沐浴著改革發(fā)展的春風(fēng)，我市鐵路、公路交通事業(yè)一路高歌加速前行。撤地設(shè)市10年來(lái)，是我市交通發(fā)展最快、變化最大的10年。寧西鐵路圓了老區(qū)人民的百年夢(mèng)想；村村通水泥路建設(shè)遍地開(kāi)花；高速公路、高速鐵路相繼建成通車(chē)；合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)定址壽縣劉崗……六安迎風(fēng)展翅，實(shí)現(xiàn)了從閉塞老區(qū)到國(guó)家交通樞紐城市的歷史性跨越。 
　　鐵路：零點(diǎn)起跳，樞紐雛形顯現(xiàn) 
　　進(jìn)入二十一世紀(jì)，六安市鐵路從無(wú)到有，由疏到密，寧西鐵路、合武鐵路、合九鐵路六安段相繼建成并陸續(xù)通車(chē)，阜六鐵路、寧西鐵路復(fù)線正在加緊建設(shè)。到今年，六安境內(nèi)鐵路通車(chē)?yán)锍逃闪阋卉S到近360公里，占全省1/10左右。 
　　鐵路運(yùn)營(yíng)進(jìn)入動(dòng)車(chē)組時(shí)代。2009年4月1日，六安老區(qū)快速駛來(lái)了第一輛動(dòng)車(chē)組列車(chē)，自此，六安交通進(jìn)入了動(dòng)車(chē)組時(shí)代，老區(qū)人民乘動(dòng)車(chē)即可快速直達(dá)合肥、武漢、南京、蘇州、常州、上海等地。六安到各地的行車(chē)時(shí)間大大縮短，到合肥僅要半小時(shí)，到武漢、上海分別為1.5小時(shí)和4個(gè)小時(shí)。在動(dòng)車(chē)組的帶動(dòng)下，六安站客流迅速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)1倍以上，極大地改善了老區(qū)的交通環(huán)境。 
　　鐵路建設(shè)進(jìn)入樞紐時(shí)代。合武鐵路與寧西鐵路在六安站并站運(yùn)行，在建的阜六鐵路接入六安站，剛剛開(kāi)工建設(shè)的寧西鐵路增建電氣化二線同樣接入六安站；規(guī)劃中的六安-安慶-景德鎮(zhèn)鐵路今年也將開(kāi)展前期工作并爭(zhēng)取盡快開(kāi)工建設(shè)。六安鐵路樞紐雛形顯現(xiàn)。 
　　高速公路：奠定國(guó)家公路樞紐城市基礎(chǔ) 
　　“十一五”期間，六安高速公路建設(shè)快速發(fā)展，形成了東連西接、南北貫通的大交通格局，六安成為了國(guó)家級(jí)公路運(yùn)輸樞紐城市，境內(nèi)高速公路總里程近400公里。已建成通車(chē)的六潛高速和正在復(fù)工建設(shè)的周六高速總里程達(dá)186公里，是國(guó)家9條高速縱線之一的濟(jì)南至廣州高速一部分。于2007年11月28日建成通車(chē)的合六葉高速作為國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的8大通道之一，是滬漢蓉高速和滬陜高速的重要組成部分，經(jīng)我市境內(nèi)75公里。 
　　于2009年12月28日建成通車(chē)的六武高速六安段自合六葉高速大顧店互通立交起，止于金寨縣斑竹園鎮(zhèn)長(zhǎng)嶺關(guān)，全長(zhǎng)90.85公里，是滬漢蓉高速中施工難度最大、高架最多的路段之一，與六潛高速一道貫穿大別山腹地，從此真正地打開(kāi)了皖西門(mén)戶(hù)。在高速公路建設(shè)快速推進(jìn)的同時(shí)，一大批高速公路連接線相繼建成，改變了六安中心城市形象，促進(jìn)了縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 
　　干線公路：提前實(shí)現(xiàn)市到縣1小時(shí)快速通道 
　　撤地設(shè)市以來(lái)，市交通和公路系統(tǒng)緊緊抓住國(guó)家路網(wǎng)改造政策和加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的機(jī)遇，積極爭(zhēng)取，加大了全市路網(wǎng)改建力度，先后改建了六葉、合六、六壽、舒姚、六佛、馬姚、江葉、三下、六舒三、霍眾等國(guó)省干線和重要縣道公路。十年來(lái)，共完成路網(wǎng)改建和改善工程1100公里，累計(jì)完成投資近38億元。基本形成了以國(guó)道312、105、206線為骨架，以102、103、209、210等9條省道為支撐，以密集的農(nóng)村公路為網(wǎng)絡(luò)的公路交通大格局，提前實(shí)現(xiàn)了市到縣一小時(shí)的快速通道，同時(shí)為我市積極融入合肥經(jīng)濟(jì)圈和承接皖江城市帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了通行保障。 
　　農(nóng)村公路：全國(guó)唯一建設(shè)示范區(qū) 
　　10年來(lái)，上級(jí)各級(jí)交通部門(mén)一直關(guān)心、支持我市農(nóng)村公路建設(shè)工作，2003年交通部懷著對(duì)革命老區(qū)的特殊感情，把金寨列為“全國(guó)通鄉(xiāng)公路建設(shè)示范縣”；2005年省交通廳又把金寨列為全省“10+1”通村水泥路建設(shè)試點(diǎn)縣；2007年上級(jí)兩級(jí)交通部門(mén)再次傾情扶持，把我市列為“全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)示范區(qū)”，屬全國(guó)唯一的一個(gè)；近兩年來(lái)，我市又把農(nóng)村公路村村通列為民生工程，真抓實(shí)干。10年來(lái)，我市農(nóng)村公路建設(shè)高潮迭起，2000年全市農(nóng)村公路里程8010公里，截至2009年底，全市農(nóng)村公路建設(shè)里程達(dá)14342公里，每年保持5%的增長(zhǎng)速度。其中，2005年農(nóng)村公路村村通完成投資17.5億元，完成里程6884.5公里。農(nóng)村交通的改善有力地推進(jìn)了社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，為“農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)繁榮、農(nóng)村富裕”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。