中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心分析師 孟凡新
   
信息流、資金流和貨物流是電子商務交易的三個基礎，快速發(fā)展的B2B、B2C、C2C交易平臺解決了信息流的問題，第三方支付工具保證了資金流的順暢。但是隨著市場的翻番增長，電子商務市場發(fā)展已經(jīng)日益掣肘于物流體系，物流快遞服務業(yè)處于提升的關鍵期。
   
阿里巴巴作為中國電子商務行業(yè)的龍頭老大，其發(fā)展更是受限于物流服務現(xiàn)狀。如09年末快遞公司集體漲價“封殺”淘寶，就是快遞企業(yè)與淘寶之間矛盾的爆發(fā)。目前物流快遞的倉儲容量、配送時間和安全性、信息化和服務態(tài)度等問題產(chǎn)生的影響，都會隨著阿里巴巴的進一步發(fā)展而更加明顯。
   
同時，物流體系調整的政策面向好。在金融危機影響下，2009年國家頒布了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，表示鼓勵物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。宏觀政策的鼓勵給了相關從業(yè)者建立現(xiàn)代物流體系的信心。
   
獲悉阿里巴巴將于3月29日與民營快遞企業(yè)星辰急便簽署協(xié)議，首次入股快遞企業(yè)。這是2010年初繼斥資十億元打造中小企業(yè)網(wǎng)絡誠信體系、啟動1688小額零售網(wǎng)站域名后的第三個重要舉動。從2009年與四大物流商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，2010年初注資入股星辰急便，同時準備投資浙江百世物流科技公司，開啟與上海安得物流公司及華南化強供應鏈公司的合作等，阿里巴巴在一步步擴大其對物流市場的話語權。考慮到現(xiàn)代物流服務的提升不是一個短期工程，阿里巴巴選擇先注資民營快遞企業(yè)，合作發(fā)展平臺的模式，而不是眾多B2C網(wǎng)站采取的大成本自建物流。
   
雖然09年中阿里巴巴曾表示“絕不可能進軍速遞物流業(yè)，只會采取跟物流企業(yè)合作的方式為客戶服務”。但是從其行動來看，筆者揣測，一個與電子商務發(fā)展匹配的現(xiàn)代物流服務平臺是阿里巴巴實現(xiàn)電子商務“基礎設施”的必然路徑，此刻插手物流市場也是大環(huán)境下的戰(zhàn)略選擇。