□ 陳珊珊 呂雯瑾
“今年前兩個(gè)月港口吞吐量雖然同比增長(zhǎng)恢復(fù)到兩位數(shù)，但預(yù)計(jì)今年全年恢復(fù)不到2008年高峰時(shí)期水平。”說(shuō)這話的是上港集團(tuán)董事長(zhǎng)陸海祜，國(guó)內(nèi)最大的港口集團(tuán)掌門人。
    在出席近日舉行的2010亞洲碼頭營(yíng)運(yùn)商會(huì)議期間，陸海祜作出上述預(yù)測(cè)。這也代表了大多數(shù)參會(huì)港航企業(yè)的看法——雖然金融危機(jī)影響正逐漸消退，但經(jīng)濟(jì)貿(mào)易恢復(fù)的拉動(dòng)力有限，港航業(yè)依然供應(yīng)過(guò)剩。
    招商局集團(tuán)總裁傅育寧認(rèn)為，中國(guó)港口普遍存在運(yùn)力過(guò)剩，“數(shù)據(jù)顯示，目前大連港利用率為78%，青島港為68%，天津港為55%，廈門港的利用率僅有40%，運(yùn)力過(guò)剩表明各地區(qū)建設(shè)碼頭的計(jì)劃過(guò)于龐大。”“前幾年一直都是碼頭建設(shè)的高峰期，天津港也一直在加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”天津港集團(tuán)副總裁黃力軍說(shuō)，天津港所有的集裝箱碼頭建設(shè)在前年年底已經(jīng)結(jié)束，金融危機(jī)前就沒(méi)有再投入建設(shè)新碼頭，“根據(jù)我們自己預(yù)計(jì)的量，感覺(jué)應(yīng)該放慢集裝箱碼頭的建設(shè)。”
    1月份天津港的集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)20%，2月份的增長(zhǎng)則回落到8%，黃力軍說(shuō)，當(dāng)然主要是由于春節(jié)因素，但3月份的表現(xiàn)從目前來(lái)看也還是不太好。
    傅育寧預(yù)計(jì)，今年全年中國(guó)的集裝箱吞吐量大概有1.25億標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)只有3.3%，而2011年有望能回到2008年的水平，集裝箱吞吐量達(dá)到1.39億標(biāo)準(zhǔn)箱。不過(guò)，麥肯錫(中國(guó))的副主管Robert　Camp-bel還不如傅育寧樂(lè)觀：“我們現(xiàn)在還在低谷之中，運(yùn)力過(guò)剩是個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，目前航運(yùn)企業(yè)還有30%運(yùn)力是過(guò)剩的，即使未來(lái)五年也不會(huì)有太大變化。”
    Robert　Campbel指出，過(guò)去兩年，全球有10%~12%的船運(yùn)能力被閑置下來(lái)，而在2010年還會(huì)有新的運(yùn)力不斷進(jìn)入市場(chǎng)，“2009年的運(yùn)力利用率只有50%，預(yù)計(jì)2010年的利用率也只有55%。”