□ 本報(bào)記者范云兵
“20世紀(jì)80年代以前是短缺經(jīng)濟(jì)，很多老百姓還在溫飽的邊緣，我們關(guān)注的是食品生產(chǎn)和供應(yīng)。到了21世紀(jì)，食品供應(yīng)由不足轉(zhuǎn)向富余，人們開(kāi)始逐漸關(guān)注食品物流。”張簽名說(shuō)，“只是現(xiàn)在人們對(duì)食品安全的關(guān)注焦點(diǎn)，仍是生產(chǎn)和加工，物流并沒(méi)有達(dá)到與生產(chǎn)、加工同樣的高度。尤其是新興的食品冷鏈物流，還面臨著大量的問(wèn)題需要解決，這需要政策的扶持與引導(dǎo)。”“但市場(chǎng)才是最重要的力量，我們要順其自然地靠市場(chǎng)來(lái)發(fā)展。當(dāng)然，我們行業(yè)內(nèi)也應(yīng)該積極做一些工作，來(lái)推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展。”
冷鏈物流PK成本提升
“相對(duì)于其他產(chǎn)品的物流，食品物流的成本并不高，只不過(guò)采用冷鏈形式的物流成本會(huì)大大提高食品價(jià)格，尤其是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品。”張簽名告訴記者。
    雖然使用冷鏈?zhǔn)卟耍�究竟�?huì)在多大程度上提升其成本，還沒(méi)有一個(gè)具體的報(bào)告，但肯定是個(gè)不小的數(shù)字。正是因?yàn)槔滏湑?huì)極大地提高農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，所以很多人認(rèn)為，蔬菜、水果沒(méi)有必要使用冷鏈物流。
    張簽名認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有相關(guān)立法，規(guī)定必須所有食品都要采用冷鏈物流運(yùn)輸；加之，冷鏈物流需要投入巨大的成本，所以，造成很多農(nóng)產(chǎn)品一般仍采用卡車+棉被的物流方式。
    其實(shí)，現(xiàn)在國(guó)家也想發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流，以保證國(guó)民吃上更加優(yōu)質(zhì)的食品，但這需要有一個(gè)過(guò)程。在卡車+棉被的大環(huán)境下，冷鏈不但會(huì)提升物流成本，市民也很難接受蔬菜水果價(jià)格的提高。“尤其是菜價(jià)，蔬菜價(jià)格和民眾的生活息息相關(guān)，很多時(shí)候被看成國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，一旦有波動(dòng)，就會(huì)引起社會(huì)對(duì)通貨膨脹的擔(dān)心，增加社會(huì)不穩(wěn)定因素。”張簽名說(shuō)。
    因此，除了在儲(chǔ)備肉等領(lǐng)域，目前國(guó)家并沒(méi)有過(guò)多地干涉冷鏈物流的發(fā)展，而是讓其在市場(chǎng)中靠自己的力量發(fā)展。
    張簽名告訴記者，因?yàn)楦郊又档停�農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展比較緩慢。但在一些高端產(chǎn)品領(lǐng)域，很多已經(jīng)開(kāi)始涉足冷鏈物流。像鮑魚(yú)、海參、龍蝦等產(chǎn)品，一車價(jià)值可能達(dá)到千萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出物流費(fèi)用和冷藏車的價(jià)值。雖然要承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)，卻能有高額利潤(rùn)，所以，發(fā)展速度就相對(duì)較快。
    但鮑魚(yú)、龍蝦不是人民生活的必需品，只有當(dāng)商家積極發(fā)展肉、奶、蔬菜等基本生活必需品冷鏈的時(shí)候，成熟的冷鏈物流市場(chǎng)才算真正形成了。“當(dāng)然，這需要一個(gè)過(guò)程。發(fā)展冷鏈物流不能強(qiáng)求，成熟市場(chǎng)的形成，要依托經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高。”張簽名說(shuō)。
    而當(dāng)冷鏈物流市場(chǎng)逐漸成熟，形成規(guī)模，其成本自然也就降低了。
