廣州要建全球最大空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的爭論還未平息，地產(chǎn)業(yè)巨頭已經(jīng)暗自布局空港物流業(yè)。昨日，已低調(diào)運(yùn)作一年的廣州富力國際空港綜合物流園（簡稱“富力空港物流園”）宣布，公用型保稅倉、海關(guān)出口監(jiān)管倉（簡稱“兩倉”）正式掛牌。
憑借30億元的投資、100萬平方米的倉儲面積，富力空港物流園也成為繼廣州保稅物流園區(qū)、廣州空港保稅物流中心之后，廣州空港物流體系中的另一支生力軍。
據(jù)富力空港物流園的市場負(fù)責(zé)人介紹，作為花都區(qū)內(nèi)最大規(guī)模的空港綜合物流園區(qū)之一，富力空港物流園地處花都區(qū)金谷工業(yè)園內(nèi)，占地面積2200多畝。其中，10號倉在昨日正式升格為公用型保稅倉和海關(guān)出口監(jiān)管倉，一旦業(yè)務(wù)開展順利，7號倉也被升格為兩倉。
在富力之前，廣州已有40多座保稅倉庫。同樣作為白云機(jī)場周邊的重要保稅物流園區(qū)，廣州空港保稅物流中心在今年初剛剛投入運(yùn)營。由于其位于白云機(jī)場內(nèi)，通過廣州空港保稅物流中心執(zhí)行海關(guān)“境內(nèi)關(guān)外”政策，成本及時(shí)間均將大降。
面對競爭，該負(fù)責(zé)人坦言，“從我們這里到白云機(jī)場貨運(yùn)區(qū)只需要10分鐘車程，而且我們倉庫的租金更便宜，僅是對方的一半。”
作為花都區(qū)第一個(gè)對公眾開放的海關(guān)出口監(jiān)管倉的所在地，富力空港物流園從規(guī)劃初期就被定位為花都區(qū)政府的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。而廣州白云空港保稅物流中心，也是白云區(qū)的廣州白云空港綜合保稅區(qū)的核心所在。“廣州一直在討論建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的問題，而花都區(qū)和白云區(qū)都非常看重空港經(jīng)濟(jì)，尤其是空港物流業(yè)的戰(zhàn)略布局。”有物流業(yè)內(nèi)人士對記者分析稱。
在廣州市政府出臺的《加快推進(jìn)廣州建設(shè)成為亞洲物流中心工作方案》，謀求亞洲現(xiàn)代物流中心的大背景之下，富力空港物流園與廣州空港保稅物流中心，以及其他保稅物流園區(qū)之間的競爭，其背后是整個(gè)空港經(jīng)濟(jì)“蛋糕”的擴(kuò)容。