從一個申請，到一屆盛會，上海世博會從無到有，書寫著別樣的精彩。 
　　武漢來的遲曉宇是一名普通建設工人。他的團隊要為中國館安裝每塊370公斤重的外墻玻璃，一度被認為人力無法實現。遲曉宇硬著頭皮當起發明家，設計了一種電動的安裝小車，能自動化完成安裝，一天就裝了16塊巨型玻璃。遲曉宇說：“我沒有模板可以參考，所以只能自己搞個模板出來。”
　　上海世博會從申辦到籌辦，再從籌辦轉為舉辦，事務之多，困難之大，協調之難，對首次舉辦世博會的中國來說，好似一場充滿挑戰的馬拉松賽。“沒做過”、“第一次”，這樣的例子太多。然而，上海的廣大干部群眾，以創新改進工作方式，用睿智破解無數難題，造出了千萬種“電動小車”。
　　這種創新睿智的城市精神，正是城市發展的原動力。
　　規劃時，有長遠眼光
　　從最初的圖紙開始，上海世博會就與創新結緣。
　　上海世博會的規劃是“倒過來做的”。上海世博會總規劃師吳志強告訴記者，在做世博會規劃時，兩套規劃同時出爐，一張是世博會的規劃，一張是2020年的上海城市規劃，甚至有些內容是先做2020年的規劃，再做2010年的規劃。這在世博歷史上是第一次。
　　“將來世博會結束了，大家會發現：世博園區的圍欄拆掉后，會出現一個新的城市公共中心；世博期間連接浦江兩岸的汽車隧道、盧浦大橋下連接世博園區南北的軌交站點，都納入城市路網的一部分；綿延10公里長的世博公園，將成為上海最重要的城市綠地，成為新生代的‘外灘’。”上海世博會閉幕后，世博設施將繼續為城市的日常運營提供服務。
　　上海世博會的創新處處可見。世博園區專門劃出15公頃的區域，提供給城市最佳實踐區，這是159年世博會歷史上的一大創舉。國際展覽局秘書長洛塞泰斯這樣評價：“世博歷史上，第一次城市以其具體的最佳實踐案例，作為新的一員參與到世博會中。”更深遠的意義在于，上海世博會要為全世界創造可供分享的城市發展新理念。“這不僅對上海，也將對世界上其他地區產生重要的影響。”
　　“網上世博會”的創意，是上海世博會又一亮點。世博會184天后，讓世博永不落幕，只有一個辦法，就是把世博會搬上互聯網。網上世博會項目負責人王立平說：“從來沒有哪個舉辦地辦過網上世博會，每天都有新問題冒出來，我們就不斷想新辦法新點子。”
　　最終，網上世博項目贏得全世界參展方的贊揚，也使得世博會實體場館的建設布展，第一次與虛擬世界同步。
　　建設時，拆"心理圍墻"
　　還記得白蓮涇嗎？那個曾經棚戶林立的居民區，它是怎樣變成壯美多姿的世博園區？變遷背后，是一串串探索創新的腳印。 　　2002年開始，一場規模空前的世博動遷拉開帷幕。為上萬戶居民找好新家園，是世博籌辦的一個起點。動遷難，是多年來未解的難題。為此，上海采用了"陽光動遷"辦法，動遷政策公開透明，思想工作做深做透，得到了動遷居民的理解和支持。動遷結束后，世博動遷工作小組收到當地居民600多面表揚的錦旗。
　　喬遷新居的市民也有煩惱：搬家后離工作地遠了，房子住得大了，以前賴以為生的小生意，沒地方做了。既安排好動遷，也考慮到就業，世博動遷采用了協調各部門的聯動新機制。政府公開就業信息，幫助喬遷居民就業，就業安置妥了，進一步推動了"陽光動遷"更順利地完成。
　　2007年春，世博園區開工建設。隨著挖掘機轟隆隆推進，世博展館拔地而起，新的矛盾也隨之而來。工程日夜趕工，難免給周邊居民帶來揚塵、噪聲及突發停水、停電等許多不便。項目要進度，社區要安寧。一時間，工程隊與周邊居民之間形成"兩道墻"：一道是工地的水泥圍墻，一道是利益沖突的"心理圍墻"。首道墻好拆除，而要拆除"心理圍墻"就不那么容易了。
　　在整個世博建設過程中，世博會組織者以創新黨建的思路，"將支部建在項目上"，同時又通過與社區聯建，使不同隸屬關系的黨組織為了世博會同一個目標，共擔責任，共享資源，化解矛盾，促進和諧。
　　世博項目的黨建創新，更像創造了一個"家庭會議室"，打造了"世博一家親"的平臺。在這方平臺上，15個成員單位涉及的43個園區工程項目部，能夠一起坐下來，傾聽居民的意見，了解工地的需求。黨組織的"戰斗堡壘"作用，被凝聚成一股繩、一股勁。
　　從籌辦轉為興辦，黨建工作又絲毫不松勁。工程隊撤出了，參展團隊、服務團隊又涌入園區，7000萬人次的參觀人數，帶來的問題千頭萬緒。世博園區的黨建再一次發揮了威力，今年3月份，世博園各片區、場館、條線成立了20個臨時黨委，讓黨組織在世博園區實現全面覆蓋，從組織力量上保障世博會高質量運行。"圍繞運行抓黨建，抓好黨建促運行"，上海世博局黨委副書記陳安杰這樣概括世博黨建的新特點。
　　運營時，破條條框框 
　　世博會已接連舉行了四場試運行，臨近開幕的最后沖刺中，種種問題又接踵而來。預約機制怎么優化，吃飯難題怎么解決。面對大客流帶來的挑戰，世博會組織者、運營及配套各部門、志愿者，以創新智慧來針對性地解決每天變化的難題。
　　上海世博會物流中心，采取了多部門無縫對接、長期入駐辦公等創新工作方式，并由三家指定物流供應商聯手合作，確保開園展品和物資運送及時暢達。世博物流中心高級主管舒海華將此種作業稱之為"物交所"，他說："為世博，我們想出了很多物流新辦法，以后在物流行業中說不定還能運用呢。"
　　為了方便世博游客，上海軌交從昨天起創新推出了地鐵"一日票"，這意味著，上海地鐵終于打破了延續10多年的單程票單一票制，準備嘗試多元票制體系。
　　世博期間大量車輛來滬，道口安檢要確保萬無一失，一張"快速通行證"、一份"安全承諾書"，這是上海為緩解安檢和交通擁堵矛盾的創新辦法。市民辦理了《進滬車輛通行證》，等于提前主動接受安檢，"快速通行"方便了自己，更縮短了外地來滬車輛的排隊時間。
　　類似的創新例子，太多太多。
　　一屆世博會，是人類社會新理念、新科技等創新成果的一次集中展示；一屆世博會，也是城市管理的思路和方法的一次集中創新。正如上海世博會執委會副主任周漢民所說："世博會持續只有6個月，但我們努力的是為它未來60年的影響而進行籌謀。" 　　一切始于世博會，一切始于創新。從籌辦到舉辦，上海世博會正是演繹了這個深刻的主題。