拿了5萬(wàn)平方米的土地投建貨架廠，目前施工已接近尾聲。”

　　威特隆公司專門研發(fā)、生產(chǎn)、銷售貨架等物流設(shè)備，因此其拓展市場(chǎng)的步伐往往跟著客戶———物流配送企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)的物流部門走。

　　更為誘人的是，“山東、湖北、湖南等地政府都非常歡迎沿海物流企業(yè)到當(dāng)?shù)赝顿Y，招商引資政策頗為詳盡優(yōu)惠。”徐隆久說(shuō)，地皮是影響物流業(yè)盈利能力的最重要成本。“武漢的拿地成本不過(guò)是東莞的十分之一，并且，內(nèi)地省市有大把的工業(yè)用地，無(wú)須拆遷改造，只要在珠三角沿海地區(qū)有實(shí)體公司，到那邊拿地都不算太難。”

　　相比之下，“廣州、深圳已經(jīng)是寸土寸金，想跟政府要拿地政策，就必須先把企業(yè)做大做強(qiáng)。”廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)馬仁洪坦言，企業(yè)科學(xué)發(fā)展的要義在于“利用最少的投入賺取最多的錢”，建議要擴(kuò)規(guī)模的物流企業(yè)到內(nèi)地去“圈地”。

　　據(jù)馬仁洪透露，在廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)的牽頭帶領(lǐng)下，多家廣東物流企業(yè)已經(jīng)在河南新鄉(xiāng)拿地6000畝，在唐山拿地2200畝。接下來(lái)，物流粵軍還計(jì)劃跑馬到廣西南寧、海南、泰國(guó)等地方“圈地”，全國(guó)乃至全亞洲遍地開(kāi)花。

　　廣東物流增值在于“內(nèi)生”

　　這種“外擴(kuò)”局面會(huì)倒逼廣東物流業(yè)產(chǎn)值縮減嗎？

　　答案是否定的。“廣東省物流成本占GDP的比重近18%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家10%的水平。物流業(yè)振興的最大商機(jī)就在于，如何將成本占比從18%降到10%。”廣東物流業(yè)龍頭企業(yè)深圳寶鼎威公司董事長(zhǎng)張亞?wèn)|告訴記者，提高物流信息化水平是提升效率，內(nèi)生增長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的關(guān)鍵所在，光是今年，其為旗下寶安信息港建設(shè)投入的資金就有一千萬(wàn)。

　　馬仁洪進(jìn)一步解釋，“在臺(tái)灣，兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)一年的營(yíng)收就可以做到8000萬(wàn)元，為什么？8000萬(wàn)當(dāng)中有6000萬(wàn)的營(yíng)收貢獻(xiàn)來(lái)自增值服務(wù)，比如貨品裝箱貼標(biāo)、售后服務(wù)等等。而要開(kāi)拓增值服務(wù)項(xiàng)目，首先必須在硬件設(shè)備上進(jìn)行更新，比如物流信息平臺(tái)不僅可以跟蹤到貨車是否丟失車上裝載的豬仔，還可以同時(shí)跟蹤掉車后的豬仔和貨車各自前進(jìn)的方向。”

　　省級(jí)物流示范區(qū)舊地改造

　　馬仁洪認(rèn)為，廣東的物流產(chǎn)業(yè)跟內(nèi)地相比，已經(jīng)完成了初步發(fā)展階段，目前正在步入快速成長(zhǎng)階段，因此振興的路徑不在于擴(kuò)地增體量，而在于根據(jù)原有基礎(chǔ)提升盈利能力。

　　事實(shí)上，“廣東省要謀劃和建設(shè)的30個(gè)省級(jí)物流園示范區(qū)，也將從現(xiàn)有項(xiàng)目園區(qū)中改造提升而成。”廣東發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易處處長(zhǎng)劉文彬告訴記者，其中條件成熟的，還將爭(zhēng)取申報(bào)國(guó)家級(jí)物流園區(qū)示范區(qū)。

　　據(jù)悉，廣東省目前有312個(gè)大小物流園區(qū)，其中的三分之一正在進(jìn)行改造提升，從簡(jiǎn)易的物流園倉(cāng)庫(kù)或車場(chǎng)向物流園發(fā)展，后者將包括倉(cāng)單、電子信息系統(tǒng)以及客戶進(jìn)駐。