廣州日?qǐng)?bào)
   迎娶容易整合難
  如果吉利試圖把收購(gòu)沃爾沃視為品牌價(jià)值提升的契機(jī)，那么最終制約并購(gòu)取得成功的關(guān)鍵也恰恰在于此。更為關(guān)鍵的是，對(duì)比家電產(chǎn)品使用的私密性，汽車消費(fèi)在很大程度上更帶有個(gè)人品味的象征，所以品牌定位對(duì)于汽車銷售的影響力反而要大于家電企業(yè)。
    說(shuō)得再直白一點(diǎn)，中國(guó)的消費(fèi)者可以因?yàn)閲?guó)產(chǎn)家電便宜而購(gòu)買，但是至少?gòu)漠?dāng)下的品牌影響力來(lái)看，如果在一輛沃爾沃的車標(biāo)旁邊加綴一個(gè)吉利的標(biāo)識(shí)，那么只會(huì)負(fù)面影響沃爾沃的銷量，卻無(wú)法提振吉利自身的市場(chǎng)定位與價(jià)值。買到的品牌依然不是自己的品牌，這樣的糾結(jié)，才是吉利付出18億美元之后要解決的問(wèn)題所在。
金融時(shí)報(bào)
收購(gòu)難道民進(jìn)國(guó)退
    從收購(gòu)價(jià)格和交易結(jié)構(gòu)表明，福特非常急于拋出這家虧損的瑞典汽車制造企業(yè)。當(dāng)前,吉利面臨著兩大障礙:首先是知識(shí)產(chǎn)權(quán)。把福特?fù)碛械募夹g(shù)與沃爾沃擁有的技術(shù)分開相當(dāng)困難。第二是吉利演變中的地位。但此筆迄今為止中國(guó)最大的汽車業(yè)交易，并不完全是一筆私營(yíng)部門的買賣。吉利并不在中國(guó)去年公布的8家政府指定的行業(yè)整合者之列。如今，吉利實(shí)際上成為了這樣的整合者。它收購(gòu)沃爾沃的交易，并不能明確說(shuō)明“國(guó)進(jìn)民退”趨勢(shì)的盛衰,但界限正在日漸模糊。
新華網(wǎng)
提升了中國(guó)品牌形象
    吉利對(duì)沃爾沃的收購(gòu)，將使中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)首次擁有一個(gè)全球通行，尤其是歐美日等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)也認(rèn)可的價(jià)值巨大的豪華品牌。吉利可以依托沃爾沃的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打造全新的高端品牌，進(jìn)一步提升吉利制造乃至中國(guó)制造的品牌形象和國(guó)際認(rèn)知度。
    中國(guó)首位研究汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士喬梁認(rèn)為：“從資本市場(chǎng)來(lái)看，此次收購(gòu)對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)是一個(gè)積極的信號(hào)。過(guò)去大家對(duì)吉利的印象就是低端、不夠安全，此次如果能夠成功地吸收沃爾沃的核心技術(shù)，將它的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)全部轉(zhuǎn)化為自己的東西，將重塑吉利在大眾心中的地位和形象。”
中國(guó)新聞網(wǎng)
知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題令人擔(dān)憂
    吉利雖然在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)方面有過(guò)一些成功，但畢竟沒(méi)有運(yùn)營(yíng)一家跨國(guó)汽車企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。沃爾沃與福特有些車型是共用平臺(tái)，而且有些技術(shù)是通用型的，吉利收購(gòu)后，如何處理相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，是否會(huì)留下后遺癥一直是業(yè)界擔(dān)憂的問(wèn)題。中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在要并購(gòu)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)，一方面要當(dāng)心企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債表背后的包袱，另一方面還要摸清企業(yè)所在地的相關(guān)法律法規(guī)。吉利收購(gòu)沃爾沃就必須了解這家企業(yè)所在國(guó)的瑞典法律相關(guān)規(guī)定。從這一點(diǎn)看，吉利只是邁出了第一步，而下一步將會(huì)面對(duì)沃爾沃強(qiáng)勢(shì)的工會(huì)組織，以及如何妥善解決好員工問(wèn)題。
第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
最好的“跳板”
    一家全球知名的廣告公司創(chuàng)意總監(jiān)在年前的一次團(tuán)拜會(huì)上用廣告行業(yè)的計(jì)算方式分析：自從吉利汽車宣布收購(gòu)沃爾沃以來(lái)，如果把全球媒體對(duì)事件的報(bào)道折算成為版面，“廣告價(jià)值早就超過(guò)20億美元，而且讓吉利汽車走向世界！”
    草根出身的吉利汽車董事長(zhǎng)李書福當(dāng)初最大的夢(mèng)想就是讓吉利汽車走向世界，沃爾沃汽車出現(xiàn)的收購(gòu)機(jī)會(huì)，只是加大李書福實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的概率，有一個(gè)共識(shí)是：收購(gòu)一個(gè)比自己高出很多的汽車品牌，會(huì)無(wú)形中提升現(xiàn)有品牌，所以，借船出海的吉利汽車有了一個(gè)走向世界的“跳板”。只是，沃爾沃汽車的未來(lái)仍待檢驗(yàn)。
新聞晨報(bào)
吉利將面臨挑戰(zhàn)
    對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，這一交易當(dāng)即令其在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中登堂入室。從此，吉利就要擺脫低端汽車品牌的卑微定位了。然而，即便吉利已經(jīng)是中國(guó)最大的民營(yíng)汽車生產(chǎn)商之一，且成功地“娶回”沃爾沃，與之日常相處磨合仍將面臨挑戰(zhàn)。之前，吉利基本沒(méi)有在中國(guó)以外銷售汽車的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)銷商和消費(fèi)者也會(huì)擔(dān)心由一家過(guò)去生產(chǎn)低端品牌牟利的制造商管理沃爾沃，可能拖累這個(gè)品牌在質(zhì)量和性能方面的市場(chǎng)聲譽(yù)。