繼阿里巴巴與星辰急便合作、國際物流公司FEDEX等不斷加碼中國市場，海航收購天天快遞之后，海航繼續(xù)刺激著消息不斷刷新的物流行業(yè)：日前業(yè)內(nèi)有消息透露，海航正在與更多快遞企業(yè)進行洽購事宜，而華南網(wǎng)絡(luò)資源豐富的鑫飛鴻物流快遞也納入了海航視野。據(jù)稱，海航意欲收購鑫飛鴻并希望實現(xiàn)控股。 
    事實上，自去年底以來，海航八大產(chǎn)業(yè)之一的物流業(yè)一直處于突飛猛進的布局中。“天天快遞和華南的鑫飛鴻一旦歸于海航囊中”，業(yè)內(nèi)人士昨日對記者表示，“海航依托其航空、酒店、地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)體系的互相輔佐，物流體系覆蓋華東、華南、華北便指日可成。”
    洽購鑫飛鴻再下華南物流一城？
    據(jù)了解，鑫飛鴻從事國際、內(nèi)地及港澳臺地區(qū)的雙向收送速遞物流業(yè)務(wù)，以加盟擴張為主，其業(yè)務(wù)觸角已經(jīng)遍布東珠三角每個鎮(zhèn)，并相繼在香港、臺灣、上海、杭州、北京、武漢、成都、福建等地建立了聯(lián)運樞紐中心，并通過收購上海奇速快遞服務(wù)有限公司，成立了以江浙滬為核心的上海公司。
    海航相關(guān)部門昨日并未否認這些傳聞，并稱，公司如果需要在某個領(lǐng)域拓展，勢必會尋找數(shù)家可以對比參考的對象。據(jù)聞，海航還與匯通快遞進行了意向接觸。
    盡管海航與天天快遞的最后文件沒有簽署，鑫飛鴻項目亦處于意向之中，但業(yè)內(nèi)人士認為，海航進入天天快遞只是時間問題，此前有消息稱海航將獲得天天快遞60%股權(quán)。
    海航咄咄逼人的步伐，是有其2009年的業(yè)績作為注腳的：4月16日海南航空公布年報，2009年度經(jīng)營收入155.48億元，同比增長14.73%。全年實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤3.35億元。據(jù)年報，海航報告期公司可用座公里、運輸總周轉(zhuǎn)量、客運總周轉(zhuǎn)量和貨物運輸總周轉(zhuǎn)量分別增長29%、30%、28%和39%，預(yù)計2010年公司業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持20%以上的增長速度。
    國家批準海南旅游島規(guī)劃后，海南概念升溫，而海航第一季度業(yè)績也繼續(xù)攀升，1至3月份，貨物運輸指標同比大幅度增長49%。
    而日前有消息稱，海航準備動用200億進入物流系統(tǒng)。昨日海航相關(guān)人士未對本報證實該消息，但據(jù)了解，海航在物流領(lǐng)域已經(jīng)做好了相應(yīng)資金流、人力資源的準備。本月初，圓通快遞負責(zé)運營的第一副總裁徐建國正式加盟海航集團旗下天津海運。此外，海航有望于4月拿下天天快遞，據(jù)了解，天天快遞目前在國內(nèi)擁有20多個集散中心和3000多個網(wǎng)點，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模居國內(nèi)快遞業(yè)第一陣營。
    業(yè)內(nèi)分析，縱觀酒店、地產(chǎn)、旅游、航空等產(chǎn)業(yè)在全國的鋪展，加上海航集團所屬十幾個機場，擁有豐富航線的90余架飛機的機隊，其物流全產(chǎn)業(yè)鏈依靠其他產(chǎn)業(yè)鏈、打造全國物流鏈計劃已然圖窮匕見。
    民營快遞手舉繡球航空企業(yè)是最佳伙伴？
    在八大產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)不斷擴張和膨脹的海航集團，近期持續(xù)將觸角伸向“三流合一”的快遞業(yè)，其借力打造更強物流體系的圖謀十分明顯：收購和控股，減少了物流產(chǎn)業(yè)另起爐灶高達數(shù)十億元真金白銀的投入，倘若與天天快遞、鑫飛鴻之類在全國或地方占據(jù)主流地位的公司合作，對于打通空中物流線路、聯(lián)通海航其他產(chǎn)業(yè)將起到深遠影響。
    我國新《郵政法》和《勞動法》出臺后，快遞企業(yè)成本不斷上升，據(jù)匡算，一家新快遞企業(yè)的投資達30億至50億元。
    據(jù)悉，申通、圓通、中通等多家民營快遞企業(yè)，近期成為海航、復(fù)星、聯(lián)想等實業(yè)公司和鼎暉、華平、新天域等風(fēng)投企業(yè)追逐的焦點。申通快遞董事長陳德軍認為，快遞業(yè)提高派送質(zhì)量和服務(wù)水平成為必由之路，而這些都需要大量資金投入，而“航空公司可能成為快遞公司最合適的合作伙伴”。據(jù)資料，僅申通一家，全國每天有約700噸貨物集散，13噸載貨量的波音737貨機可以裝載5余架。
    不過，海航也開始有業(yè)內(nèi)競爭者。據(jù)悉，4月2日，南航與丹沙中福貨運代理有限公司已在廣州簽署國內(nèi)航空貨運合作協(xié)議，南航與丹沙中福將在廣州、上海、杭州等國內(nèi)19個城市站點開展合作，共同開拓航空貨運市場。丹沙中福是德國丹沙(D A N ZA S)在中國的合資公司，主要從事全球空運、海運、陸運、倉儲、分撥等業(yè)務(wù)，其空運業(yè)務(wù)量排名全球前列。　本報記者　江華
    華北、華東物流落子
    華南著棋完成布局
    ● 華東
    在上海，海航避開國航、南航、新上航巨頭之爭，上海大新華物流集團穩(wěn)穩(wěn)著陸，總資產(chǎn)50億元的大新華物流集團開張，已初步完善了海航“海、陸、空聯(lián)運發(fā)展”戰(zhàn)略。
    ● 華南
    海航正在洽購的鑫飛鴻盡管低調(diào)，但網(wǎng)絡(luò)鋪蓋物流需求旺盛的每個珠三角鄉(xiāng)鎮(zhèn)，物流輻射港澳臺地區(qū)。
    ● 華北
    海航在北京已聯(lián)手首旅集團，組建首都航空，相應(yīng)給海航在北京地區(qū)的物流業(yè)布局打下基礎(chǔ)，此外首旅集團旗下的首汽公司近期已中標百輛海南客運班線經(jīng)營權(quán)；海航已在天津打造海運物流體系，并與天津市政府達成全面合作戰(zhàn)略協(xié)議。