住房與城鄉建設部副部長仇保興日前發表署名文章，認為北京市有關部門目前采取的措施中長期仍難以緩解北京市交通擁堵的難題，建議國務院支持北京市采取更加有效的措施。他建議的措施包括取消高速環路收費，收取交通擁堵費等。
    仇保興對北京市有關部門加快研究和實施行之有效的交通需求管理和管制措施提出了六項建議：提高城市中心區停車收費；加強對公交專用道的管理，切實發揮專用道的作用；研究實施交通擁堵費問題；降低汽車增長速度，實施總量控制；取消高速環路收費，方便新城與城市中心區的交通聯系；進一步研究出租車交通的定位。
    記者點評：仇保興的言論一出，便引起廣泛熱議。其中改征擁堵費的言論，更是一石激起千層浪。人們不禁要問，難道改征擁堵費就能緩解北京的交通擁堵問題嗎？近年來，大城市的交通擁堵已經成為世界性難題，北京的交通擁堵問題也日益嚴重。對于如何優化交通環境，北京市政府采取了多種措施，但交通擁堵問題一直未得到有效改變。而從北京經濟發展需要和私家車的購買能力來看，任何費用的征收都無法改變車輛與日俱增的事實。此前，上海、深圳等地均曾有過征收交通擁堵費的構想，但研究結果表明收取交通擁堵費并不能 “藥到病除”。從一些發達國家的經驗來看，給市民提供一個愿意選擇、能夠替代開車出行的高效率的公共交通方式，才是改善交通環境的必要之舉。因此，相關主管部門應以此為立足點，集思廣益，合理規劃，而不是動不動就下發一紙行政命令。要切實認識到，只有大力提高城市的交通管理水平，改善目前城市不合理的交通道路規劃才是改善交通擁堵現狀的出路。（王若懿）