西藏自治區(qū)交通運輸廳廳長趙世軍和記者談起西藏10年公路網(wǎng)的發(fā)展時說，西部大開發(fā)10年間，西藏公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展的時期，公路通車總里程從1999年的22475公里增加到了2009年的53634公里。其中國道干線公路的技術(shù)等級明顯提高，通達(dá)深度延伸較快，通暢狀況也明顯得到了改善，這緣于建設(shè)投資成倍的增長，10年國家投入343.61億元改善完善區(qū)域內(nèi)5條國道和重要經(jīng)濟(jì)干線、通縣、通鄉(xiāng)、通村公路。國省干線公路通暢水平提高對增進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系作用明顯，如川藏、青藏兩條重要進(jìn)出藏公路在沒有特大自然災(zāi)害情況下能夠做到全面通車，滇藏公路、新藏公路、中尼公路和川藏北線通行能力也得到大幅度提升。 
　　“綜合交通運輸體系構(gòu)建，對西藏已是很急迫的事情。在中央第五次西藏工作座談會上，提到未來西藏要構(gòu)建以完善公路網(wǎng)為基礎(chǔ)，以干線公路網(wǎng)、鐵路、航空運輸為骨架，農(nóng)村公路為重點的綜合運輸體系。” 
　　“這10年西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸是——交通和能源，西藏在交通建設(shè)上，10年航線在不斷增加，西部大開發(fā)標(biāo)志性工程青藏鐵路建成，公路網(wǎng)的延伸，讓很多人走向了富裕。現(xiàn)在，公路網(wǎng)還沒有延伸到的地方，群眾呼聲很高，他們也希望修好路，快致富。”趙世軍也提到，橫向?qū)Ρ龋�西藏的公路密度、抗�?zāi)能力，還不能適應(yīng)我區(qū)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的要求。 
　　趙世軍說，下一步要提高西藏公路的抗災(zāi)能力和服務(wù)能力，在“十二五”遠(yuǎn)景規(guī)劃中，構(gòu)建藏中拉薩、那曲、山南、日喀則、林芝五地市的快速通道，即4小時經(jīng)濟(jì)圈，這將通過提高公路等級來實現(xiàn)。屆時，拉薩到林芝之間將建成二級公路，路面非常平坦，設(shè)計時速達(dá)到80公里。 
　　他還有個愿望，希望當(dāng)未來西藏的綜合交通發(fā)展到一定程度時，能實現(xiàn)公路的“無縫對接”和客運“零換乘”。他說，公路“無縫對接”是對公路網(wǎng)的完美要求。客運“零換乘”，他解釋道，例如一位旅客通過乘坐火車或者飛機(jī)來到西藏，可以在同一地點換乘到公交或者其他交通工具，到達(dá)自己要去的目的地，而不用中途轉(zhuǎn)幾趟車。采訪過程中，記者仿佛能想象這樣的藍(lán)圖，高效便捷的生活，并相信這不僅僅是一個夢想。