備受長沙市民關注的“湘江第一隧”——營盤路湘江隧道有望提前半年竣工通車。昨日，營盤路湘江隧道東岸豎井全面完成維護樁和旋噴樁建設并正式開挖，西岸豎井和湘江上的傅家洲豎井計劃春節后正式開挖。今年3月至4月，中鐵隧道集團將組織16大施工隊從湘江隧道正洞的16個工作面向東向西開挖。　　　　 
　　長沙市委副書記、市長張劍飛在今年長沙“兩會”期間承諾，營盤路湘江隧道今年打通、明年通車，跟原計劃相比開挖時間將節省半年。　　　　 
　　湘江隧道東岸豎井正式開挖　　　　 
　　“架設在豎井上的朱紅色龍門吊是豎井開挖的標志，龍門吊豎起來也就意味著豎井正式開挖了。”中鐵隧道集團營盤路湘江隧道項目相關專家透露，從去年9月湘江隧道正式動工到現在，工程技術人員所做的前期準備都是為豎井開挖服務的。開挖豎井可為湘江隧道增加開挖工作面，縮短隧道開挖工期。豎井開挖和隧道開鑿都要通過龍門吊往上往下運輸材料和渣土。　　　　 
　　“距離真正的湘江隧道正洞開鑿只有一個多月了。到下月底，現在開挖豎井的施工隊，就可以從35米下的湘江隧道向東向西掘進了。”相關專家透露，豎井形狀為四方形，開挖前，施工隊已在豎井周圍建了25根為防止塌方的維護樁，并在維護樁外圍建了300根為防止漏水的旋噴樁，維護樁和旋噴樁直徑分別為1米和0.8米，深大約為35米，它們通過鋼筋混凝土組成堅固的外圍結構。　　　　 
　　相關專家介紹，湘江隧道西岸豎井和傅家洲豎井正在加緊進行最后一批旋噴樁建設，預計春節后都將架設龍門吊進入豎井開挖階段。　　　　 
　　今春開鑿隧道正洞東出入口　　　　 
　　“湘江隧道正洞東出入口開鑿，大約到今年春季的3月或4月全面啟動。”從湘江大道到黃興北路，營盤路南側長達600米地段已全面圍擋施工。不過中鐵隧道集團負責人說，工程技術人員目前所做的全部是隧道正洞東出入口開鑿前的必要準備。　　　　 
　　隧道東出入口從湘江到蔡鍔路，長約1公里。從湘江大道到壽星街為暗挖段，即從地下開挖；從壽星街到蔡鍔路為明挖段，即先開挖后恢復路面。相關負責人透露，因開挖期間要確保營盤路雙向4車道通車，暗挖段開挖前要按照“先兩邊、后中間”的施工方法，對現有營盤路路面用鋼筋混凝土加固。營盤路南北兩側為密密麻麻的建筑，加固路面時還要在道路非機動車道外建維護樁，以確保隧道開挖時兩側建筑安然無恙。　　　　 
　　“湘江隧道東出入口經過黃興北路北端，路下的金滿地地下商業街最后一個區域將先拆除再恢復重建。”相關負責人介紹，隧道東出入口的暗挖段和明挖段交叉進行，春節后大約從今年3月開始，營盤路和黃興北路以北都將全面啟動建設。　　　　 
　　“湘江第一隧”或將提前半年通車　　　　 
　　“假如不開挖豎井，湘江隧道就只有東西4個開鑿工作面。”相關專家說，開設3個豎井可從16個工作面向東向西開挖。這樣開鑿隧道時間要整整節省兩年。　　　　 
　　湘江營盤路隧道主線西起咸嘉湖路，下穿瀟湘大道、傅家洲頭、橘子洲尾和湘江大道，東接營盤路。隧道主線為雙洞單層隧道，分為南北兩線。隧道江中段距橘子洲大橋約1.3公里，距銀盆嶺大橋約2.1公里。中鐵隧道集團相關負責人透露，建維護樁、開挖豎井可增加開挖工作面，3個豎井可以提供至少12個工作面，如果不開挖豎井，那就只有東西4個開挖工作面。　　　　 
　　根據設計，營盤路隧道湘江西岸設一進一出兩條匝道，進口匝道接隧道主線北側的瀟湘大道西半幅，出口匝道接隧道主線北側的瀟湘大道東半幅；湘江東岸設一進一出兩條匝道，進口匝道接隧道主線南側的湘江大道東半幅，出口匝道接隧道主線北側的湘江大道西半幅。營盤路湘江隧道設計標準為城市主干道1級道路標準，設計時速主線50公里。設計使用年限100年。主線為雙線四車道隧道，主線北線全長3.001公里，南線全長2.70284公里，匝道為單行線隧道，設計時速40公里，匝道總長2.659公里。記者現場看到，目前湘江隧道東西兩出入口的4條匝道也全面啟動，預計今年3至4月正式開挖。