2009年，寧波軌道交通1號線一期在車水馬龍的中山路擺開“戰場”，使城市交通更加擁堵。交通排堵和緩解出行難自然也成為今年寧波兩會代表委員最關注的問題之一。眼下，軌道交通工程建設進展如何？如何緩解交通擁堵程度加劇狀況？在開挖過程中，如何防止坍塌？前天下午，正在參加市十三屆人大五次會議的市人大代表徐衛民、葉鴻星和剛參加完市政協十三屆四次會議的市政協委員金慧敏來到海曙區東門口站施工現場了解情況。 　　　 
　　車站地下結構施工安全有保障 　　 
　　　地處天一商圈的東門口站屬于Ⅲ標段，兩邊店鋪林立，附近的地面及地下通道人流如織，現場施工難度較大。項目總工張國良告訴3位代表委員，目前東門口站正在緊鑼密鼓地進行圍護結構施工，最深要挖50多米，4月份開挖基坑，最深達25米多。 　　　 
　　“基坑開挖過程中，受周邊土層擠壓，是否會導致坍塌？怎樣防止？”學地質專業的金慧敏委員問。 　　　 
　　張國良回答，在挖基坑之前，先澆筑1米厚地下連續墻，然后進行地基加固、降水等工序，基坑土方分層分段開挖，隨著土方開挖及時架設支撐，并嚴密監測，確保施工過程安全可控。挖至基坑底時及時澆注底板混凝土。 　 
　　　　　 
　　“如果底板完成，就確保了基坑80％以上安全。”張國良說。底板完成后，再向上做車站主體結構，每做一層拆掉一層鋼管支撐梁，直至所有支撐梁拆完，這時車站的整個地下結構也就全部完成了。　 
　　　　　 
　　“只要我們措施得當，嚴格遵照設計和規范施工，就不會出現坍塌事故。”張國良對3位代表委員說。他說，針對寧波軟土情況，早在工程動工之前，軌道交通相關部門就對關于深基坑開挖過程中的變形坍塌、周邊建筑物和地下管線沉降等安全隱患建立了一套系統周密的預警監測機制。 　　　 
　　福明路站5月份最先開挖隧道 　　　 
　　“什么時候開挖隧道？怎么挖？會不會加劇道路擁堵？”葉鴻星代表連續拋出3個問題。 　　　 
　　張國良介紹，今年軌道交通1號線一期全面轉入地下施工，Ⅲ標車站和區間均采用明挖法施工，兩車站端頭均為盾構接收井，其他標段區間隧道采用先進的盾構法施工。 　　　 
　　“盾構法作業完全在地下，因此不會對路面交通造成影響。”張國良說。 　　　 
　　旁邊的工程師小吳補充道，盾構作業就是利用盾構機在地下打隧道，也就是將來軌道交通運行的通道，每臺盾構機一天施工進度可達10米左右。 　　　 
　　“福明路站將在5月份最先開挖隧道。”中鐵十九局項目部總工程師胡雷說。 　　　 
　　“東門口站的圍擋什么時候撤離？”昨天下午，徐衛民代表在趕往東門口站的時候，恰逢中山路人流車流密集，他對因軌道交通工程建設暫時導致的交通擁堵狀況十分關心。 　　　 
　　“根據工程計劃，在2011年三四月份。”張國良說。 　　　 
　　天一商圈缺少停車位引起路堵　 
　　　　 
　　　3位代表委員告訴記者，市兩會召開前，他們就幾次到軌道交通施工現場進行過視察，并詳細了解有關部門在交通排堵方面的舉措。 　　　 
　　隨后，3位代表委員向正在東門口指揮疏導路面交通的海曙交警大隊副大隊長王志平了解情況。王志平介紹，前天下午中山路和天一商圈周邊的堵車現象并非全是因為軌道交通施工引起的，“主要原因是和義路和樂購停車場都滿了，許多車子圍著這一帶打轉找車位，引起了交通擁擠。”王志平說，現在他們要求交警對輕微交通事故要快接、快撤、快處，同時也希望駕駛人遇到車損人未受傷的交通事故后，符合自行協商條件的應當快速撤除現場，在24小時內到附近的交通事故保險理賠中心辦理理賠手續。 　　 
　　　建議優先發展區域軌道交通 　　 
　　　金慧敏委員說，由于城市發展的原因，我市鎮海、北侖、東錢湖等新區與老市區之間的距離較遠，即使在城區建設了軌道交通，寧波的路面私家車也不會減少，原因是從新區進入老市區辦事的人員，由于交通不方便，只能還是開車，而居住在老市區的人員，到新區去也只能自己開車，不然會很不方便。建議優先發展城市區域之間的軌道交通，這樣，往返新區與老市區之間的人員，就可以通過軌道交通實現流動，減少私家車的在路率，解決老市區的交通壓力，降低城市區域之間的道路壓力，而且首先建設城市區域之間的軌道交通，由于大部分是地面交通，所以花費也較少。 　　　 
　　徐衛民代表說，可以充分利用地面建筑物作軌道交通站點出入口，站點出入口是人流量比較集中的區域，合理設置出入口既可節省地面空間，又可活躍商品經濟，建議今后在站點出入口設置時應盡量與建筑物相銜接，如鼓樓站是否考慮與恒隆大廈相結合。 　　 
　　　葉鴻星代表說，軌道交通建設要盡可能減少對綠地的占用，目前因施工占用了不少綠地，其中有一部分用作工場，如環城西路澤民崗、陽光廣場等。同時，合理安排工期，減少樹木的反季節移植。如市檔案館前的行道樹，遷移已有好幾個月，但未見任何施工。 　 
　　　他們還建議，在緩解城區交通擁堵方面，鼓勵市民在高峰期文明拼車，盡快落實市區動態交通誘導系統和停車動態誘導系統。