本報(bào)記者蔡放
    整個(gè)晚上，徐澤都在打電話向鋼廠和船隊(duì)催貨。
    直到第二天，徐澤才接到碼頭打來的電話，運(yùn)載著其鋼貿(mào)公司8000噸建材鋼材的貨船到港了。
    彼時(shí)是2010年的新年元旦，按照發(fā)貨方——遼寧本溪某國營鋼鐵集團(tuán)的規(guī)定，每月的1、11、21日分別公布前十天的鋼材出廠價(jià)，而徐澤1月1日的到港貨物，將執(zhí)行鋼廠當(dāng)月11日公布的出廠價(jià)格。
    歲末年初，正是鋼材價(jià)格上漲期間。徐澤事后統(tǒng)計(jì)，1月11日鋼廠公布的出廠價(jià)格，比1月1日公布的出廠價(jià)格每噸提高了120多元。這意味著，因?yàn)?000噸貨物晚到了一天，公司要為此多支付100萬元的費(fèi)用。
注定的延誤
    徐澤就是這家鋼貿(mào)公司的總經(jīng)理，公司坐落于東部某沿江地級市，平均每月會從那家遼寧鋼廠采購五六千噸的鋼材。此次，8000噸算是該公司一次較大量的采購，僅僅因?yàn)橥淼揭惶欤�就造成這樣的損失，的確讓徐澤感到揪心。“兩地之間的水路航期需要一周時(shí)間，如果按正常速度的話，2009年12月31號可以趕到，但不知道什么原因遲了。”徐澤猜測，由于是鋼廠找的貨船，所以讓船走慢點(diǎn)，中途拋錨一兩天，這種可能性也并非沒有。
    事實(shí)上，即使是2009年12月31日到港，徐澤的貨物也已經(jīng)遲到了。
    早在70天之前，徐澤就已經(jīng)和遼寧該鋼廠簽訂了訂貨合同，并且約定45天內(nèi)到貨，然而，貨物還是比合同期限晚到了25天。
    不過，像這樣的貨物遲到現(xiàn)象，徐澤已經(jīng)習(xí)以為常。“簽訂合同一般約定45天的到貨期，但都到不了。”徐澤對現(xiàn)代物流報(bào)記者表示，其從遼寧某煉鋼廠采購的鋼材，通常都要兩三個(gè)月后才到貨。之前幾年的合作中，鋼廠還曾在合同中注明，如果由于鋼廠的延遲發(fā)貨，造成對購買方的資金占用，將按照占用資金的兩倍銀行利息來賠。但是，鋼廠即使延遲了，也從未有過賠償，到2009年下半年，干脆將這條在合同中取消了。
    而對徐澤來說，最大的損失還是來自于價(jià)格波動。由于合同規(guī)定，即使是延遲到貨，也按照到貨日的鋼材出廠價(jià)計(jì)算貨款。并且，合同中也并沒有條款規(guī)定，在延誤到貨后，由于出廠價(jià)格變化，給甲方或乙方所帶來的損失該由誰來承擔(dān)。
    顯然，如果屆時(shí)鋼材出廠價(jià)格上漲，購貨成本提高，受損失的將是徐澤。當(dāng)然，也會有鋼材價(jià)格下跌的時(shí)候，但徐澤告訴記者，由于對到貨時(shí)間的控制權(quán)在鋼廠，看漲就晚些發(fā)，看跌就早些發(fā)，因此，鋼廠總能在價(jià)格震蕩中找到恰當(dāng)?shù)牡截洉r(shí)間，在交易中具有更多的優(yōu)勢。
    對于鋼廠的延遲發(fā)貨以及“不合理”交易合同，徐澤認(rèn)為是“無奈的事情”，其不會因?yàn)閹兹f元去做費(fèi)時(shí)費(fèi)力的索賠，也不會轉(zhuǎn)而選擇其他的合作伙伴，因?yàn)樵诮回浄矫妫�“其他鋼廠也差不多如此，國營鋼廠還好一些，和民營鋼廠合作，有的信譽(yù)更差。”
鋼貿(mào)業(yè)的潛規(guī)則？
    延遲交貨似已成為鋼貿(mào)行業(yè)中的潛規(guī)則。而且，在不同的鋼廠與貿(mào)易商之間，以及不同級別的貿(mào)易商之間，上演著相似的版本。
    如，華北某民營煉鋼廠就存在著占用經(jīng)銷商貨款的現(xiàn)象，當(dāng)經(jīng)銷商打入鋼廠賬戶的資金到達(dá)一定數(shù)額后，才會陸續(xù)收到一定比例的貨物。甚至在經(jīng)銷商退出的時(shí)候，仍然有一部分貨款壓在鋼廠那里，既沒收到退貨款，也沒有收到貨物。
    記者分別詢問了鞍山、本溪、天津、北京、石家莊、鄭州、合肥、江陰近十家鋼材經(jīng)銷商，其均表示所合作的鋼廠有不同程度的延遲發(fā)貨現(xiàn)象，特別是對于螺紋鋼、線材等建材類鋼材，而近兩年來由于鋼材價(jià)格震蕩頻繁，這種現(xiàn)象尤其多。
