一條連接上海和斯堪的納維亞半島的鐵路進(jìn)入醞釀階段。 
　　“這條鐵路從上海開始，經(jīng)過俄羅斯抵達(dá)斯堪的納維亞，從而將北歐豐厚的自然資源與中國巨大的市場需求相連。”5月9日晚，瑞典企業(yè)、能源和交通部國務(wù)秘書（副部長級(jí)別）Leif Zetterberg在接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，瑞典希望該鐵路能成為歐亞大陸上新的“西北—東方走廊”。 
　　5月10日，Leif Zetterberg將飛往北京，并在接下來的兩天內(nèi)與中國鐵道部長劉志軍就此展開商談。
　　5月9日是中瑞建交60周年紀(jì)念日。60年多前，當(dāng)瑞典電報(bào)聲明，準(zhǔn)備承認(rèn)中華人民共和國時(shí)，中方一度未將此作為事實(shí)來接受。60年后，這個(gè)自稱還常被中國人誤認(rèn)為“瑞士”的國家，從政府到企業(yè)，都開始發(fā)力，搶灘中國市場。
　　Leif Zetterberg此次來華就是為了在參加上海世博園慶典活動(dòng)重申兩國友誼的同時(shí)，推進(jìn)雙邊經(jīng)貿(mào)合作。除了上述鐵路建設(shè)，Leif Zetterberg還希望能了解并推進(jìn)無錫太湖中瑞生態(tài)城的建設(shè)進(jìn)展。
　　東西新走廊
　　Leif Zetterberg此番帶來的是個(gè)“大膽的設(shè)想”。
　　“我們北歐有很多自然資源，礦產(chǎn)、森林、石油、天然氣，生物燃料等都是中國需要的產(chǎn)品。目前中瑞經(jīng)貿(mào)合作主要依賴海航，貨運(yùn)時(shí)間一般需要45天左右。我們希望通過中國—俄羅斯—斯堪的納維亞鐵路線，將貨運(yùn)時(shí)間縮短到15天。一旦我們突破了（跨國鐵路運(yùn)營中的）行政管理障礙后，更可以達(dá)到7-8天的水平。”他表示。
　　在和Leif Zetterberg交流時(shí)，本報(bào)記者獲得了瑞典方面4月28日剛剛編纂完成的報(bào)告——《北歐原材料供應(yīng)、交通需求及經(jīng)濟(jì)潛力》。這是一份讓中國產(chǎn)業(yè)界眼睛發(fā)光的報(bào)告，報(bào)告顯示，僅瑞典就出產(chǎn)了占整個(gè)歐盟88%的鐵礦石、32%的鉛、26%的鋅、24%的金、17%的銀和9%的銅。
　　此前，有中國大型鋼鐵企業(yè)的高管向本報(bào)記者介紹說，瑞典盛產(chǎn)的球團(tuán)礦，屬鐵礦石品位中的高端產(chǎn)品，100%使用該原料的瑞典SSAB鋼廠，其高端鋼材產(chǎn)品享譽(yù)全球，并出口中國市場。
　　Leif Zetterberg 表示，很多中國公司都樂于和瑞典方面展開合作，瑞方有自然資源，中方有市場需求，“其中就有商機(jī)，也就需要解決物流運(yùn)輸問題。”
　　據(jù)了解，建設(shè)上海——斯堪的納維亞半島鐵路的設(shè)想，最早就是由一些瑞典和其他歐洲國家的礦業(yè)、物流公司提出的。這些公司迫切期望能擴(kuò)大自己在中國的競爭力，贏得更大的市場份額。
　　瑞典對(duì)這條鐵路建設(shè)的激情很高。Leif Zetterberg告訴記者，瑞方已經(jīng)決定投資30億克朗，新建一條從芬蘭Komi到瑞典北部城市Haparanda的鐵路，然后再用30億克朗重建一段從瑞典北部Kiruna到挪威港口的鐵路，來增加鐵礦石運(yùn)輸?shù)哪芰Α�為了開發(fā)Kiruna——瑞典LKAB礦業(yè)公司的總部所在地——的礦藏，瑞典已經(jīng)開始逐步整體搬遷這座城市。
　　但這一整條東西“走廊”的建設(shè)，仍需他國政府的支持。今年6月，中國、俄羅斯和波羅的海國家的交通部負(fù)責(zé)人，將于瑞典Haparanda召開部長級(jí)會(huì)議討論此事。在瑞典牽頭下成立的鐵路建設(shè)工作組，也計(jì)劃于9月在莫斯科召開第二次技術(shù)會(huì)議。
　　“去年瑞典為歐盟輪值主席國時(shí)，我們也在（歐盟內(nèi)部）討論了此事。這對(duì)歐盟也有好處。”Leif Zetterberg告訴記者，“上周我剛剛和愛沙尼亞前總理、歐盟委員會(huì)副主席Siim Kallas商談過，他對(duì)整個(gè)歐盟與俄中增強(qiáng)交通非常感興趣。我們也和俄羅斯交通部長伊戈?duì)枴ち芯S金接觸過，接下來我們要做的，就是與中國鐵道部部長進(jìn)一步商談這一方案。”
　　中瑞生態(tài)城
　　在北上拜會(huì)中國鐵道部長之前，Leif Zetterberg還率中瑞環(huán)境技術(shù)合作事務(wù)瑞典政府高級(jí)代表團(tuán)，于5月6日前往無錫，了解中瑞生態(tài)城建設(shè)進(jìn)展情況。
　　據(jù)記者了解，自2007年太湖供水危機(jī)后，無錫開始重視以低碳為特征的生態(tài)城市建設(shè)，并于2009年10月與瑞典簽約建設(shè)生態(tài)城。
　　瑞典駐上海總領(lǐng)事館領(lǐng)事林可人（Catharina Cappelin）告訴本報(bào)記者，中瑞兩國正在合作建設(shè)四五個(gè)生態(tài)城，但最重要的就是無錫和唐山曹妃甸兩大項(xiàng)目。她說，“我們希望與中方一同造就典范，并加以推廣。”
　　屆時(shí)，無錫生態(tài)城內(nèi)所有建筑將安裝太陽能熱水器，半數(shù)以上公共建筑安裝太陽能薄膜電池；鋪設(shè)近10公里的水管供綠化等用水，而凈水直供系統(tǒng)覆蓋公共場所和居民用戶；長達(dá)2.5公里的垃圾真空回收管道實(shí)現(xiàn)垃圾分類收集。這對(duì)于參與瑞典本土生態(tài)城建設(shè)的公司而言，又是一個(gè)重大商機(jī)。
　　Leif Zetterberg告訴本報(bào)記者：“ 7月1日，瑞中雙方企業(yè)將會(huì)有一次會(huì)議，就如何進(jìn)一步落實(shí)這些設(shè)想進(jìn)行商談。