□本報(bào)記者張艷
    有人說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)完成了從“玩”到“看”，再到“用”的轉(zhuǎn)變，這個(gè)轉(zhuǎn)變表明互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到社會(huì)生活之中。不論互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)如何，毫無(wú)疑問(wèn)，它已經(jīng)給我們的生活帶來(lái)了巨大的變化。而物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，或許會(huì)將這種變化放大數(shù)倍……
    想像一下，一批產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下線時(shí)即被內(nèi)置了電子標(biāo)簽，入庫(kù)時(shí)被自動(dòng)讀取電子標(biāo)簽并存入數(shù)據(jù)庫(kù)；當(dāng)這批產(chǎn)品被調(diào)出庫(kù)時(shí)，還會(huì)經(jīng)歷同樣的數(shù)據(jù)讀取及庫(kù)存數(shù)據(jù)更新過(guò)程，之后進(jìn)入物流環(huán)節(jié)。在此環(huán)節(jié)中，物流公司依然要對(duì)其進(jìn)行同樣的數(shù)據(jù)采集和管理程序，并通過(guò)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，實(shí)時(shí)跟蹤及動(dòng)態(tài)掌握該商品的位置、狀態(tài)等信息；當(dāng)商品交付貨主，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)會(huì)再次將信息反饋至數(shù)據(jù)庫(kù)，直至進(jìn)入終端用戶手中。
    我們發(fā)現(xiàn)，在此過(guò)程中，不斷地重復(fù)著信息的采集和讀取。也正是這樣的重復(fù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品的全程跟蹤，因?yàn)槊總�(gè)環(huán)節(jié)的信息，都包含了當(dāng)時(shí)所有與產(chǎn)品相關(guān)的重要信息，如產(chǎn)品出廠前的重量、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、原材料、目的地等；出廠后，物流系統(tǒng)可“感知”產(chǎn)品的目的地，還記錄了產(chǎn)品在物流過(guò)程中的實(shí)時(shí)狀態(tài)……
    有了這些信息，不但能夠最大限度地保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，更能輕松實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯，不僅僅是生產(chǎn)者和監(jiān)管者，更能為消費(fèi)者帶來(lái)了便利，充分保障消費(fèi)者的權(quán)益。這是物聯(lián)網(wǎng)將給我們的生活帶來(lái)的一方面的影響。
    目前，已經(jīng)有人描繪出了一幅中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線圖：從現(xiàn)在起到2020年的10年里，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷應(yīng)用創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新3個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展階段，成長(zhǎng)為一個(gè)超過(guò)5萬(wàn)億規(guī)模的巨大產(chǎn)業(yè)……
解決“最后一公里”的問(wèn)題
    不知是巧合還是有意，在大的危機(jī)之后，總會(huì)有新的技術(shù)產(chǎn)生。如20世紀(jì)末金融危機(jī)催生了互聯(lián)網(wǎng)這一新興行業(yè)。而時(shí)隔十年，在又一次席卷全球的金融危機(jī)面前，物聯(lián)網(wǎng)便在萬(wàn)眾期待中如一顆新星般冉冉升起。
    物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。權(quán)威資訊機(jī)構(gòu)貝葉思分析認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)作為信息化的發(fā)展方向，在自身形成一個(gè)廣泛延伸的產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，將對(duì)多行業(yè)、多領(lǐng)域信息化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
    物流信息化其實(shí)既是與流通經(jīng)濟(jì)相關(guān)的重要組成部分，又是現(xiàn)代生活中的一個(gè)重要組成部分。談到物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)的影響，貝葉思強(qiáng)調(diào)了信息化“最后一公里”的問(wèn)題。
    信息化的最后一公里是指商品信息的關(guān)聯(lián)，是主動(dòng)或被動(dòng)獲取的，只要商品處于特定的地理范圍內(nèi)，而且商品上附有相應(yīng)商品信息的編碼（比如條碼），而特定距離內(nèi)有相應(yīng)的感應(yīng)儀器（比如RFID或紅外掃描儀），相應(yīng)商品的信息就可以自動(dòng)地記錄到信息系統(tǒng)當(dāng)中，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)的連接實(shí)現(xiàn)自動(dòng)傳輸、處理、存儲(chǔ)、共享等過(guò)程。