八百諸侯PK監(jiān)管缺失
“冷鏈物流是一個(gè)新興的行業(yè)，其市場(chǎng)化很不充分，企業(yè)還存在小、散、亂的問(wèn)題。打個(gè)比方，冷鏈企業(yè)還不是戰(zhàn)國(guó)七雄、諸侯爭(zhēng)霸的局面，而是八百諸侯的大混戰(zhàn)。”張簽名這樣分析冷鏈物流企業(yè)的現(xiàn)狀。
    目前，食品冷鏈物流企業(yè)少、規(guī)模小，缺乏領(lǐng)軍企業(yè)，大部分企業(yè)硬件設(shè)施落后、軟件管理跟不上。市場(chǎng)方面，企業(yè)之間存在惡性競(jìng)爭(zhēng)、為降低成本冷藏車中途關(guān)閉制冷等大量問(wèn)題；政策方面，國(guó)家只有《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，但其各項(xiàng)具體細(xì)節(jié)措施還沒(méi)有出臺(tái)，也就意味著，冷鏈尚未被提到議事日程。“目前，資金短缺問(wèn)題嚴(yán)重困擾著冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，很多企業(yè)抱怨政府沒(méi)有資金扶持。其實(shí)，我認(rèn)為這不光是錢(qián)的問(wèn)題。”張簽名說(shuō)，“現(xiàn)在很多大的投行都在關(guān)注冷鏈行業(yè)，但是不知道往哪里投。冷鏈企業(yè)沒(méi)形成規(guī)模，影響和品牌都比較差，投行只能望而卻步。企業(yè)的管理、觀念、硬件都達(dá)不到水平，自身的資產(chǎn)才幾百萬(wàn)元，投行投資1億元，企業(yè)能消化的了嗎？”
    現(xiàn)在的冷鏈物流企業(yè)小而散，需要一個(gè)整合、發(fā)展的過(guò)程。但這個(gè)過(guò)程更多的應(yīng)該交由市場(chǎng)來(lái)完成，而不是政府。比如，一些超市抱怨“農(nóng)超對(duì)接”過(guò)程中國(guó)家給予的扶持過(guò)少，無(wú)法承擔(dān)大量冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資。“其實(shí)這歸根到底還是一個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題，如果農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)是一個(gè)人人想瓜分的蛋糕，沃爾瑪、家樂(lè)福等國(guó)際巨頭都到農(nóng)村搶灘，我想國(guó)內(nèi)的任何一家零售企業(yè)都不能穩(wěn)坐泰山。究其原因，就是受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制——只有經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展到一定的程度，這個(gè)市場(chǎng)才會(huì)形成。”張簽名說(shuō)。
    同時(shí)，張簽名對(duì)冷鏈監(jiān)管缺失也有自己的看法：“現(xiàn)在食品的安全問(wèn)題的根源是生產(chǎn)、加工等上游、中游，下游出現(xiàn)安全問(wèn)題的可能性相對(duì)比較小。像三聚氰胺、毒豇豆等問(wèn)題，都是發(fā)生在生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)。”而且，現(xiàn)在食品安全存在著多頭管理的問(wèn)題，工商部門(mén)主抓食品的銷售，食品部門(mén)更多的是監(jiān)管生產(chǎn)問(wèn)題，物流環(huán)節(jié)基本上是監(jiān)管的空白地段。
    鑒于此，國(guó)務(wù)院成立了食品安全委員會(huì)，協(xié)調(diào)食品安全各個(gè)環(huán)節(jié)的管理問(wèn)題。但是這涉及15個(gè)部委，短時(shí)間內(nèi)來(lái)整合協(xié)調(diào)還有一定難度。
企業(yè)物流PK物流企業(yè)
    目前，國(guó)內(nèi)的食品加工企業(yè)大多采用自建物流的方式，采用第三方物流的生產(chǎn)企業(yè)為數(shù)不多。而且，食品生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)僅僅是一種低端合作，合作雙方都在拼命壓低配送價(jià)格。殊不知，這樣的物流方式，存在很大的食品安全隱患。“生產(chǎn)企業(yè)貪圖便宜，流通企業(yè)更是節(jié)省成本。人家運(yùn)一車1000元，我運(yùn)一車才500元，當(dāng)然是越節(jié)省越好，而不考慮配送質(zhì)量問(wèn)題。”張簽名說(shuō)。
