雖被定位為城市快速路，長沙東二環線卻常常讓乘客在車流中焦灼地等上一小時。這條“名不符實”的道路即將迎來一次大改造，范圍北起四方坪立交、南至韶山路立交，具體改造方案將在5月份正式公布。此外，勞動路跨京廣線橋也在近日獲得長沙市規劃局項目建設用地選址審批。 
　　五座立交均擬改建據了解，長沙市二環線于2006年全線貫通。由于臨近中心城區，二環線上的交通量增長速度超出當年規劃設計標準，遠大路至高橋大市場段時常發生嚴重擁堵現象，高峰時段機動車平均車速僅約20―30千米/時。針對這一現象，東二環線改造方案目前已報到長沙市政府，范圍為北起四方坪立交、南至韶山路立交，約12.3公里。 
　　總體方案設計共有兩種，一種是只滿足近期需求的小方案提出“主線雙向4車道+輔道雙向4車道”，另一份推薦方案則提倡“主線雙向6車道+輔道雙向6車道”。長沙市環線建設開發有限公司相關負責人說，改建最大的可能還是遵循主輔分離、“主6+輔6”的原則。 
　　推薦方案建議，長沙大道立交、勞動路立交、韶山路立交兩側主輔交通交織嚴重，遠大路立交、人民路立交由于節點通行能力與交通量不匹配，成為阻塞交通的擁堵點。因此，配合本次東二環改建，以上節點均需相應進行改建。 
　　遠大路至長沙大道或建高架橋按照設想，東二環擴建預計將遠大路―長沙大道段地面道路改建成高架橋，遠大路以北維持現狀高架橋并拓寬成雙向6車道，長沙大道―韶山路主線規模不動，拓寬地面輔道，使其滿足“主6+輔6”的規模。如果確定采用“主6+輔6”的改造方案，勞動路與韶山路因采用地面快速路將造成橫向交通阻斷，環線公司建議同步配套實施曙光路下穿東二環地道、跨京廣鐵路橋，洞井路跨東二環、京廣鐵路橋以及該路段北側車站路。 
　　另外，在勞動路立交橋的西側還有一座勞動路跨京廣線橋。隨著京廣鐵路電氣化，勞動路跨京廣鐵路橋的標高將抬高約2.0米，勞動路立交改建時需綜合考慮跨鐵路橋對立交的影響，因此環線公司建議勞動路跨京廣鐵路橋結合本工程的建設同步設計、同步實施。 
　　勞動路跨線橋將一并改造在長沙市2009年重大項目白皮書中，提到將啟動四大跨京廣鐵路橋的建設。其中，興聯路跨鐵路線橋早已完工，馮蔡路跨鐵路線橋和湯家湖路跨鐵路線橋作為南北貨站遷建工程的重要節點，正在進行施工招標。剩下已經運行30多年的勞動路跨京廣線橋，則直到近日才獲得項目用地批準。 
　　知情人士透露，危橋改建方案早就已經報到長沙市政府審批，因為跨越業務繁忙的京廣線，需要和廣鐵集團共同商討施工設計細節，所以才耽擱到現在。 
　　來自長沙市城市建設投資有限公司的某位負責人介紹，大橋已于2009年6月開始限高限載：禁止大型客車（含公交車）、貨運機動車輛和高于2.5米的車輛通行。長沙市環線建設開發有限公司相關負責人說，最終施行的方案還要在5月經過市政府審批后才能定下來。