日前，用于廣深港客運專線地下盾構施工的直徑13.17米氣墊式泥水平衡盾構機“金龍10號”，完成了設計制造，在工廠進行了整機聯調聯試，具備了出廠驗收條件。 
 中鐵十五局中標承建的廣深港客運專線福田站及相關工程，北起新深圳站，南至深圳河與香港接壤，線路全長11.43公里。根據設計，采用盾構法施工單洞雙線隧道3956米。盾構隧道沿線高樓林立，道路交通密集，地下管線縱橫交錯。環境條件、工程地質相當復雜，安全風險高，在國內外尚無成熟的經驗，是世界級難題。為了完成施工任務，經多方研究論證，施工單位決定進口一臺直徑13.17米的氣墊式泥水平衡盾構機。
 為了使盾構機能適應廣深港客運專線盾構隧道復雜的工程地質條件及周邊環境，施工單位邀請國內外知名的盾構機專家、設計院及外方公司召開了多次設計聯絡會，本著共同的目標，友好協商的原則，提出了改進的意見和建議，不斷優化盾構機設計、配置方案。這臺命名為“金龍10號”、直徑13.17米的氣墊式泥水平衡盾構機，整機長166米，重量2800噸，價值2.5億元人民幣，是迄今國內用于鐵路隧道施工直徑最大、技術含量最高、配置最先進的盾構機。