    河北省金屬材料流通協(xié)會副會長，同時(shí)也是鋼貿(mào)公司董事長的孫占國對此深有體會，他告訴記者，當(dāng)鋼材價(jià)格上漲的時(shí)候，鋼貿(mào)商不但難以及時(shí)、足量地拿到貨，還要面對鋼廠的種種推遲交貨的理由，甚至還要面對一些有官方人脈的鋼貿(mào)商的競爭，越是在鋼廠推遲交貨的期間，就越有更多比例的貨源流向其間。孫占國很不滿地告訴記者，至今他仍有100萬元的貨款長期壓在某民營鋼廠那里。
    盡管有所不滿，但受訪的鋼貿(mào)商還是大多采取了接受的態(tài)度，因?yàn)椤敖窈筮�要合作”。
    中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心市場分析師劉寧認(rèn)為，目前，我國有20多萬家鋼材貿(mào)易商，經(jīng)營規(guī)模都在幾萬噸至幾十萬噸，分布也比較分散，集中度較我國的上千家鋼廠來講更低。并且由于鋼材流通的特點(diǎn)，小規(guī)模鋼材貿(mào)易商進(jìn)貨較受局限，只能選擇小范圍內(nèi)的鋼廠購貨。因此，鋼貿(mào)商普遍不具備和鋼廠議價(jià)的能力，鋼材的銷售模式也注定要向鋼廠傾斜。
    不過，劉寧對現(xiàn)代物流報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，雖然鋼貿(mào)商在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中長期處于劣勢，但熟悉鋼鐵業(yè)的鋼貿(mào)商退出或改行的可能性不大。因?yàn)楸M管會遭遇價(jià)格倒掛、虧損的情況，但也還是有賺錢的時(shí)候，總體上還是有一定利潤的。
在商業(yè)模式中求解
遼寧萬雄集團(tuán)董事長劉福龍近幾年一直在試圖創(chuàng)立一種模式，以冠名連鎖加盟的形式，將經(jīng)銷商整合起來，增加中小貿(mào)易商的話語權(quán)。“如果有一千家貿(mào)易商叫同一個(gè)名，那將會是怎樣一個(gè)概念。”劉福龍對整合的力量充滿自信。
    中國冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心研究員陳凌認(rèn)為，這種連鎖加盟的合作形式，保證了每一個(gè)小的貿(mào)易商實(shí)體直接面對市場，對市場有很高敏感性，但是，因?yàn)檎J(rèn)識上有差異，分散的資金難以達(dá)成有效執(zhí)行力，也會有很高的內(nèi)耗成本。
    而另一種更為徹底的方式是，由多家鋼貿(mào)企業(yè)整合重組為一家公司。2009年底，就曾有浙江溫州的70家金屬貿(mào)易企業(yè)抱團(tuán)組建溫州市金屬投資有限公司，成為全國首個(gè)多家鋼貿(mào)企業(yè)整合重組的公司。陳凌分析，組成一個(gè)實(shí)體的話，決策會更有執(zhí)行力，但是要有資金作為后盾，同時(shí)也要求對廣闊分散的市場有很高的把控能力，而這恰恰是其弱勢。
    中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心鋼鐵分析師赫榮亮也認(rèn)為，這種實(shí)體聯(lián)合，不會對我國鋼材流通格局產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，只是個(gè)體力量的此消彼長。
    不過，赫榮亮提出，可以關(guān)注的倒是網(wǎng)上電子交易的鋼貿(mào)形式。雖然網(wǎng)上電子交易短期不會改變中小貿(mào)易商對鋼廠的弱勢地位，但發(fā)展快速的電子交易形式，最終會在虛擬市場的兩端，實(shí)現(xiàn)市場交易成本的“零”化，使得貿(mào)易商在價(jià)格變化、運(yùn)輸成本、供貨方選擇等方面受到的制約減少，從而使得雙方地位發(fā)生變化，而并非渠道多少和生產(chǎn)規(guī)模大小的對比變化，從這個(gè)意義上講，電子交易模式將有益于中小鋼貿(mào)商。
    （為保護(hù)受訪者利益，文中徐澤為化名）