本報訊3月21日，天津至保定、張家口至唐山，新建石家莊站、保定站，邯鄲至長治鐵路擴能改造工程建設動員大會在天津市武清區(qū)與河北廊坊市安次區(qū)的冀津交界處舉行。
    此次開工建設的5項工程中，天津至保定鐵路工程起自天津樞紐天津西站，線路全長158公里。全線設勝芳、霸州南、霸州西、白溝、白洋淀、徐水等7個車站。設計最高時速250公里；京廣鐵路保定站改造工程站場規(guī)模8臺10線，站房主體為兩層，局部三層，設東西站房和高架候車廳，總建筑面積3.45萬平方米，建設工期為兩年；新建京石客運專線石家莊站站房工程站場規(guī)模24臺30線；新建張家口至唐山鐵路工程線路全長528公里，設車站18個，設計行車時速160公里。邯長鐵路擴能改造工程全長223公里，包括邯鄲南至懸鐘128公里增建二線并電氣化改造，以及懸鐘至長治北95公里線路現(xiàn)狀電氣化改造工程。
    京津冀都市圈地處我國華北地區(qū)，包括北京、天津兩個直轄市和河北省的石家莊、廊坊、保定、唐山、秦皇島、滄州、張家口、承德八市，城市密集，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展迅速，不僅是我國經(jīng)濟、科技、文化和教育最發(fā)達的地區(qū)之一，也是我國對外交流與合作的重要基地，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位。天津至保定、新建石家莊站、保定站等工程的開工建設，對于改善地區(qū)百姓出行條件，保障區(qū)域鐵路網(wǎng)發(fā)展，滿足城際客流出行需求，加強區(qū)域經(jīng)濟經(jīng)濟協(xié)作，縮短地區(qū)間“時空距離”，實現(xiàn)都市圈經(jīng)濟一體化具有重要作用。
    張（家口）唐（山）鐵路是“三西”煤運北通路中一條外運新通道，主要承擔晉北、內(nèi)蒙古西部和陜西北部的能源輸出。它的建成，不僅將有效彌補北路煤運通能力的不足，為曹妃甸港開辟大能力鐵路集疏運新通道，還將與在建的錫承鐵路在承德地區(qū)銜接，形成一條內(nèi)蒙古東部地區(qū)煤炭下海大能力煤運新通道。張?zhí)畦F路還將兼顧客運，建成后，承德至唐山兩地鐵路運輸距離將縮短至186公里，使鐵路旅客出行時間縮短至1.5小時以內(nèi)，并與規(guī)劃的京沈客專、在建津秦客專銜接，實現(xiàn)承德與津冀沿海其他地區(qū)的便捷通達。以保障我國主要煤炭生產(chǎn)基地的煤炭運輸，保障我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。
    邯（鄲）長（治）鐵路地處華北地區(qū)南部，西起我國能源基地山西，東至山東省省會濟南，橫貫山西、河北、山東三省，是山西中南部地區(qū)重要的煤炭外運通路，亦是我國鐵路網(wǎng)東西向主干道之一。此次擴能改造，不僅將極大提高運輸能力，形成西起晉中南地區(qū)，東至山東的大能力煤炭運輸通道，還會與侯月、石太鐵路等共同構(gòu)筑晉中南地區(qū)能力強大的煤炭外運系統(tǒng)，對保障山西能源輸出和我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展發(fā)揮積極作用。 （王若懿）