歷史上，作為浙江第一大河的錢塘江水運(yùn)十分繁忙，是浙西、安徽、江西、福建等地向東的交通要道之一。但上世紀(jì)60年代后，由于上游興建水利樞紐、河道取沙亂挖亂采等原因，錢塘江的航運(yùn)能力逐步萎縮。今年“兩會(huì)”，全國(guó)人大代表、金華市人大常委會(huì)黨組書記、主任閻壽根等代表建議，加大對(duì)錢塘江中上游航運(yùn)開發(fā)力度，恢復(fù)錢塘江往日輝煌。

　　錢塘江中上游航運(yùn)意義重大

    閻壽根說(shuō)，錢塘江是浙江省第一大河，是京杭大運(yùn)河和長(zhǎng)江三角洲水網(wǎng)向浙江中西部的延伸，該航線曾是浙江省中西部?jī)?nèi)陸的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈，是流域地區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁�軍�?

　　他說(shuō)，錢塘江中上游地區(qū)物產(chǎn)資源豐富，特別是巨化集團(tuán)、虎山集團(tuán)、尖峰集團(tuán)、浙能電廠等企業(yè)以及義烏小商品、永康五金、氟化工及新型干法水泥等行業(yè)，具有深厚的發(fā)展?jié)摿�和廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。

　　“開發(fā)錢塘江中上游，不但能最大限度地節(jié)約土地資源、減少能源消耗、降低環(huán)境污染，而且能有效緩解資源、環(huán)境的壓力。”閻壽根說(shuō)。

　　先解決富春江船閘“礙航”問(wèn)題 

    閻壽根等代表建議：將錢塘江中上游航運(yùn)開發(fā)項(xiàng)目納入國(guó)家“十二五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，在“十二五”開局之年可以全線開工；加強(qiáng)對(duì)航運(yùn)開發(fā)所涉及部門間的協(xié)調(diào)，防止扯皮、推諉；盡快出臺(tái)促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)開發(fā)建設(shè)的優(yōu)惠政策和措施，特別是對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),中央財(cái)政應(yīng)加大扶持力度；富春江船閘改造項(xiàng)目是錢塘江中上游開發(fā)的關(guān)鍵控制性工程，涉及國(guó)家能源局(華東電網(wǎng))，國(guó)務(wù)院應(yīng)加大協(xié)調(diào)力度，爭(zhēng)取及早解決。

　　記者了解到，全國(guó)人大代表、九三學(xué)社衢州市主委汪惠芳也提出，加大對(duì)錢塘江中上游航運(yùn)開發(fā)力度，盡快解決富春江船閘礙航問(wèn)題。

　　汪惠芳介紹說(shuō)，富春江大壩位于錢塘江中游的桐廬縣境內(nèi)，是錢塘江中上游通往東部的必經(jīng)之路。目前每年通過(guò)富春江船閘的運(yùn)量約50萬(wàn)噸左右，而潛在的貨運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn)噸。

　　她說(shuō)，富春江船閘改造雖然只是一個(gè)不足10億元的工程，但直接關(guān)系到整個(gè)錢塘江中上游約300公里航道復(fù)興的可行性。