2009年春節前夕，國內大部分網購企業都遭受了民營快遞業引發的“假日尷尬”，一些訂單甚至是購買年貨的訂單直到春節后仍未送達消費者。湊巧的是，2月10日前后，我國北方地區迎來大范圍雨雪天氣，河北、河南、山西等地出現暴雪，一些快遞公司停止了快遞業務。加上此前的多家民營快遞公司針對淘寶網的集體漲價事件，民營快遞業又一次被推到風口浪尖上。 

    員工放假掣肘網購 

　　由于大部分物品無法按時送貨上門，令消費者尤其是購買年貨的消費者十分失望。即便是一向以誠信著稱的當當網，今年春節也受到了合作快遞公司不誠信的拖累，相當數量的訂單沒有及時送到消費者的手中，令其忠實會員大失所望，也令當當的信譽大打折扣。 
　　
    考慮到春節期間快遞公司可能出現人手緊張的狀況，記者特意于1月28日在當當網上發出一份了購買圖書的訂單。當當網回復說“預計1至3天內發貨”，委托的快遞公司是北京川都—C。根據往常的經驗，在當當上訂的商品一兩天內均能到貨，而此次訂購的商品直到2月3日還沒送達，在當當網上卻顯示該商品“已送達”。2月8日記者致電快遞公司后被告知，負責送貨的快遞員已回家過年，沒人送貨了，能不能節后再送。考慮到離春節還有近一周的時間，記者堅持要求送貨，卻再也沒有下文，直到2月24日也沒有收到所訂商品。 
　　
    記者在當當網上的留言中發現，有上述經歷的人為數不少。他們在留言中表示，之所以選擇當當網而不是其他網絡書店，是因為當當網的送貨速度快，基本是第一天下單，第二天上午或下午就能收到商品，可是這次的經歷卻改變了他們的態度。有買家透露，原本在北京地區給當當負責配送服務的快遞公司有七八家左右，但是由于春節臨近，大部分家在外地的快遞員都提早回家過年，節前為當當網提供送貨服務的快遞公司只剩下3家，積壓了大批貨物，根本忙不過來。 
　　
    記者了解到，從2月開始，一些中小快遞公司陸續暫停營業，恢復正常營業的時間集中在2月19日和2月20日左右；也有個別快遞公司放假持續時間較長，從2月10日持續至2月22日。郵政EMS倒是承諾在春節期間照常營業，但其起步價為20元。而事實上，淘寶、當當等網店的合作方通常是民營快遞公司。順豐、申通、中通等較大的民營快遞公司今年首次實施全年運作制，但實際上也在春節期間減少了運力。順豐快遞工作人員表示，春節期間依然會提供快遞收、派件服務，但由于快遞人員、運輸等成本的增加，春節期間提供快遞服務的企業都調整了服務價格，每票將提價10元左右。此外，由于受春節期間運力影響，以空運為主的快件運輸的送達時間也不太好保證。 
　　
    春節期間，全國網購市場因為快遞公司的歇業而造成的損失究竟有多少，目前還無法估量。淘寶網上一家做電器銷售的知名網店表示，他早在1月28日的店內“公告”中就寫明：將于2月10日—2月17日暫停發貨，買家在此期間拍下的貨品將于2月18日安排發貨，請廣大買家做好準備。在節前，該網店每天發貨120單左右，7個自然日里可以銷售30余萬元，而春節7天只有6萬元。本來春節期間“蝸”在家的買家不少，購買能力和欲望都處于高峰，但因為快遞公司的原因，令網店少賺了不少。 
　　
    近兩年來，在國內電子商務行業異常火爆的帶動下，快遞行業面臨的本是一個大好“春天”。不過出人意料的是，國內的民營快遞業卻在大好形勢中邁入了寒冬，甚至冒險頂著輿論壓力醞釀集體漲價，以此來緩解生存壓力。 
　　
    2009年11月下旬，全國大部分地區出現暴雪天氣。11月21日，由申通快遞領頭，江浙滬五大業內知名的民營快遞公司申通、圓通、韻達、中通、天天在三天之內先后宣布漲價，漲幅約40%，理由基本雷同：罕見暴雪、貨物爆倉、燃油價上漲、成本增多，期望借此提價彌補運營損失，提高行業服務水平。這就是所謂的民營快遞企業針對淘寶網的集體漲價事件。 
　　
    正當業界靜觀勢態的發展時，11月26日，中通、韻達發出“告淘寶賣家書”，稱與淘寶的合作一切正常，對淘寶賣家的快遞價格依然不會高于此前在淘寶網上公布的物流定價，并且中通、韻達的不漲價舉措并不只針對淘寶網家，網外快遞價格也并沒有漲。前后不過5天，十幾年來首次出現的民營快遞漲價聯盟就這樣曇花一現。業內普遍認為，這是淘寶網和淘寶賣家的強勢聯手，擊垮了民營快遞的漲價聯盟。但是，在電子商務市場對快遞業務供不應求的前提下，是什么讓民營快遞公司本該處于強勢的地位變成了弱勢？ 

