4月19日15:30，日中友好汽車(chē)工業(yè)交流訪(fǎng)中團(tuán)一行20余人到達(dá)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)參觀討論。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)沈進(jìn)軍等四人接待了采購(gòu)團(tuán)。 
蔡進(jìn)副會(huì)長(zhǎng)首先系統(tǒng)地介紹了中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的各項(xiàng)職能，并強(qiáng)調(diào)，聯(lián)合會(huì)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)、產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)，目前汽車(chē)流通會(huì)員有400家，涵蓋了汽車(chē)生產(chǎn)和流通的大部分企業(yè)。聯(lián)合會(huì)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候向中國(guó)政府進(jìn)言提議實(shí)行汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，該政策在中國(guó)得到廣泛推行，并有效地促進(jìn)了中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)。 
隨后，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)沈進(jìn)軍介紹了汽車(chē)物流分會(huì)的基本情況，他說(shuō)，汽車(chē)物流分會(huì)充當(dāng)企業(yè)與政府的橋梁，爭(zhēng)取有利于發(fā)展的行業(yè)政策；制定汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃；制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)行為；進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和業(yè)務(wù)水平；引進(jìn)國(guó)際化認(rèn)證體系，組織開(kāi)展國(guó)際合作交流活動(dòng)；建立汽車(chē)物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，提高物流資源利用率；推動(dòng)企業(yè)協(xié)作物流進(jìn)程，搭建高效汽車(chē)整車(chē)和零部件物流一體化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享；促進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè)，提高信息化程度。 
日本采購(gòu)團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)河田正興對(duì)中國(guó)推行的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策表示贊許。他認(rèn)為汽車(chē)物流管理是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。物流是中流砥柱，如果它不好，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就無(wú)法獲得健康穩(wěn)定的發(fā)展。日本已經(jīng)有相當(dāng)成熟的汽車(chē)物流歷史，非常愿意與中國(guó)分享這些經(jīng)驗(yàn)，尤其是新車(chē)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)。此外，這次日本采購(gòu)團(tuán)中還有大型卡車(chē)的維修專(zhuān)家，也會(huì)為汽車(chē)物流提供幫助。身為日本物流管理專(zhuān)家，已經(jīng)60高壽的河田先生還表示，他愿意用余生為中國(guó)的汽車(chē)物流事業(yè)作出貢獻(xiàn)。 
日本采購(gòu)團(tuán)的代表北田昇次是日本大小型汽車(chē)物流機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人。他稱(chēng)，在日本汽車(chē)物流有5萬(wàn)家，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈理。由于從事汽車(chē)物流的機(jī)構(gòu)眾多，導(dǎo)致價(jià)格及員工福利保障方面存在缺陷，影響整個(gè)物流秩序，因此建議中國(guó)在發(fā)展汽車(chē)物流業(yè)的時(shí)候一定要注意發(fā)揮政府的干預(yù)作用，盡量避免重走日本的道路，這方面也愿意為中國(guó)提供經(jīng)驗(yàn)。 
蔡進(jìn)副會(huì)長(zhǎng)對(duì)日方提出的幫助表示感謝。他也強(qiáng)調(diào)，在中國(guó)大力發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的同時(shí)，一定要注重汽車(chē)物流的發(fā)展。2010年中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)超過(guò)1600萬(wàn)輛，這就需要更大規(guī)模的汽車(chē)物流來(lái)作為支撐。中國(guó)物流發(fā)展快，但是起點(diǎn)低，發(fā)展相對(duì)比較好的是整車(chē)裝備方面，在新車(chē)和零部件方面的物流現(xiàn)狀并不理想。今后我們的物流還有很大一部分集中在出口。所以汽車(chē)物流與國(guó)際接軌也非常有必要。因此與日本在這方面的合作空間也很大。蔡進(jìn)副會(huì)長(zhǎng)對(duì)日后中日雙方可能開(kāi)展的合作做了總結(jié)，他認(rèn)為物流合作應(yīng)該從四個(gè)方面著手： 
其一，在新車(chē)運(yùn)輸方面的合作，中日雙方可以就運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化、整車(chē)及零部件運(yùn)輸方面展開(kāi)深入的探討； 
其二，以售后為主的零部件物流，如何吸收日本的經(jīng)驗(yàn)，整合中國(guó)的零部件物流特點(diǎn)是非常有必要的； 
其三，卡車(chē)物流方面中國(guó)基本是空白，因此如何監(jiān)督里程數(shù)及駕駛員的疲勞程度等都是可以向日本吸收經(jīng)驗(yàn)的。比如我們應(yīng)該加強(qiáng)國(guó)家的監(jiān)督管理，以及開(kāi)展技術(shù)設(shè)備層面的合作； 
其四，如何運(yùn)用發(fā)展汽車(chē)物流來(lái)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。在中國(guó)，環(huán)保與汽車(chē)物流有非常大的關(guān)系，碳排放直接影響環(huán)保指數(shù)，通過(guò)物流管理降低空駛率就是環(huán)保。