4月16日，昆明市召開(kāi)“進(jìn)場(chǎng)動(dòng)員會(huì)”，宣布在本月30日，昆明軌道交通首期工程全面開(kāi)工。4月22日，昆明市交警支隊(duì)發(fā)布消息，將在工程施工期間對(duì)二環(huán)路以內(nèi)實(shí)行交通限行措施。看來(lái)，昆明城又要開(kāi)堵了。 
　　昆明的軌道交通之夢(mèng)始于1994年，當(dāng)時(shí)昆明與友好城市，瑞士蘇黎世市開(kāi)展交通規(guī)劃國(guó)際合作，在共同編制的《昆明市發(fā)展與公共交通總體規(guī)劃》之中，把軌道交通系統(tǒng)作為重點(diǎn)合作進(jìn)行了論證。 
　　此后又經(jīng)過(guò)多方的論證和科學(xué)規(guī)劃，2006年10月，《昆明城市綜合交通體系規(guī)劃》正式通過(guò)國(guó)內(nèi)資深專家評(píng)審并通過(guò)云南省建設(shè)廳的審查。 
　　2008年6月，《昆明城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2008—2016）》修改定稿上報(bào)中央，通過(guò)審查。2009年6月18日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)了這一規(guī)劃。 
　　就在這十多年里，昆明城在空前地長(zhǎng)大，人口車輛的增加，交通帶來(lái)的壓力已經(jīng)讓每一個(gè)市民的出行都喘不過(guò)氣來(lái)。不只是新建的住宅小區(qū)，就連昆明的呈貢新城區(qū)與舊城區(qū)之間的聯(lián)系，也受到了交通的制約。 
　　在人口稠密的昆明市區(qū)，地面交通道路的進(jìn)一步擴(kuò)展，意味著高昂的拆遷成本及對(duì)民生、環(huán)境的影響。縱觀各大城市，惟有建設(shè)軌道交通，才是現(xiàn)階段城市交通可持續(xù)發(fā)展，提高城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力必經(jīng)之路。 
　　再過(guò)三年，昆明人可以圓地鐵之夢(mèng)。然而，這三年的軌道建設(shè)施工，又要給擁擠的昆明交通帶來(lái)一場(chǎng)陣痛。可以想見(jiàn)，對(duì)施工帶來(lái)的交通不便，還會(huì)有罵聲出現(xiàn)，但是，至少讓我們的兒子孫子不再罵，讓他們比我們更舒適地享受交通便利，也算我們這代人對(duì)得起后代了。 
　　不過(guò)，雖然是施工帶來(lái)的交通陣痛，我注意到，在目前國(guó)內(nèi)近期進(jìn)行軌道交通的城市如重慶、杭州等，都在建設(shè)期間科學(xué)地制定了交通改道的臨時(shí)規(guī)劃，最大限度地保證市民的出行不受太大影響，同時(shí)對(duì)軌道施工的安全等措施積累了一定經(jīng)驗(yàn)。昆明在建設(shè)期間，完全可以向它們學(xué)習(xí)，盡量避免走彎路，走出一條昆明的軌道建設(shè)之路。 
　　從古老的石板路，到現(xiàn)在的軌道建設(shè)，昆明的交通升級(jí)進(jìn)程還不到一百年。對(duì)于這個(gè)新事物，我們既然有勇氣接受，就能忍受建設(shè)帶來(lái)的陣痛。三四十年代的老昆明人，把馬車轎子行駛的道路，在一次次“退街”擴(kuò)成汽車行進(jìn)的大馬路的過(guò)程中，已經(jīng)給我們作出榜樣。