近日，成昆鐵路新線成都至峨眉段工程開工儀式在成都舉行，這是四川省今年開工的第一個鐵路項目，也是推動四川災后恢復重建，促進四川經濟持續快速發展的一項重大舉措。記者日前從擔負西部鐵路設計任務的龍頭單位——中國二院集團公司獲悉，自2008年以來，為積極應對5.12汶川大地震和國際金融危機，鐵道部、四川省通過深化合作，全面加快了四川鐵路災后重建建設步伐，期間，中鐵二院集團公司按照“高標準、講科學、不懈怠”要求，推動了四川災后鐵路重建項目的順利進行，其中，備受關注的成灌鐵路可望于今年“5.12”前順利通車。
 “5.12”汶川特大地震發生后，中鐵二院先后主持規劃設計了10個四川災后重建鐵路項目，以高度負責的央企精神，突破常規流程，實行科學管理，有力推動了各項目的順利進行。截至目前，成都至都江堰快速客運鐵路（成灌鐵路）成都至青城山正線土建工程設計及施工均已完成，部分配套設備、都江堰支線地下區間等正在緊張施工，全線可望于今年5月正式開通運營。成綿樂客運專線、成都東客站于2008年12月29日同時開工后，建設進展也較順利；成都至蘭州鐵路自2009年2月21日開工以來，設計、施工單位正并肩作戰，確保將其建成綠色通道、旅游線路、經濟走廊；成都至西安客運專線、蘭州至重慶鐵路、成都至貴陽鐵路、成都至重慶客運專線的相關工作也在中鐵二院等有關各方的共同努力下全力推進。
 為了落實中央對四川災后重建提出的“三年任務兩年基本完成”的新要求，并滿足加快四川鐵路建設、加速構建西部綜合交通樞紐之需，2009年，中鐵二院在鐵道部、四川省的領導下，以科學發展觀為指導，按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，把四川災后重建鐵路項目和拉動內需項目作為勘察設計的重中之重，承擔了成蘭鐵路、成西客專廣元至江油段、成都至貴陽鐵路、成都至重慶客運專線、成昆鐵路擴能改造以及達萬鐵路電氣化、成都至蒲江鐵路、巴中至達州鐵路、成都站擴能改造、成都至都江堰鐵路彭州支線共10個鐵路前期項目約1650公里的勘察設計任務；完成了成都站擴能改造工程、成都至蒲江、巴中至達川、成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程、成都至都江堰鐵路成彭支線鐵路等共計5個項目約420公里的預可研設計任務。
 截至2009年11月底，中鐵二院就已提前完成了達州至萬州電化、西成客專廣元至江油段、成渝客專、成都至蘭州、成都至蒲江、成都至都江堰鐵路成彭支線、成都站擴能改造工程、巴中至達川鐵路、成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程共計9個項目約1460公里的可研設計任務。與此同時，中鐵二院還完成了西成客專廣元至江油段、達州至萬州電化、成都至都江堰鐵路成彭支線約350公里的初步設計任務，以及成都至都江堰鐵路、成綿樂城際鐵路、成都貨車外繞線、成都東客站、遂渝增建二線鐵路、樂巴鐵路約630公里的施工圖設計工作。
 據中鐵二院總經理朱穎介紹，以上鐵路項目的建成通車，將極大地提升四川境內以及出川、入川鐵路通道的運輸能力，并對四川的災后恢復重建和建設西部綜合交通樞紐發揮重要作用。