國際干散貨航運市場將繼續走高，沿海干散貨運費也已見底。 　　BDI指數在好望角型和靈便型船運費指數推動下超越3,500點，一周漲幅超過8%，兩種船型的運費指數更是上漲超過10%，其中超靈便型和靈便型運費均值連續4個季度環比上漲，且上周創出15個月最高。未來在鐵礦石談判刺激和干散貨海運需求增加推動下BDI指數將繼續回升，看好未來幾周干散貨航運市場。
　　目前沿海運費已經跌至底部，即期市場煤炭運費已經跌至中海發展等企業COA合同運費之下，未來在南方電廠用煤增加和補庫存需求下有回穩趨勢。
　　先行指標走弱，集運短期將下行。
　　PMI和新出口訂單指數呈下行趨勢，此外人民幣升值壓力加大和國際貿易摩擦不斷，未來將對集運市場形成壓力。歐洲航線和澳新航線運費指數見歷史新高后承壓下行，預計短期內仍有走低趨勢。
　　油運未來取決于美國原油進口恢復和我國原油進口的增長上。
　　周原油市場呈盤整后回升態勢，BDTI一周漲幅超過5%，TD3航線TCE水平升至5.6萬美元/天。總體來看，一季度油運回暖態勢明顯，未來能否持續將取決于美國原油進口能否逐漸恢復，以及我國的原油進口的快速增長。