值得慶幸的是，信息化作為南京物流業(yè)的一大短處，正在引起越來越多的企業(yè)重視。 
    南京映格華科技有限公司，是一家專門為物流企業(yè)提供服務(wù)，建立電子商務(wù)信息化平臺(tái)的公司。其負(fù)責(zé)人之一說，他們可以為物流企業(yè)提供業(yè)務(wù)流程的再造，信息化的支持，起到整合、優(yōu)化、協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的作用，相當(dāng)于企業(yè)的“管家”。 
    “物流信息化的建設(shè)，包括外部信息來源和內(nèi)部信息管理，對(duì)外企業(yè)需要了解物流市場(chǎng)需求信息、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作資源信息等；對(duì)內(nèi)則需要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的信息化，如通過信息管理軟件和技術(shù)實(shí)現(xiàn)訂單處理、庫存管理、貨物跟蹤等的信息化。”她說。 
    該公司為企業(yè)提供的信息平臺(tái)，集合了物流信息管理、客戶關(guān)系管理、車輛監(jiān)控系統(tǒng)三大系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)以ERP為切入點(diǎn)，能夠自動(dòng)完成對(duì)貨物運(yùn)輸過程中的監(jiān)控，對(duì)路徑的時(shí)空分析和最優(yōu)選擇，對(duì)客戶需求信息和車輛信息的匹配等等，盡可能地減少運(yùn)輸成本和車輛空載率。 
    目前，該信息化平臺(tái)已經(jīng)在南京一些物流企業(yè)推廣開來。天鵝快運(yùn)公司就是其中一例。 
    天鵝快運(yùn)公司的業(yè)務(wù)范圍主要在江、浙、皖一帶，是一家有著700多名員工的物流企業(yè)。2008年，該企業(yè)投資100多萬引進(jìn)了映格華公司的物流信息平臺(tái)，目前企業(yè)的運(yùn)輸速度明顯加快，差錯(cuò)率減少，效率得以提高，以前一天接8000件貨物，現(xiàn)在能達(dá)到15000件。 
    在這家公司看到，工作人員拿起剛從客戶家里收來的貨物，用掃描儀掃一下外包裝上的條形碼，一旁的電腦上頓時(shí)出現(xiàn)貨物的詳細(xì)信息，哪里收的貨，發(fā)往哪里，貨物一共幾件…… 
    緊接著，這筆要發(fā)往蘇州的貨物被送上傳送帶，分檢機(jī)將其自動(dòng)歸類到當(dāng)天要發(fā)往蘇州的一堆貨物中。工作人員打開電腦，系統(tǒng)顯示10點(diǎn)鐘將有一輛車發(fā)往蘇州，剛好可以捎上這筆貨物，通過與司機(jī)聯(lián)系，填寫好車輛、駕駛員信息、貨物信息等，這筆貨物成功裝車配送。 
    10點(diǎn)鐘，車準(zhǔn)時(shí)發(fā)動(dòng)，車上的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)開啟，提示司機(jī)走哪條路最省時(shí)間。由于該系統(tǒng)與公司內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，公司工作人員可以隨時(shí)點(diǎn)擊查看這筆貨物已經(jīng)到達(dá)何處，收貨方也可以登錄公司網(wǎng)站，掌握貨物目前的到達(dá)狀態(tài)，便于下一步的安排。 
    下午2點(diǎn)，貨物成功抵達(dá)收貨方，同時(shí)該貨物運(yùn)抵的信息被反饋回公司。工作人員通過系統(tǒng)檢索，很快又找到數(shù)條從蘇州運(yùn)貨到南京的新需求信息。經(jīng)過系統(tǒng)自動(dòng)匹配，選擇了一批路線、噸位和時(shí)間最為吻合的貨物。于是，數(shù)小時(shí)后，司機(jī)又拉著一批新貨回到南京。 
    “通過這個(gè)信息化平臺(tái)的運(yùn)作，司機(jī)可以迅速檢索到與自己最匹配的貨物需求信息，在貨物配送中走最少的路，并有效地避免了空車返回。”天鵝公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，他們正在與映格華公司合作，完善這一信息平臺(tái)，引進(jìn)更多的功能。 
    不過，物流信息化的普及，還有很長的路要走。楊林給記者算了一筆賬：以一個(gè)在全國各地有80個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的中型快遞企業(yè)為例，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)至少要配備一臺(tái)電腦、一臺(tái)掃描儀，每輛車還要配備一個(gè)GPS定位系統(tǒng)，再加上局域網(wǎng)的建設(shè)，條形碼的購買等等，初期至少要投入200多萬元。對(duì)于大多數(shù)規(guī)模有限、資金實(shí)力不夠雄厚的物流公司來說，這筆開銷還是一個(gè)讓他們“望而卻步”的數(shù)字。