作為上海市“十一五”期間的重點工程和上海世博會重要交通配套設施，上海虹橋綜合交通樞紐工程通過驗收，2號站樓于16日零點正式啟用，同步啟用的還有與西航站樓相連的東交通中心，設有地鐵2號線車站、公交巴士車站、停車場、商業餐飲等服務設施。 　　 
　　同濟大學教授孫章告訴財新網記者，虹橋交通樞紐不僅僅是作為上海的一個交通樞紐，將來還將起到和浙江、江蘇進行聯動發展的功能，將大大促進長三角地區人員的流動和集聚，實現長三角商貿、信息、資金以及人力資源的融合與對接。 　　 
　　作為上海“大虹橋”交通樞紐的重要組成部分，虹橋機場2號航站樓投入運營后，虹橋機場將形成分布于兩條平行跑道東西兩側各一座航站樓同時運營的保障格局。新航站樓建筑面積36萬平方米，可提供45個停機位，滿足年旅客年吞吐量4000萬人次的能力。除春秋航空公司及往返日本、韓國的國際包機航班仍在1號航站樓運營外，虹橋機場90％以上的航班將遷至2號航站樓。 　　 
　　而上海航空樞紐建設中，以浦東機場為主構建“國際門戶樞紐機場”，以虹橋機場為輔構建“國內樞紐機場”的格局，將更加明確。 　　 
　　鐵路方面，根據規劃，鐵路虹橋站總占地約800畝，30站臺30線，以高速鐵路為主，兼顧城際鐵路的綜合配置。其中，滬寧高鐵將在今年7月正式運行，滬杭高鐵也會在今年國慶節前投入使用，而2012年建成的京滬高鐵都是將火車站設在該交通樞紐內；此外，近期獲批的滬杭磁懸浮也在此設站。建成后，京滬高鐵全程4小時，滬寧城際線全程1小時，滬杭高鐵40分鐘，滬杭磁懸浮30分鐘。 　　 
　　隨著上述交通工程的陸續建成和投入使用，總建筑面積達150萬平方米的虹橋綜合交通樞紐，最終將形成集航空、高鐵、磁浮、地鐵、長途、公交等軌、路、空多種交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，日旅客吞吐量將達到110萬人次。 　　 
　　另外，為優化虹橋樞紐周邊路網，提升虹橋樞紐的通行能力，在現有道路的基礎上，上海新建及改建了“一縱三橫”道路系統。 　　 
　　虹橋樞紐規劃用地約26平方公里，其主體建筑從東向西依次分布有：虹橋機場2號航站樓、申虹國際大廈、鐵路虹橋站以及長途客運虹橋站四個板塊。