日前，廣州至�？谥�間的“貨運客運化”物流新干線在廣州白云區大朗火車站宣告成立，這標志著粵瓊兩省物流開始步入“準時準點”時代。 
在白云區大朗火車站，30多輛福田大貨車排成一排，這是廣東遠成物流集團啟動廣州至海口“貨運客運化”新干線的一個場景。
據遠成集團總經理黃顯明介紹，所謂“貨運客運化”，即貨運像火車一樣準時發車、準點到達，它既滿足了現代市場對快捷物流的需求，又兼顧傳統貨運模式的優點。
據了解，粵瓊兩地貨物具有較強的互補性，廣東生產的電子、服裝等產品需要打入海南市場，而海南盛產的農產品[14.13 0.14%]也亟待通過廣州這一“物流集散地”走向全國。
據海南省統計局有關數據顯示，去年前三季度，海南出港物流總量為2837.87萬噸，占總物流量的52.8%，進港物流總量為2536.50萬噸，占總物流量的47.2%，整體出大于進。而在全年幾千萬噸貨物的進出口中，有近50%貨物都需通過廣州中轉。
以前，廣州運往�？诘膫鹘y零擔貨運市場存在著“散、亂、小”等特點，它們大抵貨滿才發，甚至積貨幾天后才發，而“貨運客運化”新干線的出現，將讓貨物搭上準時準點的班車，并整合零散的貨運資源，從而推動物流的快速增長。
廣東省交通運輸協會副會長吳嘉啟表示，今年2月初《廣東省物流調整和振興規劃》(簡稱《規劃》)出臺。目前，遠成集團推出粵瓊兩省“貨運客運化”物流新干線，是企業“嗅出”《規劃》所帶來商機的表現。