成都將打造“中國高鐵第一城” 
　　開欄語：5月12日即將到來之際，為紀念這個特殊日子，我們試圖將成都市屬國企在抗震救災、災后恢復重建中那些感人的瞬間，尤其是兩年來的無私奉獻真實地記錄下來。成都市屬國企全力以赴，超常工作，不僅幫助災區通過重建得到了重生，企業自身也得到了提升。 
　　成都交通投資集團公司黨委書記、董事長蔡華訪談錄 
　　4月的一個下午，記者采訪了成都市交通投資集團有限公司黨委書記、董事長蔡華。通過近兩個小時的交流，記者了解到，今年交投集團90%以上的投資都將集中在鐵路上，爭取讓成都率先成為“中國高鐵第一城”。 
　　迅速組建抗震救災搶險隊 
　　記者：抗震救災兩年來，你印象中最深刻的是什么？ 
　　蔡華：我想，最值得總結、記憶最深刻、也是最珍貴的應該是“時間”和“速度”。在大地震發生的當天，交投集團臨危不亂，迅速組織起來，第一時間開放了成灌、成彭、城北出口、成溫邛、機場、繞城等高速公路，確保了生命線的快捷暢通；確保了汽車樞紐場站安全、有序地疏運旅客，而且還把成南客運站辟成了省交通廳抗震救災車輛、人員集結點。集團還臨危受命，迅速組建起搶險隊，分別奔赴都江堰和彭州抗震救災第一線。 
　　90%以上的投資放在鐵路 
　　記者：作為西部地區特大中心城市，成都在交通上將發揮什么樣的作用？ 
　　蔡華：成都，這座西部地區的特大中心城市，按照國務院的定位是“三中心和兩樞紐”，是聚集和疏通的大本營。通過災后重建，使成都真正告別“高速公路時代”，進入“高鐵時代”，實現綜合立體交通，實現同城化。 
　　今年是市委、市政府深化“新三最”目標，全力推進三次產業追趕型跨越式發展，提出創建“世界現代田園城市”戰略構想的第一年，我們的目標就是加大交通投資，用軌道將成都盡快融入中國8小時經濟圈！今年我們集團90%以上的投資都將集中放在鐵路上，爭取讓成都率先成為“中國高鐵第一城”。 
　　在這里我要補充一下，目前我們的道路、高速路網絡等基本形成，所以投資肯定將減少。另外就是加強成都的“空中通道”建設，真正形成立體綜合交通樞紐。 
　　成渝兩市將完全同城化 
　　記者：關于中國8小時經濟圈，能具體談談嗎？ 
　　蔡華：根據國家發改委日前出爐的《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》，成都的對外鐵路將由現有的4條增加至11條。按照規劃，全國鐵路網絡將形成2小時、4小時、8小時等不同級別的交通圈，以此來帶動區域內的經濟發展。這使得以成都為中心的鐵路路網布局，也由此前的橫“T”字形發展為四通八達的“米”字形，成都的西部鐵路交通樞紐地位得到了進一步強化。 
　　2008年11月4日，投資133億元的成都市災后恢復重建的重大基礎設施項目——成都至都江堰快速鐵路正式開工建設，這意味著成都開始進入高鐵建設時代。交通圈決定經濟圈的形成，比如成都至重慶鐵路客運專線這條高鐵建成后，成都和重慶這兩座西南特大中心城市之間的時空距離將縮短到一個小時內，兩個城市將完全同城化。