鐵路 “熱”在貴州，鐵路之議則 “熱”到了兩會會場。3月7日上午，十一屆全國人大三次會議貴州代表團召開全體會議，審議政府工作報告和國家發(fā)展和改革委員會報告、財政部報告。鐵道部黨組書記、部長劉志軍代表國務(wù)院到會聽取意見并回答詢問。
 鐵路成為貫穿會議全過程的一個熱點。代表們紛紛圍繞 “路”發(fā)言，對加快鐵路建設(shè)、發(fā)展高速鐵路的呼聲極高。10位發(fā)言代表個個提到鐵路，他們迫切希望加快貴州鐵路建設(shè)步伐，多修高速鐵路為西部再添新動力。
西部是鐵路發(fā)展的最大受益者
 鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是資源節(jié)約型和環(huán)境保護型的運輸方式之一。加快鐵路發(fā)展已經(jīng)成為社會各方面的共識。
 國家發(fā)改委報告中提到，2009年新增鐵路5557公里，并指出，抓好重要通道和關(guān)鍵樞紐建設(shè)，提高交通運輸綜合效能，有序推進鐵路客運專線、煤運通道、西部干線、城際客運系統(tǒng)、城市軌道交通建設(shè)。 “這對全國非常重要，對地處西部的貴州更加重要。”全國人大代表、貴州省發(fā)改委主任劉遠坤說。
 劉遠坤表示，2004年 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，西部地區(qū)的高速鐵路很少。鐵路大動脈尤其是高等級鐵路基本都集中在東部地區(qū)。2008年中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案出臺后，受益最大的是中西部地區(qū)，尤其是西部落后地區(qū)。目前，從烏魯木齊到蘭州、蘭州到重慶、重慶到貴陽、貴陽到廣州這條西部大動脈格局已成，幾年內(nèi)將貫通。“可以說，西部地區(qū)是鐵路發(fā)展的最大受益者。”
 全國人大代表、貴陽市市長袁周表示，貴廣、長昆、渝黔等多條鐵路都經(jīng)過貴陽，貴陽是西部鐵路發(fā)展最大的受益者之一。這座城市的發(fā)展凝聚了鐵道部、國家發(fā)改委對西部的支持。西部大開發(fā)是國家的發(fā)展戰(zhàn)略，高鐵的快速發(fā)展則堪稱落實科學(xué)發(fā)展觀的一大亮點。
高鐵成為推進中國發(fā)展動力之一
 全國人大代表、銅仁地委書記廖國勛說自己對鐵路懷有很深的感情，是唱著《鐵路修到苗家寨》長大的。他表示，加快鐵路建設(shè)，有利于增強貴州省自身發(fā)展能力，銅仁也將搭上發(fā)展快車。
 2009年是國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施的第十年。這一年，西部大開發(fā)新開工18個重點工程，成都至蘭州鐵路、重慶至貴陽鐵路、蘭州至烏魯木齊鐵路增建第二線等10項鐵路工程列入其中。
 全國人大代表申小慶表示，國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略已實施10年，這期間貴州重大基礎(chǔ)設(shè)施尤其是鐵路的發(fā)展，成效顯著，對貴州經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻巨大。新的10年西部大開發(fā)即將開始，他建議在新的戰(zhàn)略實施中，鞏固前10年的成果，繼續(xù)加大對西部和貴州鐵路建設(shè)的支持力度。
 劉遠坤說，高速鐵路已成為推進中國發(fā)展最重要的動力之一，是一個巨大的 “火車頭”。他建議“十二五”規(guī)劃中要大幅度增加鐵路營業(yè)里程，尤其是客運專線里程。 “我國鐵路營業(yè)里程定位在12萬公里，實在太少了。美國的版圖和我們差不多，但鐵路接近30萬公里。美國才有不到3億人，中國有13億人。13億人要流動，流動靠什么，必須靠大動脈。”
期盼高鐵開啟西部發(fā)展新篇
 貴廣高速鐵路已成為貴州人民為之自豪的標(biāo)志性工程。全國人大代表、貴州省省長林樹森說，建設(shè)貴廣鐵路，是貴州現(xiàn)代化交通體系建設(shè)和實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展歷史性跨越的重大舉措，也是泛珠江三角洲概念提出后最有成效的規(guī)劃成果之一。
 “貴州作為全國唯一沒有平原支撐的省份，對交通的期盼格外強烈。”全國人大代表、貴州省交通廳廳長彭伯遠說，省委、省政府高度重視交通的發(fā)展，始終把交通基礎(chǔ)設(shè)施擺在優(yōu)先發(fā)展的位置，提出交通引領(lǐng)經(jīng)濟的理念。貴廣高速鐵路開啟了貴州交通史上新的篇章。貴州現(xiàn)代交通運輸體系正在加快形成，為人民群眾提供便捷的運輸條件已不再是遙遠的事。
 隨著現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的全面推進，再過3至5年的時間，貴州省境內(nèi)鐵路網(wǎng)規(guī)模將由目前的1960公里增加到3900公里，主要通道能力將由1.5億噸提高到4億噸以上；省會貴陽與北京及全國一些中心城市的時空距離將大幅縮短，至上海5小時，至北京也僅需7小時……