一是標準化、大型化、專業化船舶得到快速發展。集裝箱、化危品、滾裝、豪華旅游、大型干散貨運等專業化船舶運能比重由2008年的30%提高到2009年的35%。長江干線貨運船舶達到了1500噸，居全國內河貨運船舶平均噸位之首。二是引導航運企業向綜合物流延伸。如重慶冠泰船務有限公通過近幾年的結構調整，該公司已由最初單一的運輸企業，發展成為集食用油脂和能源貿易、倉儲、分包、中轉、物流配送于一體的多功能綜合型物流企業。三是引導水運企業做大做強。如民生輪船有限公司在2009年成功引入上海國際港務(集團)股份有限公司的資金，成立了民生輪船股份有限公司。合資后的民生輪船將利用兩家的資源優勢，占據長江黃金水道航運高地。 
    據統計，到2009年底全市航運企業已達287家、服務企業130家，營運船舶公司化程度達到96%，公司平均運力提高到1.385萬載重噸，10萬噸以上運力的企業發展到8家，企業規模明顯增大，抗風險能力和綜合競爭能力增強。