虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓明天投入使用，圖為2號(hào)航站樓登機(jī)等候區(qū)。早報(bào)記者 徐曉林 圖 
　　一個(gè)人站在平臺(tái)上，揮手目送親人乘坐的飛機(jī)遠(yuǎn)去，這種電影中常見的鏡頭或許在虹橋樞紐內(nèi)可以經(jīng)常看到。 
　　3月16日，隨著虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓投入使用，整個(gè)虹橋綜合交通樞紐開始啟用，新穎獨(dú)特的設(shè)計(jì)和設(shè)施也將充分展現(xiàn)，其中虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓設(shè)計(jì)了一個(gè)觀景平臺(tái)，在上面可以看到飛機(jī)的起起落落，這在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)還是首創(chuàng)。 
　　出發(fā)層餐廳 
　　看飛機(jī)起起落落 
　　“可以說(shuō)虹橋樞紐的設(shè)計(jì)是國(guó)內(nèi)各家設(shè)計(jì)力量進(jìn)行的一場(chǎng)展示‘秀’，也的確‘秀’出了許多與眾不同之處。”虹橋綜合交通樞紐工程設(shè)計(jì)總指揮——上海現(xiàn)代集團(tuán)副總裁曹嘉明昨天接受早報(bào)記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)說(shuō)，虹橋綜合交通樞紐開創(chuàng)了軌、陸、空復(fù)雜的交通綜合體，其設(shè)計(jì)的綜合性與復(fù)雜性堪稱空前。 
　　機(jī)場(chǎng)送親人總有一個(gè)遺憾，對(duì)于送客者來(lái)說(shuō)，由于不能過安檢，既看不到飛機(jī)，更看不到親朋好友乘坐的飛機(jī)起飛時(shí)的場(chǎng)景。曹家明昨天透露說(shuō)，這次虹橋機(jī)場(chǎng)的2號(hào)航站樓設(shè)計(jì)了一個(gè)觀景平臺(tái)，在上面可以看到飛機(jī)的起起落落。“盡管以前也有這種想法，但由于安全考慮或建筑形態(tài)等原因而一直沒能實(shí)現(xiàn)。” 
　　這個(gè)觀景平臺(tái)設(shè)在在2號(hào)航站樓出發(fā)層的上層?xùn)|側(cè)，東側(cè)設(shè)有一個(gè)餐廳，透過餐廳的玻璃幕墻，是一個(gè)長(zhǎng)約60米、寬約8米的觀光平臺(tái)，這里也是送客者在2號(hào)航站樓可以到達(dá)的最東端。走出餐廳的玻璃門，走上原色木條鋪設(shè)的平臺(tái)，跑道上的飛機(jī)盡在眼前。在這里，你可以含著吸管喝著飲料觀賞飛機(jī)起起落落，也可以目送親人登機(jī)遠(yuǎn)去。 
　　沒攜帶行李 
　　可以走特別通道 
　　虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓與其他航站樓有一個(gè)明顯的不同，那就是大廳不再有從下至上一層幾十米那么高，而是在內(nèi)部空間上采用了分層設(shè)計(jì)，一到三層為旅客進(jìn)出服務(wù)，4層以上則為商業(yè)及管理用房，這種分層設(shè)計(jì)提高了空間利用效率，也減少了能耗。 
　　考慮到2號(hào)航站樓均為國(guó)內(nèi)航班，其中有許多公務(wù)旅客，并不一定會(huì)托運(yùn)行李。為方便這些匆匆趕路的公務(wù)旅客和沒有行李的旅客，2號(hào)航站樓內(nèi)專門設(shè)立了一條無(wú)行李旅客的通道。 
　　今后對(duì)于到達(dá)的旅客來(lái)說(shuō)，可以選擇走有行李的旅客通道和無(wú)行李的旅客通道。那些沒有行李托運(yùn)的旅客，可以無(wú)需經(jīng)過行李提取大廳，從專門的無(wú)行李旅客通道快速出航站樓，換乘各種交通工具。 
　　虹橋交通樞紐堪稱當(dāng)今世界最大的集機(jī)場(chǎng)、高速(城際)鐵路、磁懸浮(規(guī)劃中)、地鐵、公交等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。自東向西分別為虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓、東交通廣場(chǎng)、規(guī)劃預(yù)留磁懸浮站、京滬高鐵車站和西交通廣場(chǎng)。 
　　目前全長(zhǎng)近200公里的滬杭磁懸浮項(xiàng)目已通過立項(xiàng)批復(fù)，虹橋綜合交通樞紐中已為磁浮站做好預(yù)留。磁浮站東聯(lián)2號(hào)航站樓，西接鐵路虹橋站，按照磁浮列車最高運(yùn)行時(shí)速500公里計(jì)劃，將來(lái)滬杭之間半小時(shí)就可到達(dá)。