為啥說(shuō)膠州灣海底隧道長(zhǎng)2萬(wàn)多米？開通后怎么收費(fèi)呢？開通后車流量會(huì)達(dá)多少？這些都是市民很關(guān)心的問(wèn)題 。記者4月28日了解到，海底隧道單條隧道長(zhǎng)約7800米，加上一條長(zhǎng) 6000米的服務(wù)隧道，三條隧道總長(zhǎng)度超過(guò)兩萬(wàn)米，這就是稱海底隧道為“海底2萬(wàn)米”的原因。據(jù)預(yù)計(jì)，開通后第一年的通車量在5萬(wàn)輛左右，之后每年會(huì)有10萬(wàn)輛車暢行海底，但是對(duì)于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，目前還沒(méi)有最終確定，但是業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，不會(huì)低于環(huán)膠州灣高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，“每輛車收費(fèi)不會(huì)低于20元”。 
　　■隧道長(zhǎng)度 
　　三條加起來(lái)2萬(wàn)多米 
　　為啥說(shuō)膠州灣海底隧道長(zhǎng)2萬(wàn)多米呢？據(jù)介紹，膠州灣海底隧道單條隧道長(zhǎng)7800米，其中海底段隧道每條長(zhǎng)約3950米，陸域段隧道每條長(zhǎng)3850米，而服務(wù)隧道長(zhǎng)6000米，這樣整條膠州灣海底隧道加起來(lái)長(zhǎng)21600米，所以稱為“海底2萬(wàn)米”。膠州灣海底隧道技術(shù)負(fù)責(zé)人曲立清表示，在海底隧道施工中，積累下的經(jīng)驗(yàn)在世界上是領(lǐng)先的。 
　　據(jù)介紹，青島和黃島被膠州灣隔開，這也就是人們常說(shuō)的“青黃不接”，過(guò)去要來(lái)往于兩地，主要是靠輪渡和繞行環(huán)膠州灣高速公路，海底隧道在明年正式通車之后，將實(shí)現(xiàn)“青黃相接”，乘車5分鐘就可以橫跨膠州灣。據(jù)介紹，隧道采用V字形坡穿越膠州灣，最低點(diǎn)高程為-73.69米，這意味著隧道建成后，人們將在距海平面70米以下的地帶穿行。 
　　記者了解到，海底隧道作為青黃兩地間重要的交通客運(yùn)通道，不會(huì)受到惡劣天氣的影響，將全天候向市民開放。同時(shí)，隧道內(nèi)設(shè)有人行橫道和車行橫道，當(dāng)隧道內(nèi)部出現(xiàn)意外時(shí)，人們可以通過(guò)這些橫道迅速到達(dá)另外一個(gè)通道中。 
　　據(jù)了解，環(huán)膠州灣高速公路已投入運(yùn)營(yíng)14年多，隨著道路使用年限的增長(zhǎng)，受重載、超載車輛增多以及其他自然因素的影響，路面瀝青已逐漸老化，路面抗滑能力降低，影響行車舒適性和安全性。 
　　■通車能力 
　　第二年起每年10萬(wàn)輛 
　　“這次的貫通標(biāo)志著膠州灣海底隧道安全風(fēng)險(xiǎn)基本化解，前期資金投入得到有效保障，主隧道后續(xù)施工也因作業(yè)面擴(kuò)大步入快車道。”曲立清介紹說(shuō)，隧道貫通就像蓋樓主體封頂一樣，貫通之后就是處理地面和內(nèi)部裝修等。下一步，膠州灣海底隧道將繼續(xù)進(jìn)行主隧道下部開挖、水溝施工作業(yè)、路面鋪設(shè)、設(shè)備安裝和內(nèi)部裝潢，預(yù)計(jì)明年上半年全線通車。 
　　記者了解到，在施工人員對(duì)隧道進(jìn)行挖掘的過(guò)程中，施工方已經(jīng)對(duì)沿途的部分線網(wǎng)進(jìn)行了安裝，其中包括電路和通信線網(wǎng)，施工人員在隧道里施工，也能很自由地打電話，而目前多半隧道也已經(jīng)進(jìn)行了水溝施工作業(yè)和路面鋪設(shè)，通風(fēng)設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的“藏身之處”也都已經(jīng)安排好 ，而機(jī)電設(shè)備安裝、道路及附屬工程計(jì)劃于明年第一季度完成。 
　　據(jù)青島國(guó)信集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，明年上半年海底隧道通車后 ，預(yù)計(jì)第一年的通車量在 5萬(wàn)輛左右，之后每年會(huì)有10萬(wàn)輛的車輛穿行海底，“海底隧道的建設(shè)將會(huì)重新調(diào)整青島和黃島間的交通格局，方便東西城區(qū)居民間的往來(lái)，加快青島的城市化進(jìn)展”。同時(shí)，市發(fā)改委副主任王建平曾表示 ，海底隧道明年就要開通了，建成后將根據(jù)實(shí)際情況 ，協(xié)調(diào)青島市內(nèi)和黃島區(qū)的公交公司，爭(zhēng)取盡快實(shí)現(xiàn)公交一體化運(yùn)營(yíng)。 
