記者從3月8日在濟召開的中國物流女企業家聯誼會上獲悉，2008年下半年國際金融危機以來，我省不少物流強企不但未受大影響，反而實現逆勢增長。 
　　“ 2008、 2009 這兩年，佳怡物流的貨物量不降反升，營業額增長了15% ，利潤翻了近兩番。”聯誼會承辦方山東佳怡物流有限公司董事長孫倩告訴記者，“金融危機迫使更多的制造業企業提高效率、降低成本，找專業物流公司研究物流整合優化方案。這兩年，我們新增了七八家年物流量過千萬元的客戶。”
　　“以前我們找上門去，中小企業都不搭理，這回主動找上門來了。”從事物流企業管理軟件開發的山東樂世安通通信技術有限公司總經理李萍告訴記者，去年起該公司軟件銷售量直線上升。
　　青島海爾物流有限公司戰略部部長張麗告訴記者，2009年，海爾物流的利潤增幅反而高于前幾年。一方面是受益于家電下鄉政策，另外面對危機練好內功，深扎網絡、創新模式、推進信息化、社會化，贏得了更多客戶。
　　服務于單一企業的物流企業比社會化物流企業受到的影響更大。濟南一物流公司主要為某大型企業做倉儲、配送上線、成品運送，受該大型企業影響，2008年4 季度、2009年一二月份業務量下滑較大，2009年3月出現回升。
　　“從全國來看，與進出口有關的物流業受金融危機沖擊較大，但為國內生產生活服務的物流、農業物流、生產資料、再生資源物流受影響不大。”中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發在會上說。
　　金融危機加速了物流行業整合，這也對強企有利。“我們作過調查，金融危機沖擊下，70% 的物流企業利潤下降， 20% 的虧損，只有5% 左右的企業實現了逆勢上揚。”丁俊發說，“金融危機讓物流產業升級、重新洗牌加快了3年。”
　　丁俊發認為，物流企業并購加快、銀行加緊介入都將促使物流產業結構、運作模式升級。而區域經濟新布局、物聯網等新技術的加大開發和電子商務的推進，將為物流企業提供新的機遇和挑戰。