環(huán)保低碳概念或正在悄悄促使城市交通要發(fā)生根本扭轉(zhuǎn)，地鐵已成為城市建設(shè)的一只領(lǐng)頭羊。截至3月底全國已經(jīng)有28個(gè)城市獲得批復(fù)，將掀起地鐵投資熱潮。截至去年年底，地鐵建設(shè)規(guī)劃總投資便已超過萬億元。據(jù)此推測，國內(nèi)地鐵建設(shè)將與3個(gè)三峽工程的總投資不相上下，未來幾年內(nèi)僅地鐵建設(shè)將新增鋼材需求近億噸。
業(yè)內(nèi)人士指出：“未來10年地鐵行業(yè)將是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，將會(huì)成為一個(gè)新的投資熱點(diǎn)。”而對(duì)鍵橋通訊等相關(guān)個(gè)股，券商分析多認(rèn)為，2010年地鐵建設(shè)是其業(yè)績快速增長的推動(dòng)力。地鐵將成未來十年新投資熱點(diǎn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)一季度進(jìn)入全面復(fù)蘇期，一些鋼材公司近期突然接到大筆地鐵用鋼的訂單，一輪城市搶建地鐵的熱潮正在悄然興起。國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司正局級(jí)巡視員李國勇近日透露，目前全國有33個(gè)城市正規(guī)劃建設(shè)地鐵，到3月底已經(jīng)有28個(gè)城市獲得批復(fù)。其表示：“現(xiàn)在已經(jīng)擁有地鐵的城市是10個(gè)，近期還要批準(zhǔn)3個(gè)。”
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京、廣州、武漢、長沙等眾多城市已獲批準(zhǔn)的軌道交通規(guī)劃項(xiàng)目總里程達(dá)1700公里。“目前我國的地鐵建設(shè)還處于起步階段，在國內(nèi)地鐵建設(shè)處于排頭的北京、上海的線網(wǎng)密度和每萬人擁有地鐵的長度來看，與紐約、東京等國際大都市存在極大差距。”證券分析師李志忠認(rèn)為，從政策層面來看，國內(nèi)百萬人口以上的大中型城市新建地鐵符合國家政策導(dǎo)向，僅到2009年底國務(wù)院批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資便已超過萬億元。有業(yè)內(nèi)人士通過投資總額比較，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)同3個(gè)三峽工程旗鼓相當(dāng)。李國勇透露，按照現(xiàn)有規(guī)劃，今年我國將建成地鐵480公里，2020年總里程將達(dá)6100公里。2010至2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá)11568億元，將是今年的5.93倍。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出：“政府投資城市基礎(chǔ)建設(shè)依舊是城市經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)動(dòng)機(jī)，未來10年地鐵行業(yè)將是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，將會(huì)成為一個(gè)新的投資熱點(diǎn)。”利好智能電網(wǎng)、施工單位“地鐵建設(shè)投資作為一個(gè)主題投資的大方向沒有問題。”近日，投資有限公司分析，“現(xiàn)在我們到外地出差，經(jīng)常看到，武漢、長沙等很多省會(huì)城市都在建地鐵。”從長遠(yuǎn)來看，城市投資從地鐵入手，不僅提升城市形象，還能改善地產(chǎn)、交通等諸多問題，這比修建運(yùn)動(dòng)場館、大橋等更有益于城市發(fā)展。“未來看城市建地鐵肯定是趨勢。”從資本市場看，地鐵建設(shè)板塊之前并未被業(yè)內(nèi)大范圍關(guān)注過。這比世博會(huì)等概念好很多，有可能成為一個(gè)中長期關(guān)注熱點(diǎn)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為如據(jù)計(jì)算一個(gè)較大型地鐵站建設(shè)所需要的鋼材，就相當(dāng)于一個(gè)奧運(yùn)場館，首先建議關(guān)注生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼材的龍頭上市公司，其次是電氣設(shè)備，特別是智能電網(wǎng)方面；再者是施工單位，目前中鐵二局、申通地鐵和中國中鐵等是我國重要的地鐵和高鐵施工單位。證券分析師在研報(bào)中指出：“地鐵新建帶來快速增長，智能電網(wǎng)帶來廣闊空間。”從目前國內(nèi)地鐵專網(wǎng)通訊市場格局來看，在位廠商約10家。未來新建地鐵主要集中在二三線城市，單個(gè)市場的建設(shè)規(guī)模下降和專門化、特殊化服務(wù)需求不斷加強(qiáng)使得中興通訊、西門子、阿爾卡特等大廠商開始逐步退出專網(wǎng)通訊市場，剩余廠商主要是電氣化局、五十四所等老國防企業(yè)，未來鍵橋通訊市場份額大幅提升是大概率事件。“地鐵訂單一般數(shù)額較大，根據(jù)地鐵專網(wǎng)通訊在地鐵投資中的占比2%估算，單條線路訂單超過1億元是大概率事件，單個(gè)城市訂單將達(dá)到2億-3億元。”對(duì)鍵橋通訊收入提升幅度巨大。此外該公司將在智能電網(wǎng)領(lǐng)域也具備先發(fā)優(yōu)勢。地鐵建設(shè)對(duì)鋼鐵水泥等公司的業(yè)績拉動(dòng)有限。“而隧道股份、宏潤建設(shè)等，目前業(yè)績很好，股價(jià)也比較便宜。隧道股份在華東地區(qū)還是占據(jù)了很大市場份額。宏潤建設(shè)是民營企業(yè)，機(jī)制靈活。此外，電器設(shè)備監(jiān)控類的小公司，如輝煌科技，做鐵路監(jiān)控軟件。高鐵等軌道交通時(shí)速達(dá)到一定上限后，就要配置相關(guān)安全監(jiān)控設(shè)備。”因此，他建議投資者可挖掘一些類似的有技術(shù)優(yōu)勢的中小公司