　　■如何收費(fèi) 
　　建成驗(yàn)收后另行報(bào)批 
　　膠州灣海底隧道開通后如何收費(fèi)呢？這也許是很多關(guān)心海底隧道的市民最想問(wèn)的。在今年3月份市政府組織“網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政”時(shí)，市交通運(yùn)輸委副主任楊效林表示 ，膠州灣海底隧道由青島國(guó)信集團(tuán)承建，屬于企業(yè)投資，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算32.98億元，其中國(guó)信集團(tuán)自籌資金11.54 億元，銀行貸款21.44億元。根據(jù)國(guó)家“貸款修路、收費(fèi)還貸”政策，在堅(jiān)持發(fā)展非收費(fèi)道路為主的前提下，可以“貸款修路”，建成后“收費(fèi)還貸”，以彌補(bǔ)政府投資的不足。 
　　他說(shuō)，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委關(guān)于青島膠州灣海底隧道工程項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)，膠州灣海底隧道為收費(fèi)隧道，2007年8月正式開工，建設(shè)期47個(gè)月，特許經(jīng)營(yíng)期為25年；山東省物價(jià)局魯價(jià)費(fèi)函〔2005〕37號(hào)文批復(fù)，膠州灣隧道收費(fèi)符合國(guó)家收費(fèi)還貸政策，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)待建成驗(yàn)收后，按規(guī)定程序另行報(bào)批。 
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，自今年2月 10日起，環(huán)膠州灣高速公路雙埠主線收費(fèi)站至管家樓收費(fèi)站收費(fèi)為20元，目前一人開車乘輪渡去黃島需要約30元，而去薛家島需要40元左右，很多人預(yù)測(cè)膠州灣海底隧道收費(fèi)一般不會(huì)低于環(huán)膠州灣高速公路收費(fèi) ，也就是說(shuō)不會(huì)低于20元。 
　　據(jù)介紹，隧道南接黃島區(qū)的薛家島，北連青島主城區(qū)的團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域，總投資32.98億元。 
　　■提醒 
　　一旦隧道起火八個(gè)口可逃生 
　　海底隧道除了在施工過(guò)程中有透水的風(fēng)險(xiǎn)外，建成通車后的運(yùn)行期間還有發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，如果發(fā)生事故該怎么逃生呢？ 
　　據(jù)隧道項(xiàng)目監(jiān)理工程師馬若飛介紹，這主要靠服務(wù)隧道的功能。據(jù)介紹，膠州灣海底隧道服務(wù)隧道在施工期間作為施工通風(fēng)、排水和進(jìn)出料的運(yùn)輸通道，同時(shí)也作為施工人員逃生和避險(xiǎn)通道。而在隧道投入使用后，服務(wù)隧道主要容納城市市政管線，包括供水、供電和廣電線路等，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，服務(wù)隧道就會(huì)作為人員逃生通道及消防、救援通道，隧道中間設(shè)了一條人行橫洞和8個(gè)緊急逃生孔，也可作為檢查、維修人員的進(jìn)出通道。 
　　據(jù)介紹，火災(zāi)的起因一般為兩種，一種是車輛的機(jī)械故障，另一種是行車事故，針對(duì)隧道內(nèi)火災(zāi)的成因、規(guī)模、形態(tài)和危害，專家們提出了一整套預(yù)防、避難和救災(zāi)措施，以預(yù)防火災(zāi)或降低火災(zāi)損失。同時(shí)，海底隧道還建立了火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，閉路電視擔(dān)負(fù)行車監(jiān)視、維修監(jiān)視、火災(zāi)主動(dòng)報(bào)警監(jiān)視和救災(zāi)監(jiān)視任務(wù)。另外，還要建立完善的避險(xiǎn)、逃生設(shè)施，一旦隧道內(nèi)起火，有關(guān)車輛和人員能盡快離開火災(zāi)區(qū)及影響帶，到達(dá)安全地帶。