    “三低”惡夢何時結束　 
　 
　　中通快遞華北區總經理司立垚曾經任職于聯邦快遞，他對國內快遞行業無序、服務水平低的狀況感觸很深：“價格低利潤就低，沒有利潤就不能投入，在終端設備、分揀設備和貨物跟蹤上沒有投入，服務質量和送貨速度就永遠上不去。” 
　　  
    其實，中小型民營快遞企業的老板們心知肚明，時效性和安全性正是民營快遞的瘡疤，在“便宜”的遮蓋下，尚可茍延殘喘，隨著消費者對快遞安全性和及時性要求的逐漸重視，中小民營快遞的生存空間正在被逐漸的擠壓。 
　　  
    眾所周知，價格聯盟瓦解的根本原因還是惡性競爭。目前的快遞市場依然是散小亂差，低價競爭非常嚴重。據統計，目前國內大小快遞企業有3萬多家，僅上海就有6000多家，其中相當一部分是沒有營業執照的非法快遞公司。低價競爭不但讓淘寶賣家吃準了快遞企業不敢漲價，還讓他們蠶食了快遞企業的薄利。 
　　  
    有業內人士爆料，為了獲取更大份額，快遞公司往往以低于公開價格2—3元的價格和賣家成交。實際上，國內的快遞價格這些年來一直在不斷下降。在快速發展的過程中，快遞公司為了跑馬圈地，采用低價競爭模式，相互壓價，導致利潤率越來越低，這是快遞行業自身應該反思的地方。 
　　  
    例如在淘寶網上，公開的上海到杭州的運費是每票6元錢，實際中卻出現了10元走3票的成交行為。部分賣家還以“我是大客戶”為理由，以更換服務商為要挾，從快遞公司攫取了40%左右的折扣。每年僅此一項，快遞公司損失至少一億元左右。雖說浙滬五大快遞公司要靠淘寶業務養活，但是同時淘寶也是被快遞公司養著，五大快遞公司承擔了淘寶近8成的業務量，離開他們淘寶網也就陷入癱瘓。快遞公司被淘寶賣家欺負成這樣實在讓人吃驚。 
　　  
    快遞行業內流傳著這樣一句話：“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”。盡管這幾年因為網絡購物的帶動，快遞業務量在成倍增加，但快遞公司的盈利水平卻在下降。隨著運營成本的增加，甚至有快遞公司無法承受而不得不退出。 
　　  
    除低層次的價格競爭外，此次事件中，人們還紛紛質疑快遞公司在快速擴張中，重表不重里，沒有建立起與規模相適應的營運能力。記者注意到，當幾家漲價的快遞公司解釋說，漲價是因為暴雪導致貨物堆積，因此不得不采取價格杠桿限制業務量時。淘寶網用戶馬上反擊說，漲價真的就能解決快遞公司難以應付龐大電子商務業務量的困境嗎？ 
　　  
    淘寶網一位負責人公開表示，此次漲價事件一定程度上暴露出了國內快遞公司應急能力上的欠缺。近期以來，國內電子商務的發展越來越快，與之緊密聯系的快遞行業倒有些跟不上，越來越顯示出“小馬拉大車”的疲態，因此，各地快遞公司應該盡早提高自身的應急能力和運營水平。  
　　  
    中國快遞咨詢網首席顧問徐勇在接受采訪時也認為，暴雪只是這次快遞危機的一個導火索，危機體現了更深層次的問題。貨量增加40%就引起整個系統癱瘓，說明了快遞企業在基礎設施方面太薄弱。而像聯邦快遞、UPS這樣的大企業，針對天氣等突發事件都有應急預案，并且這套完整的、處理效率高的設施需要大量投入。目前，中國的民營快遞企業還停留在靠犧牲員工的保險福利、培訓機會來保住微薄利潤的基礎上，根本談不上投入。因此，國內快遞業急需擺脫低水平增長的模式。 
　　
    “值得注意的是，與其他行業相比，民營快遞企業缺乏法律保護、政府扶持、在市場上遭遇不公平競爭是不爭的事實。”中國國際貨代協會國際快遞工作委員會秘書長劉建新指出，中小快遞企業的生存狀況如何，事關我國快遞業基礎的穩定與民生，其從業人員主要是以農民工和城鎮下崗、失業人員為主，快遞業可以稱為是農民工群體和困難群體的代表。競爭環境不平等固然影響了占多數市場份額的民營快遞企業在快件運輸方面的效率，但民營快遞的行業自律和誠信建設，也已經到了不得不面對的時候了。 
　　
    由于民營快遞企業的生存狀況關系到民生大計，劉建新一直在呼吁有關部門，加緊解決民營快遞企業的不公平競爭問題、企業誠信建設與行業組織的發展問題，希望有關部門盡早解決非郵政快遞企業的車輛通行、道路停靠、稅收優惠、金融貸款、場地建設、中小快遞企業從業人員培訓、醫療及社會保障等一系列事關行業發展環境的重大問題。