日前，用于廣深港客運專線地下盾構(gòu)施工的直徑13.17米氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機“金龍10號”，完成了設(shè)計制造，在工廠進(jìn)行了整機聯(lián)調(diào)聯(lián)試，具備了出廠驗收條件。 
 中鐵十五局中標(biāo)承建的廣深港客運專線福田站及相關(guān)工程，北起新深圳站，南至深圳河與香港接壤，線路全長11.43公里。根據(jù)設(shè)計，采用盾構(gòu)法施工單洞雙線隧道3956米。盾構(gòu)隧道沿線高樓林立，道路交通密集，地下管線縱橫交錯。環(huán)境條件、工程地質(zhì)相當(dāng)復(fù)雜，安全風(fēng)險高，在國內(nèi)外尚無成熟的經(jīng)驗，是世界級難題。為了完成施工任務(wù)，經(jīng)多方研究論證，施工單位決定進(jìn)口一臺直徑13.17米的氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機。
 為了使盾構(gòu)機能適應(yīng)廣深港客運專線盾構(gòu)隧道復(fù)雜的工程地質(zhì)條件及周邊環(huán)境，施工單位邀請國內(nèi)外知名的盾構(gòu)機專家、設(shè)計院及外方公司召開了多次設(shè)計聯(lián)絡(luò)會，本著共同的目標(biāo)，友好協(xié)商的原則，提出了改進(jìn)的意見和建議，不斷優(yōu)化盾構(gòu)機設(shè)計、配置方案。這臺命名為“金龍10號”、直徑13.17米的氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機，整機長166米，重量2800噸，價值2.5億元人民幣，是迄今國內(nèi)用于鐵路隧道施工直徑最大、技術(shù)含量最高、配置最先進(jìn)的盾構(gòu)機。