汽車客運受沖擊
班次將減少 票價預計會降
福州汽車北站業務科負責人告訴記者，目前福廈高鐵尚未開通運營，對于今后將產生多大的影響，現在尚難預料。但是他告訴記者，目前已經有計劃將對北站的第二、第三候車室做出調整。
“上個月廈門到福州已經停掉5個班次了。”該負責人說，福州至廈門的客運班次也將根據高鐵開通后的具體情況相應減少，預計也有降價的可能性， 汽車北站的第二候車室原先是專門為前往廈門、泉州的旅客候車用的。“隨著班次的減少，將會把第三候車室的部分線路移到第二候車室。”該負責人告訴記者。
福建省汽車運輸總公司的相關人士表示，根據初步判斷，福廈高鐵開通對福州客運的影響是巨大的。“到時候動車要開到30多對，估計沒什么人坐汽車。”該人士說，目前還處在一個觀望估算階段，等動車開通后會根據動車組的班次、票價、停靠站點等進一步分析，調整汽車客運線路的時間、價格，以及整個布局，盡量避開動車組的優勢區域。“車頭向下”爭取農村市場也許是下一步調整的方向。
物流業將受益 
運輸更便捷 成本減少
“運時運距的縮短，將大大減少物流成本。”這是福州海峽物流有限公司彭總經理對福廈高鐵物流的判斷。
他告訴記者，以目前福廈高鐵250公里的時速，從廈門發貨，到最遠的東北、內蒙一帶，將不會超過4天，原來走鷹廈線，才80公里的時速，至少一個星期才能抵達最遠站。“福廈高鐵的通車是個質的飛躍。”
彭總表示，高鐵的開通對汽車物流影響不大，“汽車物流是點到點的服務。”他說，鐵路貨運是站到站的運輸，最終端的運輸還是要靠汽車，“所以即使福廈高鐵的中長途貨運會波及到汽車貨流，但整合后，還是有很大發展空間。”
對此福州大學副校長、福建省物流協會副會長王健也認為，今后只要是消費品運輸，汽車運輸還是主流，同時他也表示，運輸方式的多樣化，必然提高整個物流的效率，減少運輸與倉儲時間，從而減少物流成本。