繼營盤路湘江隧道全面開建后，湘江長沙段將再添一條“地下通途”用于緩解過江交通壓力。3月24日，記者獲悉，長沙南湖路湘江隧道已結束勘察、設計招標的報名工作，計劃于今年開工修建，2013年建成通車。 
　　“進程” 
　　一個月后市民可參與環境影響評價 
　　規劃中的南湖路湘江隧道位于橘子洲頭以南、猴子石大橋以北，主線湘江東岸接南湖路，湘江西岸接阜埠河路。據了解，該工程剛于3月21日完成環境影響評價第一次公示，收集了個人、機關和團體對環境影響的意見。評價內容包括兩方面，首先是施工期的生態、水環境、大氣環境影響（如水土流失、施工廢水、揚塵、施工噪聲等），其次是營運期的交通噪聲及汽車尾氣污染。據悉，約一個月后，建設單位長沙市城投基礎設施建設項目管理有限公司將公示環境影響評價大綱讓市民第二次參與評價。 
　　據了解，目前南湖路湘江隧道項目已經結束勘察與設計招標報名。相關負責人介紹，項目初勘需要40天，詳勘需要45天；中標通知書發放后45天完成工程可行性研究，編制項目申請報告，可行性研究報告批復后20天完成初步設計，目前還未出中標結果。 
　　“影響” 
　　隧道建成將緩解橘子洲大橋交通壓力 
　　目前長沙市民來往于湘江兩岸主要通過橘子洲大橋、銀盆嶺大橋及相對較遠的猴子石大橋和三汊磯大橋。其中猴子石大橋與橘子洲大橋約隔6公里，未來南湖路湘江隧道將建于橘子洲頭南側、較靠近猴子石大橋的位置。根據《2008年長沙市城市交通狀況年度報告》提供的數據，從2007年到2008年，猴子石大橋的交通流量劇增，白天12小時交通量增長62.5%，高峰期大橋通行車輛達到8569輛。高峰小時飽和度也從0.42增加到0.85，僅次于橘子洲大橋的0.99和銀盆嶺大橋的0.95。 
　　長沙交通部門工作人員表示，長株潭一體化的發展趨勢將逐步引導城市向南開發建設，而南湖路過江隧道的建成，不僅可紓解城南市民過江壓力，還可加速長株潭融城。