    因此，大的生產(chǎn)企業(yè)一般都自建冷鏈物流。像雙匯，其冷庫(kù)以及2000輛冷藏車全部是自有，能夠自己完成儲(chǔ)存、配送、運(yùn)輸過(guò)程。但是，自建冷鏈物流體系投資巨大，而且大量的冷藏車在一定時(shí)間內(nèi)閑置，也在一定程度上造成了資源的浪費(fèi)。也就是說(shuō)，雙匯的冷鏈物流體系基本上是賠錢(qián)的。但為了保證品牌的質(zhì)量，雙匯寧愿讓肉質(zhì)品的利潤(rùn)來(lái)彌補(bǔ)物流的虧空。
    但企業(yè)也不能一直“賠本賺吆喝”，為解決大量的冷庫(kù)、冷藏車在淡季閑置的問(wèn)題，企業(yè)物流正在積極向第三方物流企業(yè)方向發(fā)展。“像脫胎于光明乳業(yè)的上海領(lǐng)鮮物流，搞得就不錯(cuò)。他們?cè)谝阅腹�司為主要業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極尋求合作對(duì)象，提供第三方物流服務(wù)。”張簽名說(shuō)。
    這也是冷鏈物流的發(fā)展的大方向。“像可口可樂(lè)、肯德基、麥當(dāng)勞等這樣的大企業(yè)，不會(huì)搞可口可樂(lè)物流、麥當(dāng)勞物流。自建冷鏈物流僅僅是中國(guó)的一種特殊情況。”張簽名告訴記者。
    隨著國(guó)內(nèi)第三方冷鏈物流企業(yè)的成長(zhǎng)，一些易腐食品加工企業(yè)也在積極尋求第三方物流合作商，像金鑼食品與榮慶就已經(jīng)形成了良好的合作。問(wèn)題的關(guān)鍵是，目前國(guó)內(nèi)成熟的第三方冷鏈物流企業(yè)并不多，沒(méi)有形成自己的品牌。
    張簽名告訴記者：“企業(yè)小不是借口，其實(shí)很多第三方冷鏈物流企業(yè)不是買不起冷藏車，而是用不好冷藏車，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)為了降低成本，中途關(guān)閉溫控系統(tǒng)的情況。你沒(méi)有信譽(yù)、服務(wù)的保證，誰(shuí)敢用啊。”
后記
淡然一些，堅(jiān)定一些
    □ 本報(bào)記者范云兵36年軍旅歲月，20載記者生涯，是張簽名從事食品工作之前的人生軌跡。
    年輕時(shí)的張簽名，在軍隊(duì)中激情、奮進(jìn)，喜歡傷痕文學(xué)。但從戎的經(jīng)歷、筆耕的風(fēng)光，也鍛造了他一種淡然而堅(jiān)定的氣質(zhì)。
    他說(shuō)，冷鏈物流是一個(gè)新興行業(yè)，還存在著諸多問(wèn)題。但冷鏈物流僅僅是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的一小部分，當(dāng)市場(chǎng)成熟時(shí)，它自然會(huì)變得規(guī)范，發(fā)展冷鏈物流“要順其自然，慢慢來(lái)”。當(dāng)然，張簽名這種淡然的態(tài)度并不是一種消極的面對(duì)，他主張?jiān)陧槕?yīng)市場(chǎng)規(guī)律的同時(shí)要力所能及地做一些工作。
    “大丈夫所守者道，所侍者時(shí)。時(shí)之來(lái)也，為云龍，為風(fēng)鵬，勃然突然，陳力以出；時(shí)之不來(lái)也，為霧豹，為冥鴻，寂兮寥兮，奉身而退。”他說(shuō)。大丈夫所堅(jiān)守的是道義，等待的是時(shí)機(jī)。時(shí)機(jī)來(lái)的時(shí)候要全身而進(jìn)、大干一場(chǎng)，努力做一番事業(yè)；沒(méi)有時(shí)機(jī)的時(shí)候，要甘于寂寞、不能硬闖。
    張簽名認(rèn)為，政府的執(zhí)政能力在提高，只要有提高，就是社會(huì)的進(jìn)步。現(xiàn)在國(guó)家不是不想發(fā)展冷鏈，而是有太多的后顧之憂，物流行業(yè)門(mén)檻貿(mào)然提高后，倒閉企業(yè)怎么辦？下崗工人怎么辦？食品價(jià)格提高由誰(shuí)來(lái)埋單？都是政府正在考慮并努力想解決的問(wèn)題。
    當(dāng)然，這需要能淡然、堅(jiān)定地面對(duì)遇到的所有問(wèn)題。