“兩個1小時經濟圈路網已經基本成型，湘潭提前一年完成了十一五交通建設目標！”日前，湖南省湘潭市政府召開新聞發布會，湘潭市交通局局長肖克和很自豪地對記者說，如今從湘潭市區到湘潭市任何一個鄉鎮不超過1個小時，湘潭5個縣市區至省政府的時間不超過1個小時。 　　　 
　　新的道路網絡形成 　　　 
　　“十一五”期間，湘潭市高速公路建設進入快速發展階段，先后有長潭西線、醴潭、韶山等三條高速公路建成通車，并有潭衡西線、長湘高速等高速公路開工建設，其中潭衡西線高速將于今年年底建成通車，長韶婁高速也將在年內開工建設。到2009年底，湘潭市范圍內建成通車的高速公路已達六條，包括長潭、潭耒、潭邵、長潭西線、醴潭、韶山高速，通車里程達154.2公里，年內將突破200公里。 　　　 
　　同時，交通部門想方設法在原有設計的基礎上爭取了增設幾個高速公路互通口。在潭衡西線將增設射埠互通口，在滬昆高速增設水府廟互通、湘鄉潭市互通，在潭邵高速增設了楠竹山連接線，有效地把高速公路與湘潭市境內的干線公路連接起來。 　　　 
　　另外，“十一五”期間湘潭市列入規劃的干線公路多達5條，總里程210多公里、總投資67087萬元。這5條干線公路包括潭邵高速韶山互通經回龍橋至茶恩寺三級公路、寧鄉灰湯至湘鄉虞塘三級公路、韶山至湘鄉二級公路、湘潭至湘鄉二級公路、寧鄉橫市至雙峰太平寺二級公路湘潭段等，這五條干線公路都將在今年年底前建成通車。 　　　 
　　隨著長株潭“兩型”社會不斷地深化推進，長株潭城際化路網建設也開始提速。連接湘潭與長沙的芙蓉大道、連接湘潭與株洲的紅易大道，是長株潭“七縱七橫”城際路網的重要組成部分，自2008年9月開工建設至2009年底實現了主道路通車。 　　　 
　　至2009年底，湘潭市境內公路鄉鎮通達率100%，行政村通達率100%，通村公路鋪裝率95%。 　　　 
　　新的內河大港崛起 　　　 
　　“十一五”期間，湘潭市交通部門加大了對水運碼頭規劃、建設和經營管理力度。截至2009年末，上起馬家河、下至昭山灣，全長42公里的湘潭河岸線擁有了易家灣、譚家湖、大埠橋、鐵牛埠港區、九華港區（河西中心港區）、河西港區、易俗河港區、寒雞港等多個港區。2005年，湘潭只有泊位53個，1000噸級泊位只有4個，港口年吞吐量僅237萬噸。至2009年底，湘潭共有泊位55個，其中500噸以上的泊位有17個，1000噸級泊位增加到了10個，港口年吞吐量達到640萬噸。 　　　 
　　據湘潭市交通部門透露，水運以其成本低，運量大，能耗小等比較優勢，一年可為湘潭相關企業和相關行業節約運輸成本達兩億元。僅以湘鋼為例，2009年湘鋼鋼材出港達180萬噸，礦石進港327萬噸，每噸節約成本30元，一年節約1.5 億元。 　　 
　　隨著湘江二級航道的規劃建設和長沙湘江航電樞紐的建成，湘江通航能力將進一步提高，湘潭港將成為湖南內河獨有的港口群。