“十一五”以來，東北老工業基地振興和全面建設小康社會戰略的實施，對道路運輸的經濟性、舒適性、安全性、便捷性提出了更高的要求。全省道路運輸系統按照省委、省政府的部署，以結構調整為主線，解放思想，轉變觀念，開拓創新，埋頭苦干，道路運輸業取得了巨大成就，形成了以沈陽、大連為樞紐，其他省轄市為中心，輻射城鄉，延伸至農村，干支相連、布局合理、分工明確的道路運輸網絡。遼寧虎躍快客公司、遼寧城際客運有限公司等集約化、規模化、品牌化企業紛紛涌現，提升了行業的發展格局；舒適、快捷的高速公路客運和經濟、安全的農村客運網絡不斷完善，切實方便了群眾出行；集裝箱車輛、廂式車輛等專業化、環保化的運力快速發展，切實提高了道路運輸的有效供給能力。 2009年，全省完成客運量8.16億人，旅客周轉量350.1億人公里，貨運量10.5億噸，貨物周轉量1550.5億噸公里，分別比“十五”期末增長63.2%、66.6% 、40%、273.2%，較好地滿足了經濟社會發展和人民群眾出行的需求，為遼寧老工業基地振興提供了強有力的道路運輸保障。 
　　加強資源整合發揮集約化優勢
　　全省道路運輸系統以線路為依托，以資產為紐帶，通過典型示范的方式，采取股份制、收購、兼并等形式，全面加快道路客運市場的整合，并積極引導組建客運服務品牌。全省已經完成集約化經營客運班線近500余條、車輛約5000臺，占全省客運班車總量的30％，經營業戶由 2005年的 3008戶減少到 1823戶，形成了一批管理規范化、服務標準化的品牌骨干企業，市場集中度切實提升，市場秩序明顯規范。全省高速公路、主要國省干線客運基本實現規范化服務，高速公路客運500公里內實現當日往返，較好地滿足了經濟社會發展的需求。集裝箱運輸企業和危貨運輸企業分別達到383家和679家，平均每戶擁有專用車輛數分別達到 18.8臺和 19.6臺，比“十五”期末增長了4.4%和3.2%；全省共培育規模化經營集裝箱運輸企業196家，其中龍頭企業9家，規模化集裝箱運輸企業占集裝箱運輸企業總數的55%；培育規模化經營危貨運輸企業67家，規模化危貨運輸企業占危貨運輸企業總數的10.4%，貨運市場的集約化水平明顯提高。
　　創新服務形式確保運輸服務質量
　　積極引導客運企業從市場需求出發，通過開展直達客運、普通客運、接駁運輸、公交化運營和旅游包車等多種營運形式，滿足了市場普遍服務和個性化需求，推進了產業結構調整，拓展了道路運輸服務內涵，提高了道路運輸服務水平；積極鼓勵有實力的客運企業“車頭向下”，大力發展農村客運，通過開通、延伸、繞行以及開行趕集班、節日班等方式，完善了農村客運線路網絡，客運線路通達深度進一步提高。為解決農民候車難，自2004年以來，遼寧省交通廳已下達農村客運站建設計劃項目363個，一批形象新穎、規模合理、功能完備、管理科學、服務規范的農村客運站，切實改善了農村地區乘降車條件。全省農村客運班線達到3945條，通公路的行政村通客車率達到100%，行政村通客車率達到99.99%。以改造傳統道路運輸企業為切入點，鼓勵和引導傳統運輸企業與先進的物流企業合資合作，充分利用道路運輸行業的優勢，圍繞與道路運輸關聯度較高的倉儲、配送、換裝、分揀等業務開展物流服務，逐步向第三方物流企業轉化，引導和培育了沈陽運輸集團、沈陽宅急送、大連快捷貨的等典型物流企業，圍繞地區產業發展和人民生活水平提高的實際需要，開展了城市配送、倉儲、小件快遞、集裝箱中轉等不同層次的物流業務，并依托完善的道路運輸客運網絡，積極開展小件快遞業務，道路運輸服務于經濟社會發展、服務于人民生活水平提高的能力切實增強。
　　抓好運力更新提高技術裝備水平
　　全省道路運輸系統加大政策引導和行業調控力度，加快車輛更新，嚴把市場準入關，加快淘汰老舊車輛，充分發揮養路費、高速公路通行費的優惠政策，加快了高檔客運車輛和專業化貨運車輛的發展速度，推動客運車輛向安全、舒適、快捷方向發展，貨運車輛向廂式、低耗、環保方向發展，提升了運輸裝備的技術水平。截至2009年底，全省客運班車達到16524輛，其中中高級班車達到 7743輛，中高級班車比重為46.9%，分別比“十五”期末增長了1.8%、55%和52.3%；旅游包車達到4747輛，其中中高級包車達到4149輛，中高級包車比重為87.4%；出租車達到8.1萬輛，品牌出租車達到 2.09萬輛，比重為26%，其中品牌出租汽車比“十五”期末增長了63.3%。集裝箱運輸車、廂式貨車、多軸重載車總數分別達到7184輛、68492輛和42019輛，分別比“十五”期末增長了 78.9%、141.6%和 171.2%，貨運集裝箱、多軸重載、廂式貨車、專用貨車等優先發展車型占載貨車輛總數的31.2%，道路運輸裝備的安全性、舒適性、環保性和專業化程度得到明顯提高。
　　完善基礎設施增強集疏運能力
　　全省交通部門積極主動爭取政府支持，把道路運輸基礎設施建設納入政府城市建設總體規劃，堅持“功能性、標志性、超前性”的原則，全面強化前期工作，嚴格落實 “四制”管理，切實加快省轄市和縣區客運站建設和改造，積極開展農村客運站建設，優化了站場設施外部形象，完善了服務功能，為道路運輸組織和集疏運提供了必要的基礎設施條件。 “十一五”以來，全省共建成市縣級客運站 31個，農村客運站 234個，截至 2009年底，等級以上客運站402個、貨運站 123個，分別比 “十五”期末增長了 103%和 30.9%，基本形成了以省轄市為中心、輻射城鄉的道路運輸基礎設施網絡，群眾出行的乘降車條件明顯改善。