□ 高燕 蘇曉瓊
“今年7月，合肥就可在兩小時內到上海，隨著明年京滬高鐵、合蚌客運專線的通車，合肥到北京只要3小時。”2010年安徽省鐵路建設協調領導小組會上，安徽省發改委相關人士表示，2010年將會是建設和投資的高峰之年，5年后安徽省各市都將跑上“動車”，安徽省連南接北、橫貫東西的現代化高等級鐵路網正在形成。
    記者了解到，2009年該省新開工鐵路項目10個，完成投資180億元。在建鐵路項目達到14個，建設里程1625公里，項目總投資1368億元，為歷史之最。其中，在建的快速客運鐵路達997公里，占在建鐵路里程的60%以上，全省以快速鐵路為重點的現代化鐵路網建設全面鋪開。
    在合肥高鐵南環線、寧西復線等諸多項目在2009年開工之后，今年將迎來新一波的建設潮。“十一五”的收官之年，安徽省鐵路建設還將實現新跨越，7大項目力爭年內開工，連南接北、橫貫東西的現代化高等級鐵路網正在形成。合肥坐鎮安徽鐵路主樞紐，將輻射至四面八方。
    合蚌客專、合肥鐵路樞紐南環線及南客站正在加緊施工，還有下月將開工的合福鐵路安徽段，年內還將開工商合杭客運專線、合廬銅鐵路等。其中，商合杭客專已列入中長期鐵路網規劃，目前已啟動前期工作。
    目前，合肥已有動車實現1小時到南京，2小時到武漢，3小時可至上海的高鐵經濟圈。相關人士也表示，今年7月，滬寧城際鐵路將通車，合肥至上海可縮至2小時內；2011年，京滬鐵路及合蚌客運專線將通車，合肥可15分鐘到淮南，半小時以內至蚌埠，3小時就可至北京；2012年，隨著合肥鐵路樞紐線及武漢鐵路樞紐的優化完成，合肥到南京半小時，合肥到上海、武漢只要1.5小時；2014年，合肥可4小時至福州。
    合肥與省外城市的“1234”交通圈將正式形成。“十二五”期間，合肥將與北京、上海、南京、廣州、福州、成都、商丘、武漢、杭州、景德鎮、鄭州、徐州、九江等十多個省外城市通行快速鐵路，合肥在華東地區甚至全國鐵路中占據重要地位。“‘十二五’期間，我們力爭所有的省轄市都能通上高鐵，屆時全省各市的距離會縮至更短，聯系將更緊密，跨區域的旅游、商業和生活互通將會更方便。”安徽省發改委交通處的相關負責人如是說。
    據悉，今年將開工的商合杭客運專線經過該省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城等城市。另外，鐵道部還將與該省研究淮北至徐州、宿州快速客運鐵路規劃和建設方案，一旦這些高鐵項目都啟動，標志著安徽高速鐵路網全面啟動建設，完成后將實現安徽17個市都有高鐵。
    此外，合肥至九江城際鐵路、亳州至宿州鐵路、銅陵至宣城鐵路等項目也將協調納入鐵路“十二五”規劃及長三角地區城際鐵路網規劃，為項目早日實施創造條件。到2015年，該省將新建鐵路3600公里(含客運專線2500公里)，復線改造500公里，電氣化改造1500公里，總投資3000億元以上，全省鐵路營業里程達到6000公里。