    貝葉思認(rèn)為，如果引入到企業(yè)網(wǎng)或者互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中，相關(guān)信息對(duì)于相關(guān)的零售企業(yè)、物流企業(yè)的意義非常重大，如果加之以運(yùn)輸過(guò)程中的信息化，最后一公里的物流信息化問(wèn)題會(huì)變得更加方便。
開啟“大整合”的引擎
“物聯(lián)網(wǎng)讓物流業(yè)進(jìn)入智能時(shí)代，而‘自動(dòng)化+信息化’是智能物流時(shí)代的兩大特征。”在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一看來(lái)，“在智能物流時(shí)代，信息的采集將更廣泛，信息的挖掘也會(huì)更深入，自動(dòng)化也更加普及，通過(guò)深入的數(shù)據(jù)挖掘，將信息變成可利用的知識(shí)與智慧，再通過(guò)自動(dòng)化手段將這些知識(shí)與智慧反饋回去，形成優(yōu)化的流程。這樣的過(guò)程是智能化的過(guò)程，減少了人工干預(yù)，減輕了人的負(fù)擔(dān)。”
    戴定一認(rèn)為，目前，我國(guó)物流信息化已進(jìn)入信息和資源整合周期。在這個(gè)階段，信息技術(shù)的單點(diǎn)應(yīng)用將會(huì)整合成一個(gè)體系，以追求整體效應(yīng)，從而提高資源利用效率。他將物流信息化整合分為三個(gè)層次：企業(yè)內(nèi)部信息資源整合、供應(yīng)鏈信息化整合，以及綜合物流信息平臺(tái)建設(shè)。而“物聯(lián)網(wǎng)”的興起，將對(duì)物流信息化整合，起到重要的推動(dòng)作用。可以說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)是開啟物流信息化整合的時(shí)代引擎。“物聯(lián)網(wǎng)可以分為三個(gè)層面，分別是信息的采集、傳輸和應(yīng)用。信息采集其實(shí)并不復(fù)雜，而信息傳輸實(shí)際上就是要解決互聯(lián)互通問(wèn)題，解決不了互聯(lián)互通問(wèn)題，物聯(lián)網(wǎng)就沒(méi)有什么新內(nèi)涵。”戴定一表示。目前，國(guó)家已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)上升到戰(zhàn)略技術(shù)層面來(lái)推動(dòng)，互聯(lián)互通問(wèn)題需要在國(guó)家層面實(shí)現(xiàn)突破。
    而物流信息整合，也一定能夠在物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)的過(guò)程中得到解決。例如，在企業(yè)內(nèi)部信息資源的整合方面,企業(yè)通過(guò)內(nèi)部信息整合，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)應(yīng)用的技術(shù)優(yōu)化。太鐵物流通過(guò)實(shí)施信息化，實(shí)現(xiàn)了公司與所屬各子公司、部門、業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及客戶的信息資源共享，使公司電子單證管理，從原來(lái)的10%達(dá)到了80%，貨物跟蹤達(dá)到了70%，客戶滿意率達(dá)到了95.6%。同樣，集中式的信息系統(tǒng)也有力地支持了中遠(yuǎn)物流的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，從分散于各口岸的貨運(yùn)代理向有實(shí)力的無(wú)船承運(yùn)人的成功轉(zhuǎn)型，支持了他們從單一海運(yùn)、整箱業(yè)務(wù)向高附加值的多式聯(lián)運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)了總部與區(qū)域中心的集中采購(gòu)、統(tǒng)一結(jié)算和精細(xì)化管理。
    而在供應(yīng)鏈的整合方面，開灤物流通過(guò)實(shí)施信息系統(tǒng)，不但實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部信息資源的整合，還在此基礎(chǔ)上，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與相關(guān)企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、物流、需求等流程上同步集成，引入供應(yīng)商管理庫(kù)存模式，輔以連續(xù)補(bǔ)貨程序，控制以原材料、在制品、產(chǎn)成品的形式存在于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫(kù)存數(shù)量，緩解供需中的不確定性，有效降低了供應(yīng)鏈上下游合作企業(yè)之間的庫(kù)存和資金占用。
    綜合性的物流信息平臺(tái)建設(shè)上，傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)正在向現(xiàn)代電子交易中心轉(zhuǎn)變，鋼鐵、煤炭、糧食等大宗商品批發(fā)市場(chǎng)紛紛建起了網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺(tái)。這些平臺(tái)融交易、金融、信息、物流等多種服務(wù)為一體，在開展網(wǎng)上電子交易的同時(shí)，也結(jié)合了現(xiàn)貨交易和物流配送。