上海高速公路電子不停車收費(以下簡稱ETC)系統去年年底已開通試運行，但據我們了解，不少上海私家車主對繳納430元用來安裝電子標簽的作法并不認同，目前除物流行業和政府車輛外，基本沒有私家車主安裝相關設備。
　　“430元太貴，一年通行不了幾次，安裝這個不劃算。”這是我們采訪了十多位私家車主后得到的答復。據悉，上海市物價部門核準，在不停車收費系統試運行期間，整套設備的銷售價格為430元。
　　我們撥打ETC系統安裝熱線12359了解到，車主可至上海高速公路電子收費客戶服務中心，或中國工商銀行的30個特約網點辦理申請業務。但到目前為止，除了物流企業和部分政府用車外，基本上沒有私人車主前去安裝。
　　除了費用不被私人車主認可外，不停車收費系統的不兼容性也成為其推廣難的原因之一。據了解，目前江、浙、滬三地高速公路管理部門不但結算方式各異，且發卡機構、種類也不盡相同。雖然ETC系統能夠辨別不同地區的卡種，但涉及到各地結算方式可能會給車主帶來極大的不便利性。同時，由于該系統目前只在滬蘇高速路之間開通，還無法在全國所有高速公路上推廣，所以該系統除了能夠在開通的地方使用外，在其他未安裝該系統的省份仍要繳納費用。
　　另外，由于安裝使用電子標簽的車主并不多，現在多數收費站仍將ETC專用通道與普通收費通道并行實用。滬嘉高速南翔收費站站長表示：“目前裝有電子標簽的車輛非常少，單為這幾輛車開辟專用車道是一種資源浪費。”
　　我們以上海滬青平高速徐涇收費站為例。徐涇收費站一天的車流量超過5萬輛。目前該收費站出口的14條車道中的2條已被改造成ETC專用車道。可一旦遇到高峰期，ETC車道肯定會被其他車輛占用，此時，專用車道儼然形同虛設。
　　小編快評：曾幾何時，我們還在為ETC的實施叫好，我們終于能夠更快更好更有效率更科技化的生活了，現在看來是高興的為之過早了。與“一卡通”通不起來一樣，ETC現在的瓶頸歸根結底還是在標準化上面。各省各自為政，路都是通的，為什么小小的一張卡片就通不了呢？如果一張卡片，在全國的高速公路上都能使用的話，估計私家車主也不會覺得安裝價格不合理了。