業(yè)已完工的諸永高速公路溫州段將再次開工，在永嘉縣巖坦鎮(zhèn)源頭村路段增設(shè)一處避險(xiǎn)車道，這是溫州境內(nèi)的高速公路首次建設(shè)避險(xiǎn)車道。有關(guān)人士稱，這有可能會(huì)影響諸永高速公路6月底、7月初通車的計(jì)劃。 
　　諸永高速溫州段再開工 
　　諸永高速公路溫州段工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，目前已經(jīng)開始避險(xiǎn)車道工程項(xiàng)目的招標(biāo)工作，工期不會(huì)太長，但涉及到的前期工作比較復(fù)雜。該負(fù)責(zé)人稱，諸永高速公路溫州段之前的設(shè)計(jì)圖紙中，并未提及要設(shè)置避險(xiǎn)車道，施工部門一直嚴(yán)格按原先設(shè)計(jì)方案，趕在去年底完成主體工程。“不久前，省交通廳提出要增設(shè)避險(xiǎn)車道，我們開始著手按此要求，準(zhǔn)備重新施工。”該負(fù)責(zé)人如是說。 
　　避險(xiǎn)車道起源于美國。20世紀(jì)70年代，人們發(fā)現(xiàn)失控車輛經(jīng)常沖出道路，停在路邊的廢料堆上，道路工程技術(shù)人員由此受到啟發(fā)，第一條避險(xiǎn)車道在美國加利福尼亞州誕生。避險(xiǎn)車道在歐美國家的高速公路上應(yīng)用普遍，而我國起步較晚，且大多沒有設(shè)置引道。引道起著連接主線與避險(xiǎn)車道的作用，可以給失控車輛駕駛員提供充分的反應(yīng)時(shí)間、足夠的空間沿引道安全地駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道，減少因車輛失控給駕駛員帶來的恐慌。 
　　諸永高速公路經(jīng)過巖坦鎮(zhèn)源頭村處有一條長下坡路段，交通部門認(rèn)為，此處路段存在危險(xiǎn)，尤其是大型車輛容易導(dǎo)致剎車失靈，因此需要在現(xiàn)有車道外再建一條上坡路段作為避險(xiǎn)車道，司機(jī)在剎車失靈的情況下，將車引入避險(xiǎn)車道，以降低車速并最終停止前進(jìn)，保障司乘人員的生命安全。據(jù)悉，這條避險(xiǎn)車道占地11畝，上面將鋪設(shè)砂石以增加阻力。 
　　“沙灘車道”能救司機(jī)命 
　　就在前幾天，5月4日，50省道上的一條避險(xiǎn)車道救了一個(gè)司機(jī)的命。 
　　當(dāng)天凌晨4時(shí)左右，胡師傅駕駛?cè)珤燔囃窘?jīng)50省道龍麗線遂昌洋條嶺路段時(shí)，突然剎車失靈，速度越來越快。而該處為長達(dá)3.7公里的連續(xù)下坡加急彎路段，公路外側(cè)山坡陡峻，大部分路段為懸崖、深谷，如果車輛失控墜落深谷或撞山其后果將不堪設(shè)想。 
　　在這危急關(guān)頭，經(jīng)常路過此地的胡師傅想起前面不遠(yuǎn)有一處剛完工不久的緊急避險(xiǎn)車道，于是他沉穩(wěn)駕駛，使高速滑行的貨車順利沖上了龍麗線K53+500處緊急避險(xiǎn)車道，最終陷進(jìn)豆礫石中安然脫險(xiǎn)，駕駛員、隨行人員、車輛和貨物絲毫無損。 
　　這條避險(xiǎn)車道自4月20日建成以來，已避免了多起惡性交通事故發(fā)生。 
　　我省已有多條避險(xiǎn)車道 
　　諸永高速是第三條建設(shè)避險(xiǎn)車道的高速公路，目前，我省已有多條公路建有避險(xiǎn)車道。據(jù)公路部門工作人員介紹，建設(shè)這樣的避險(xiǎn)車道多在山地、丘陵地帶的公路長下坡路段。 
　　經(jīng)大量的事故統(tǒng)計(jì)分析，載重車輛進(jìn)入下坡路段后，由于連續(xù)下坡，車輛總質(zhì)量沿坡道向下的分力使車輛產(chǎn)生加速度，造成速度越來越快。為了克服速度增加，駕駛員開始采取制動(dòng)，以求降低車速。但是多次、長時(shí)間采取制動(dòng)，車輛行駛到一定的里程時(shí)，行駛速度已經(jīng)失控。再往下行駛，車輛的行駛速度越來越快，而下坡路段一般還伴有一定的彎道，很容易造成車輛翻車、碰撞中間護(hù)欄。