動車來了！公路客運一家獨大的局面被打破。 　　 
　　受動車開通影響，福廈線的公路客運流量昨日驟減七成，僅為平日客流的三成左右。其中，福州汽車北站的客流由平日的1500多名，驟減到不足400名乘客。而福州汽車南站的客流也從1000多人減少至300多人。當日，福州汽車北站福廈班線停運13班，南站停運9班。不少班次僅有幾位客人。 　　 
　　業內人士分析，如果動車鐵路可保持高客座率，那么福廈線公路客運將有絕大部分的運力面臨閑置。 　　 
　　【泉州】 　 
　　　受沖擊較大的客運線可能直接停班 　 
　　　昨日，泉州汽車站（新車站）工作人員查看了售票系統后告訴記者，同樣是周一，4月19日上午10點10分，新車站往廈門的客票都賣完了，而昨天同一時段的班車，車票只賣出了一半左右；昨天上午9點45分以后，往福州的客車都沒有滿座，而在以前基本都已售完，或接近滿座狀態。 　　 
　　為應對高鐵給公路客運帶來的沖擊，新車站4月24日起就開辟了3個售票專窗，供往福州、廈門、莆田三地的旅客快速買票上車使用。而客運中心站也在站長值班室兩側各開辟一個專窗，售賣往福州、廈門、福清的客運車票。泉州往福州票價也從原來的73元降到55元。 　 
　　　記者從泉州市交通局了解到，早在一兩個月前，交通部門就專門做過調研，而且形成意見，將逐漸把受高鐵沖擊的班線調整到其他班線上運行，減少運行班次；而對受到沖擊較大的班線，可能直接停班。停運的班車調整到往中西部尚未開通高鐵的方向上，“可能今年就會有所動作。”一業內人士透露。 　　 
　　泉州市交通局還將結合今年農村客運發展工作，鼓勵道路客運企業加大發展農村客運，并在客車的機動靈活性上做文章。“設想客車能將站點延伸到福州的大學城，這恐怕是動車永遠做不到的吧？”一位車站值班站長說。 　　 
　　【漳州】 　　 
　　欲開通一條至廈門北站客運線 　　 
　　昨日是福廈高鐵通車首日，漳州長途汽車站售票員告訴記者，當日往福州的客運車，客流仍保持原先的水平，影響不大。 　　 
　　為應對高鐵帶來的沖擊，昨日開始，漳州長途汽車站發往福州的高速客車，大商務客車從原先的130元調整為105元，小商務客車從110元調整為90元。中旅客運發往福州的客車，票價也大幅下調，兩種車型的票價分別從127元降至103元和120元降至88元。而漳州至泉州、晉江、莆田，票價則不變。目前看來，降價有了一定效果。“不過，如果明年底廈深高鐵通車后，至福州，至廣州、深圳的客運班車將會受到嚴重的沖擊。”漳州長運集團一位相關人士坦言。 　　 
　　另外，記者了解到，漳州有意開通一條至廈門北站的客運車，或是將漳州至集美的客運車延至廈門北站，以方便漳州市民搭乘福廈高鐵。 　　 
　　根據福廈高鐵的運行路錢，動車組在位于廈門集美的“廈門北站”停靠后，須再經過10多至20多分鐘才能到島內的廈門站。對漳州市民而言，到廈門北站乘高鐵路程較短一些。但目前廈門北站，還沒有漳州的客運車經過。 　　 
　　【廈門】 　 
　　　客運降價還是留不住乘客 　　 
　　昨日，廈門松柏汽車站去福州的旅客明顯減少，大部分是去泉州、仙游等地的旅客。動車對汽車客運的影響，到底有多大？廈門松柏汽車站的人士只含糊地說“有影響”，至于具體情況則不愿意回答。不過，其實從4月24日起，汽車客運方面票價就大降了。廈門至福州豪華商務車每票從103元降至65。