自4月16日浙江省高速公路對(duì)貨車實(shí)施計(jì)重收費(fèi)半個(gè)多月以來，麗水境內(nèi)高速公路計(jì)重收費(fèi)運(yùn)行平穩(wěn)有序，合法運(yùn)輸?shù)呢涇嚵髁棵黠@增加，超載超限車輛逐步減少，順利實(shí)現(xiàn)了從車型分類收費(fèi)到計(jì)重收費(fèi)的正常轉(zhuǎn)換。但是新辦法的實(shí)施，也難以避免地帶來了一些新現(xiàn)象，尚需要一段時(shí)間來適應(yīng)。 
　　超限貨車明顯減少 嚴(yán)重超限貨車基本絕跡
　　昨天，記者來到金麗溫高速公路麗水收費(fèi)站，只見每個(gè)車道的收費(fèi)島上，都有一個(gè)電子屏，車輛駛?cè)胧召M(fèi)站，電子屏馬上就會(huì)顯示出車型、金額、實(shí)重、是否超載超限等信息。據(jù)介紹，電子屏上的信息是根據(jù)車型、重量和公里數(shù)，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算出來的，速度非常快。
　　據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，計(jì)重收費(fèi)實(shí)施以來，麗水境內(nèi)高速公路貨車車流總量略有下降，但合法運(yùn)輸車輛明顯增多，超限運(yùn)輸車輛明顯減少。截止到5月6日8時(shí)，計(jì)重收費(fèi)運(yùn)行以來的20天內(nèi)，路政人員共檢查貨車5800余輛，查獲超限運(yùn)輸車輛175輛，其中多數(shù)為超限10%以內(nèi)的輕微違法超限車輛，超限最多的貨車超限率也在30%以下，較之計(jì)重收費(fèi)實(shí)施前動(dòng)輒超限100%的現(xiàn)象有極大改善。計(jì)重收費(fèi)不僅使貨車的超限率明顯降低，超限貨車的數(shù)量也明顯減少，超限貨車在所有貨車中的比例由計(jì)重收費(fèi)實(shí)施前的12%降至了3%，遏制超限運(yùn)輸?shù)男Ч�初步顯現(xiàn)。
　　多數(shù)貨車駕駛員了解政策
　　采訪中，記者了解到，大多數(shù)對(duì)計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施都持理解態(tài)度，對(duì)計(jì)重收費(fèi)的相關(guān)政策也比較了解。
　　河南人老李是一名有20多年駕齡的老駕駛員，常年在高速公路上跑運(yùn)輸。談起計(jì)重收費(fèi)，老李有一肚子的話要說。老李告訴記者，計(jì)重收費(fèi)很多駕駛員都是歡迎的，“超限運(yùn)輸不僅對(duì)公路造成損害，對(duì)車輛的損耗和我們的自身安全其實(shí)也是一種威脅，但我們?yōu)槭裁匆�超限？因�(yàn)榇蠹叶汲�，我們不超就不掙錢，所以等全國(guó)的高速公路都實(shí)行計(jì)重收費(fèi)了，運(yùn)價(jià)提高了，大家都不超了，我們也就不怕計(jì)重收費(fèi)了。”
　　小王是水閣一家木材廠的駕駛員，他駕駛的一輛四軸貨車在經(jīng)過稱重后車貨總重為39.8噸，剛好屬于合法運(yùn)輸?shù)姆懂牎��?duì)于計(jì)重收費(fèi)的政策，小王表示早就認(rèn)真學(xué)習(xí)過了：“我是肯定不會(huì)超限運(yùn)輸?shù)模�超限運(yùn)輸不僅要加倍增收超限部分的通行費(fèi)用，還會(huì)受到路政部門的處罰，絕對(duì)是得不償失的。”這次出門，小王還特意將貨物過了三次磅，算準(zhǔn)了不超限才放心地開出來。
　　貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)價(jià)謀變
　　計(jì)重收費(fèi)的實(shí)行，給一些貨運(yùn)物流企業(yè)帶來了直接的影響。因?yàn)橛?jì)重收費(fèi)的實(shí)行，原先的運(yùn)多運(yùn)少一個(gè)價(jià)情況被打破，多運(yùn)貨就得多交錢，這使得原先一些運(yùn)輸方在利益的驅(qū)動(dòng)下冒險(xiǎn)從事超限超載運(yùn)輸?shù)男袨楸挥行Ф沤^，從而使部分貨運(yùn)企業(yè)的貨運(yùn)成本暗增。
　　一位物流業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，原先的貨運(yùn)市場(chǎng)，由于貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)相壓價(jià)，運(yùn)價(jià)普遍偏低，貨運(yùn)企業(yè)只能靠多裝載多拉貨來盈利，因此超限超載運(yùn)輸普遍存在。“特別是像水泥、鋼材這些大噸位的貨物運(yùn)輸一般都是超限超載在運(yùn)輸，可以說，運(yùn)輸這些貨物，不超載就意味著虧損。”這位業(yè)內(nèi)人士介紹說，現(xiàn)在貨運(yùn)企業(yè)普遍在謀劃提高運(yùn)價(jià)，一些貨運(yùn)公司已經(jīng)小幅提高了運(yùn)價(jià)，“不過這個(gè)政策給貨運(yùn)行業(yè)帶來的轉(zhuǎn)變還要過一段時(shí)間才能顯現(xiàn)。”
　　麗水五洲快運(yùn)有限公司的一名工作人員告訴記者，他們公司主要承運(yùn)水閣一些皮革廠的貨物，以發(fā)往福建的貨物為例，在實(shí)行計(jì)重收費(fèi)以前，來回一趟的過路費(fèi)用在400元左右，而實(shí)行計(jì)重收費(fèi)以后，同樣重量的貨物，費(fèi)用增加了300元左右，加上油價(jià)的上漲，增加的運(yùn)輸成本正在蠶食營(yíng)運(yùn)的利潤(rùn)。“成本增加我們只有靠提高運(yùn)價(jià)來保證不虧本，我們現(xiàn)在也在和客戶協(xié)商運(yùn)費(fèi)調(diào)整的事情。”這名工作人員說。
　　也有一些貨運(yùn)行業(yè)的人士對(duì)此持樂觀態(tài)度，一名貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)者就表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，計(jì)重收費(fèi)可以讓貨運(yùn)行業(yè)按照正常裝載量運(yùn)輸，既可保證運(yùn)輸安全，還必將促使運(yùn)價(jià)回到合理水平，使整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)正常化。